Tank T-34 76 peetakse Teise maailmasõja üheks parimaks mahutiks, mis absorbeeris kõik nende võitlussõidukite parimad omadused. Ta tunnistas oma aja parimaks mitte ainult Nõukogude sõjavägi, vaid ka nende vastased, kes otseselt selle tankiga kokku puutusid lahingutingimustes.
T-34 tanki ajaloost
Saksa tankerid neljakümne esimesel aastal ei suutnud T-34 76-le vastu panna oma suurepärase armor ja tõsise tulejõuga. Lisaks sõjaaja optimaalsetele omadustele iseloomustas paagi üsna lihtsat disaini, suurt kohanemisvõimet ja kohanemisvõimet erinevates tingimustes. Mahuti oli põllul kergesti parandatav, mis sai kahtlemata selle suureks eeliseks. Enne kui tiigrid, pantterid ja Ferdinandid Saksamaaga töötasid, oli Nõukogude T-34 sakslastele surmav oht. T-34 jõudis kõige raskemate võitlusteni ja jättis nad sageli võitjaks.
Areng T-34 76
Kujundatud ja monteeritud T-34 Harkovi veduritehase disainibüroos. Mitte ainult kuulus disainibüroo M.I. Koshkin osales ka Adolph Dicki disainibüroos. Selle büroo tehniline projekt valmistati ette kuu aega hiljem, mistõttu arreteeriti A. Dick. Selle tulemusena sai projekti eest vastutavaks ainult M. Koshkin. Töö käigus lõid disainerid kaks paagisõiduki varianti: rattarööpmelisi ja jälgitavaid, lõpuks andsid nad eelise teisele. 1940. aasta märtsis tarniti Kremli Ivanovskaja väljale kaks uue paagi näidist, et seda näidata sõjaväekomisjonile ja valitsusele. Väärib märkimist, et selle uue võitlusauto puhul on nad oma võimu all ületanud Harkovist ja Moskvast kuni 750 kilomeetri kaugusele maastikul liikudes ning seega on neil suurepärane manööverdusvõime. Märtsi lõpus hakkas Nõukogude tööstus tanke tootma.
Teise maailmasõja alguseks oli T-34 paak maailma parim masin, mobiilne, lihtne valmistada, raketivastane armor ja võimas 76 mm suurune kahur, mis suudab tungida mis tahes neljakümne esimese aasta Saksa tanki. 37mm Saksa relvad olid praktiliselt T-34 vastu. Alates 1941. aastast käivitati Panzer III Wehrmachtile, millest enamik oli varustatud 50 mm suuruse kahuriga, mis oli juba T 34-ga relvade vastu efektiivsem, kuid sissetung oli tagatud mitte rohkem kui kuussada meetrit, ja ainult siis, kui nad tulistati sabotiga, kuid kahuriga. T-34 võib tungida Panzer III varajaste muudatuste armorisse kaks tuhat meetrit. Hiljem toimusid Panzeris muudatused 60 ja 50 millimeetrise armoriga, kuid selle T-34 mulgustas poolteist tuhat meetrit kauguselt soomust läbistavad kestad. Isegi hilisemad ja tugevamad Panzer III mudelid Ausf.M ja Ausf.L, millel on 70 mm armor, võiksid olla T-34 poolt viiekümne meetri kaugusel.
Tuleb märkida ja 45 mm armor T-34, mis tänu oma kaldele kujunenud konstruktsioonile tekitas tihti pika vahemaa tagant rükoketid, mis takistas suuresti selle tankiga võitlemist. Kuid T-34 oli oma puudused - halb vaade ja mitte väga usaldusväärne edastamine. Lisaks oli võitlusosakond üsna lähedal ja oluliselt piiranud meeskonna tööd.
Paagiüksus
Kõigepealt T-34 76 kohta:
- Paagi võitluskaal oli üle kolmekümne tonni;
- Püstol - L 11 ja F 34 kaliiber 76,2 mm;
- Mootori võimsus - 500 hobujõudu;
- Maksimaalne kiirus on 55 kilomeetrit tunnis;
- Meeskond - neli inimest;
- See ilmus umbes 20 000 tükki.
Eluase
1940. aastal valmistati T-34 kere valtsitud armor plaatidest. Eesmise lehe ees on juhi luuk hingedega kaanega. Lisaks on luugi katte ülemisse ossa paigaldatud juhi keskne vaateseade ning vasakule ja paremale külgvaates vaatlusseadmed paigaldatud 60-kraadise nurga all sõiduki pikiteljega. Paremal on kuullaagriga kursusepüstoli embrasuur. Masinapüstolil ei ole masinat. Tagumine kaldpaneel on eemaldatav ja kinnitatud kruvidega lehtede külge. Sellel on ülekandekambrile juurdepääsuks ristkülikukujuline luuk. Luugi küljel on kaks ovaalset ava, mille heitgaasitorud on kaitstud soomustatud korkidega.
Torn
Paagi torn on keevitatud, koonuse kujuline, valtsitud armor plaatidest. Torni katusel oli meeskonnaliikmete jaoks ühine luuk. Luugi külge on paigaldatud vaateseade. Vasakul küljel asuva luugi ees oli PT-6 periskoop, ja paremal - ventilatsiooniluuk.
Cannons
Paak paigaldati algselt relvamudelile L-11, 76,2 millimeetrit, barreli pikkusega 30,5 kaliibriga. Tal oli mitmeid puudusi, sest varsti asendati ta edukama F-32 relvaga. Mõne aja pärast töötas disainibüroo välja selle tööriista muutmise, mis ületas oluliselt eelmist versiooni. Püstolit nimetati F-34-ks, selle tünni pikkus tõusis 41 kaliibrini, mis tõstis oluliselt relva läbilaskvust. Seal oli DT-relv 7,62 mm kaliibriga koos kahuriga ja otsese relvade kinnitamiseks kasutati teleskoopilist nägemist TOD-6.
Käigukast
Paagil oli viis paari suure läbimõõduga maanteeratta. Juhend ja teerullid olid kummiga kaetud ja rööbaste kett oli peeneteraline üks kolmekümne seitsmest korterist ja kolmekümne seitsmest ridge rajast. Väljaspool iga veoautot olid kangelased. Laeva kere külge kinnitati kaks varuautot ja kaks pistikut. Neli paari rullide pardal oli individuaalne vedrustus, vedrud paigutati nurga alla ja olid keevitatud külgedele.
Mootor
T-34 76 paagis paigaldati V-2 diiselmootor - see on kiire, vesijahutusega, kokkusurumata mootor, mille kütusepaak ja töömaht on 500 hobujõudu, kiirusega kuni nelikümmend seitse kilomeetrit tunnis.
