Jalaväe võitlusauto BMP-3

NSVLi võib ohutult nimetada riigiks, millel oli suurim mõju selle soomussõidukite klassi, nagu jalaväe võitlussõidukite, tekkimisele ja arengule. BMP-1 loodi NSVLis - esimene seda tüüpi auto.

1990. aastal esitleti avalikkusele uut masinat, BMP-3, mille väljatöötamisel kasutati mitmeid väga huvitavaid disainilahendusi. Seda soomustatud sõidukit võib nimetada järgmise põlvkonna mudeliks.

Looduse ajalugu

Nad hakkasid autot 1977. aastal KB Kurgani masinaehitusettevõttes arendama. Masina loomisel kasutati BMP-1 ja BMP-2 töökogemust. Disainerid soovisid ehitada täiesti uut autot. Selleks ajaks oli NSV Liidul tõsine kogemus kerge rööpmelaiusega sõidukite arendamisel ja kasutamisel, seda kasutati aktiivselt BMP-3 töötamisel.

1970. aastate keskel tehti Nõukogude Liidus tööd, et luua kerge paak õhusõidukitele. See paak pidi olema väikese kaalu ja suurusega, nii et seda saab lennukist maanduda. Just sel ajal tehti tööd, et luua maavägedele kerge avastamispaak. Mõlemad projektid lõppesid ebaõnnestunud. Kuid seal oli tohutu tehniline ja tehniline taust, mida nad otsustasid kasutada järgmise põlvkonna jalaväe võitlusauto loomiseks.

Samuti saate lisada, et disaini väljatöötamisel tegi BMP-3 rohkem kui sada leiutist, mida hiljem patenteeriti.

Uue auto arendamisel oli disaineritel kaks peamist ülesannet: tugevdada auto turvalisust ja suurendada selle tulejõudu. Põhimõtteliselt on need täielikult kooskõlas mitmete aastakümnete kestnud maailma suundumustega. Selle aja jooksul suurenes oluliselt BMP (ja armor kaitse) kaal ning BMP juures kasutatava relva kaliiber suurenes.

Esialgu kavatsesid nad paigaldada 30 mm suuruse kahuriga, sellega ühendatud masinpüstoliga ja automaatse leegikraadi kanderaketiga. Siiski ei nõustunud sõjavägi seda võimalust, kuna see ei andnud autole tulirelva olulist kasvu. BMP-3 peamine relvastus otsustati teha 100 mm suurune kahur, millest oli võimalik käivitada juhitavaid tankimisvastaseid rakette.

Disainerid mõistsid, et kui uue BMP keha on valmistatud soomustatud terasest, oleks see liiga raske ja tulevane masin ei saaks ujuda, ja lennukist oleks võimatu langetada. Seepärast otsustati kasutada BMP-3 spetsiaalse alumiiniumvärvi korpuse valmistamiseks.

Oma võitlusvõimsuses ja -julgeolekus ei ole BMP-3 halvem kui eelmise sajandi 60. aastate tankid.

BMP-3 sai uue alusvankri, uue mootori, uue relvasüsteemi ja oluliselt suurema turvalisuse. Autol on mõnevõrra ebatavaline paigutusskeem: mootor ja elektrijaam asuvad masina tagaosas, mis on tankidele tüüpilisem. Tavaliselt paigaldatakse BMP mootor auto ette.

Selline auto paigutus põhjustas selle väljatöötamisel väga tõsiseid vaidlusi. Sellel on mõned eelised: see parandab nähtavust juhiistmelt, see seade loob rohkem mugavusi meeskonnale ja rünnakule, kaal on ühtlasemalt jaotatud piki sõiduki pikkust. Siiski on ka negatiivseid aspekte: ees paiknev mootor on meeskonna täiendav kaitse, lisaks võimaldab see jalaväelastel laagrist välja sõita taga - kõige ohutumas kohas lahingus.

1986. aastal läbi viidud auto testid andsid vastuolulisi tulemusi. Autosõidulaevade uus asukoht tunnistati mitte eriti mugavaks, auto korpuses kasutati alumiiniumvärvi ja armee töökojad ei oska seda metallist käidelda, mida on raske keevitada. Tõepoolest, masina relvastus näitas oma võimu, kuid püstoli tugeva tagasilöögi tõttu hakkasid korpusele ilmuma pragusid. Testide ajal näitas BMP-3 palju väiksemaid vigu ja "lapsehaigusi", mille arendajad pidid tegelema.

Esimest korda kasutati BMP-3 hüdromehaanilist ülekannet, mis lihtsustas masina juhtimist tõsiselt.

Tänaseks on toodetud rohkem kui 1500 autot. BMP-3-s on mitmeid muudatusi ning selle baasil on toodetud mitmeid spetsiaalseid masinaid.

Isegi pärast kakskümmend aastat jätkub vastuolu uue masina, selle relvade ja masina kasutusvõimaluste üle. Sisuliselt loodi auto, mis keskendus selgelt tulirelvadele meeskonna mugavuse ja turvalisuse arvelt. BMP-3 maksab peaaegu kaks korda rohkem kui BMP-2 ja selle hooldus on väga kallis ja keeruline. Mõned tehnilised lahendused, mida kasutati BMP-3-s, võib nimetada revolutsiooniliseks, kuid kas sellel masinal on tulevik nagu üks võitluskompleks ja kas see võib asendada BMP-2.

Masina kirjeldus

Auto torn ja korpus on valmistatud spetsiaalselt töödeldud alumiiniumist ABT-102. Armor BMP-3 talub 12,7 mm kuuli, samuti suurtükiväe tükki. Eesmine armor talub 30mm laskemoona. Kuigi jääb selgusetuks, kas masina esiprojektsioon talub kaasaegsete alamkaliibri kestade lööki. Masina esiosa tugevdamine on tingitud täiendavatest terasest armoregulaatoritest.

Nagu eelmistel autodel, on BMP-3-l neli rajooni: võitlus-, kontrolli-, amfiibi- ja jõuallikas. Kuid nende asukoht on mõnevõrra erinev tavapärasest, mis on vastu võetud teisel BMP-l. Jalaväe sõiduautol BMP-3 on jõuallikas, mis on paigaldatud masina tagaküljele. Juhtimisruum asub ninas ja lisaks juhiistmele istuvad siin veel kaks paratroopeerijat, kes saavad tulekahju otse liikumise suunas kahest PKT-relvast. Iga salongi (paratroopers ja juhid) juhtpaneelil on oma luuk.

Sõidukiruumi keskosas asuvas võitlusruumis on koht, kus saab sõita käitajale ja sõiduki ülemale. Torn sisaldab masina relvasüsteeme, relva laadimismehhanismi, vaatlusseadmeid, vaatlusseadmeid ja sideseadmeid.

Võitlusruumi taga asub maandumisplats. See annab seitsmele paratroopide kohale. Osakonnas on lünki, seireseadmeid ja isegi tualetti.

BMP-3 ahtris on jõuallikas. Siin on mootor, jõuülekande elemendid, jahutussüsteem, akud, õli konteinerid, erinevad andurid. Mootoril BMP-3 on suur jõudlus, mis tagab auto hea manööverdusvõime ja liikuvuse.

BMP-3 on varustatud reaktiivjõuseadmetega, mis tagavad sõiduki liikumise läbi vee. Nad on soomustatud sõiduki põhja all.

Armament BMP-3 koosneb 100 mm püstolist 2A70, kust saab käivitada juhitud rakette. Samas plokis koos selle püstoliga on 30 mm kahur ja PKT masin. Paigaldatud masinaringile "Bastion", tuletõrjesüsteem, mitmed vaatamisväärsused (sh öö) ja relva stabilisaator.

100 mm relvade abil võib BMP-3 hävitada soomustatud sõidukeid ja vaenlase tööjõudu, kasutades selleks juhitavat ja juhitavat laskemoona, lisaks saab masin tulistada madala õhulennuga sihtmärkidega. BMP-3-l on poolautomaatne laadimismehhanism. 30 mm suurust kahurit 2A72 saab kasutada vaenlase kergete soomustatud sõidukite, nende tööjõu ja tulekahju hävitamiseks madalate lendude sihtmärkidel. Koon 2A70 külge kinnitatud koon. See annab relvale suurema tule täpsuse.

Tehnilised andmed

Allpool on jalavägede sõjaauto BMP-3 tehnilised omadused.