Üks parimaid tanke "Leopard 2": ajalugu, kirjeldus ja omadused

Praegu on maailma juhtivate sõjaväevõimude armeed relvastatud sõjajärgse kolmanda põlvkonna tankidega. Nende hulka kuuluvad Ameerika M1 Abrams, Hiina tüüp 88 ja tüüp 99, Vene T-80 ja T-90. Saksamaa ei ole erand: Bundeswehri peamine võitlussõiduk on täna kolmanda põlvkonna tank "Leopard 2".

Sakslased on alati olnud heade tehnoloogiate poolest tuntud ja tankide hoone kool on neile suurepärane, nii et Leopard 2 tanki peetakse üheks maailma parimaks peamahutiks. Selle areng algas isegi külma sõja ajal, sest sellest ajast alates on loodud mitmeid masina muudatusi. "Leopardi" eeliste kohaselt ütleb asjaolu, et see paak võeti vastu kahes tosinas riigis maailmas.

Sakslased ise ütlevad, et Leopard 2 on hetkel parim peamine lahingu tank. Loomulikult kiidavad nad igas riigis oma sõjalise tööstusliku kompleksi tooteid, kuid sel juhul ei ole selline väide tõest kaugel. Paljud eksperdid leiavad Leopard 2-d kui tänapäeva kõige tugevamat paaki.

See on nn Leopard 2, mida võib nimetada NATO peamahutiks ja mitte Ameerika "Abramsiks". Muide, Saksa paak oma omaduste poolest ei ole halvem kui "Abrams" (vähemalt).

Kuni 2018. aastani rullis enam kui 3000 Leopardi üksust konveieriliinilt ja nad on litsentseeritud tootma mitmetes teistes riikides.

Looduse ajalugu

Viimase sajandi 50-ndate aastate keskel hakkas Euroopa välja töötama uue paagi, mis sai hiljem nime "Leopard-1". Selle projekti eesmärk oli luua paak, mis ei oleks ajalise Nõukogude sõjaväe sõidukitele halvem.

"Leopard-1" tootmine algas Saksamaal 1965. aastal, peaaegu kohe võeti selle vastu mitu Euroopa riiki, kus see toodeti litsentsi alusel. Tulevikus uuendati "Leopard 1" korduvalt, ta oli teenistuses kümnes riigis maailmas.

Kuid juba 1967. aastal hakkasid Saksa disainerid välja töötama uue paagi, millest hiljem sai "Leopard 2". Esialgu osalesid selles projektis ameeriklased (MWT-70), kuid väga kiiresti olid partnerite vahelised erinevused tingitud asjaolust, et iga riik alustas oma tanki arendamist.

Saksa rahvuslikku programmi nimetatakse "kullatud leopardiks" (siis "metssea"). 1969. aastal loodi kaks uue masina prototüüpi ja nende testid algasid. Saksamaal töötasid algselt välja kaks suurtükirelvade ("Leopard-2K") ja raketirelvade ("Leopard-2FK") autosid. Samal ajal toimusid uuringud erinevates suundades: mitmesuguste kalibreerimisseadmete, hüdropneumaatiliste vedrustusseadmete, käigukasti elementide ja tulekahjude juhtimissüsteemide kasutamine masinal. Varsti peatati töö paakiga raketi relvadega.

Krauss-Maffei AG oli peamine töövõtja, Porsche osales projekteerimises ja käigukastides, Wegmann arendas torni ja AEG Telefunken töötas välja tulekahjujuhtimissüsteemi. Aastatel 1972–1974 valmistati mitu laevakere struktuuri ja tornit.

Aastal 1973 sai auto oma praeguse nime, mõnevõrra hiljem, USA-s testiti mitmeid leoparde koos Ameerika paljulubava tankiga ning sellele oli sarnased omadused.

Pärast kõiki 1977. aastal tehtud katseid ja disaini parandusi võttis Bundeswehr vastu Leopard 2AV modifikatsiooni mitmekihilise armoriga ja uue tuletõrjesüsteemi (FCS) ning kaks aastat hiljem algas selle masina tootmine.

Paagi ülevaade

Saksa paak "Leopard-2" on valmistatud klassikalise skeemi järgi, kusjuures juhtkamber on sõiduki ees ja mootor asub taga. Torniruumi paiknev võitlusruum asub masina keskel, silindriline 120 mm püstol on paigaldatud tornile.

Paagi esiprojektsiooni relvakaitse on mitmekihiline. Eesmise armor plaatidel on vertikaalne asukoht. Õhkvärvid tugevdavad kumulatiivseid ekraane.

Masina ees paremal on juhiiste, samuti on osa laskemoona ja masina juhtseadmetest. Esikambris on ka filtreerimisseade.

Torniüksus sisaldab paagi komandöri, torni ja laaduri istmeid, Rheinmetalli firma Rh-120 / L44 silikageelipüssi paigaldati koos 7,62 mm suuruse masinapüstoliga. Püstoli tünn on kaetud soojuskilega ja sellel on ejektor. Tornil on sööda nišš, mis paikneb laskemoonas, nišš on varustatud väljutavate paneelidega. Leopard 2-l puudub automaatne laadur.

Võitluskambri sisemine osa on kaetud spetsiaalse aramiidkiududega, mille peamine ülesanne on vähendada zabronevi fragmentide arvu.

Ka paagi tornis on mörtid suitsu ekraani tootmiseks.

"Leopard-2" arengu algusest oli küsimus tulekahju suurendamisest. Enne seda, kui disaineritel oli võimalus valida 105 mm ripppüstoli ja 120 mm sileda ava vahel. Selle tulemusena oli Leopard 2 esimene läänemaailmas 120 mm suurune kahur. Tänu tankipüstoli edukale disainile peetakse Leopard 2 üheks maailma parimaks.

Paagi ahtris on jõuallikas, see on mootor ja jõuülekanne. V-kujulise diiselmootoriga MB 873, millel on kaksteist silindrit, asub masina korpus. Mootoril on vedelikjahutus ja turbolaadur. Selle maht on 1500 liitrit. c. Mootori jõuülekanne on tulekindlast vaheseinast eraldatud.

Mootor on varustatud kahe turbolaaduriga ja kahe õhu jahutiga. Kaks õhu sisselaskeava asuvad torni tagaosas olevas ahtris.

Ülekandemahuti on hüdromehaaniline, millel on 4-käiguline planeedi tüüpi käigukast.

Käiguosa koosneb seitsmest põhi- ja neljast toetavast uisuväljast mõlemal küljel. Vedrustuse tõmbevarras hõõrdetõrjevahenditega. Auto ümberehitamine toimub pärast 10 000 km läbimist.

Veetõkete ületamiseks paigaldatakse ülema luugi kohal toru, torni vaatamisväärsused ja tugi suletakse ning ventiilid on paigaldatud väljalasketorudesse. "Leopard 2" ei saa kohe pärast vee barjääri sundimist võidelda.

LMS "Leopard-2" sisaldab:

  • relva stabilisaator kahes tasapinnas, millel on elektrohüdrauliline ajam WHA-H22;
  • analoogne elektrooniline ballistiline arvuti;
  • laserkaugusmõõtja EMES-15;
  • PERI-R17 Panoramic Periscope Scope;
  • teleskoopne abivahend FERO-Z 18,
  • MSA toimimise kontrollisüsteem.

Süsteem võimaldab teil tulistada nii tuubi kui ka paagi ülem, samas kui ülema tegevused on prioriteedid. Sihtpunkti tabamiseks viige lihtsalt vaatlusmärgis sellele. Tänu püstoli suurepärasele stabiliseerimisele ja täiuslikule LMS-le "Leopard 2" saab liikuda tõhusalt. Seirevahendid tagavad kõigile meeskonnaliikmetele suurepärase nähtavuse.

Autode uusimate muudatuste tõttu on kõigi meeskonnaliikmete ülevaatused suurendatud soojuskaamerate kasutamise tõttu suurenenud 360 kraadini.

"Leopard 2" on varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga, samuti on olemas süsteem, mis tekitab paagis liigset survet - see on vahend massihävitusrelvade vastu. Auto viimastes versioonides paigaldati täiendav kliimaseade.

Paagi muudatused

Pika aja jooksul on paak "Leopard 2" korduvalt paranenud ja seetõttu on selles masinas palju muudatusi.

Aluse modifikatsioon valmistati aastatel 1979 kuni 1982.

Aastal 1982 ilmus Leopard 2A1 muutus, kus kehakaitsevahendeid täiustati ja autole paigaldati soojusfotode, mis parandas oluliselt meeskonna nähtavust. Lisaks muutsid nad laskemoona paigutust ja suurendasid töökogemust arvestades mõnede paakide usaldusväärsust.

Aastal 1984 alustas uus masina muutmine - Leopard 2A2. See paak sai uue konstruktsiooniga kütusepaagid, samuti täiustatud kaitsesüsteemi massihävitusrelvade vastu.

Leopard 2AZ sai uue raadiojaama ja uue seisupiduri, eemaldas laskemoona laadimiseks luugi.

Leopardis paigaldas 2A4 titaanist valmistatud uue tugevdatud raudrüütorni ning täiustatud tulekustutussüsteemi. See mahuti modifikatsioon valmistati aastatel 1985-1990.

Leopard 2А5 vabastamine algas 1995. aastal ja kestis kuni 1998. aastani. See muudatus sai paigaldatud dünaamilised kaitsemoodulid. Paigaldati ka uus juhi luuk, parandati selle ülevaatamist, tugevdati kere juhiistme asukohas. Paagi torn on läbinud moderniseerimise: püstolmask on muutunud, eesmise ja pardal oleva armor on suurendatud vahedega armorite moodulitega. Püstol sai elektrohüdraulika asemel rohkem tulekindlat elektrilist stabiliseerimissüsteemi. Õhusõiduki kapten sai uue põlvkonna uue iseseisva termilise kujutise, mis ehitati panoraamseireseadmesse. Mahutis on GPS-navigatsioonisüsteem. Nende muutuste tagajärjel tõusis päevakorra kaal 59,5-62 tonnini.

Leopard 2A6 muutmine ilmus 2001. aastal. Sisuliselt on see Leopard-2A5 paak, mis oli varustatud uue relvaga, mille pikkus on 55 kalibrit. Laskemoonale lisati vaesestatud uraani kestad. Püstolipikkuse suurendamine suurendas oluliselt mürskude algkiirust, mis suurendas oluliselt relvade tungimist. Parandused puudutasid ja relva kontrolli süsteemid. Vaatamata kõikidele muutustele jäi masina kaal 62 tonnile.

2010. aastal tuli viimane auto muutmine - Leopard 2A7 +. See paak sai torni katusel uue lahingumooduli, mis koosnes 12,7 mm suurusest masinapüstolist ja 76 mm suurusest granaadirullist. Selle juhtimine on kaugel.

Auto keha sai täiendavat passiivset kaitset, erilist tähelepanu pöörati auto külgede kaitsele. Samuti tugevdati põhja. Iga meeskonnaliige sai võimaluse ringkirjeldamiseks termokaamerate arvel.

Samuti paranes paagi alusvanker. Sisseehitatud lisavarustuse jõuseadme pardal olevate seadmete toide. Kliendi nõudmisel võib paagi varustada teraga.

Siin on nimekiri Leopard 2A7 + paagis tehtud täiustustest võrreldes 2A6-ga:

  • oluliselt parandanud kaitset kaevanduste ja maamiinide eest;
  • hingedega elemendid on mõeldud kaitseks laskemoona eest, mis kujutab endast suurimat ohtu kaasaegsetele mahutitele: BOPS, kumulatiivsed granaadid (nagu RPG-d), ATGM-id, mis mõjutavad
  • kassettlahingumoona esemed;
  • tankil rakendati "digitaalse torni" kontseptsiooni;
  • täiustatud SLA;
  • Laskemoonasse viidi viimased alamkaliibri eemaldatavad kaubaalused (BOPS) DM-53, samuti programmeeritavad suure plahvatusega kaadrid DM-12;
  • Leopard 2А7 + versioonil on sidesüsteem koos jalaväeüksustega, mis töötavad koos paagiga;
  • Leopard 2А7 + on varustatud seadmetega, mis võimaldavad seda kaasata üldisse tugisüsteemi, mis lihtsustab suuresti laskemoona, kütuse ja varuosadega varustavate armorite tarnimist.

Võib öelda, et Leopard 2А7 + saab edukamalt kui vanad modifikatsioonid toimida mitte ainult normaalsetes tingimustes, vaid osaleda ka võitlusoperatsioonides linnas.

Leopardi viimase modifikatsiooni kaal oli 67 tonni.

Bundeswehr on juba teatanud oma kavatsusest moderniseerida osa Leopard 2A6 ja Leopard 2A5 mahutitest tasemele 2A7 +. Teatati 150 auto moderniseerimisest. Praegu on Saksa armee peamine soomustatud jõud muutused 2A5 ja 2A6.

Teised riigid, kes kasutavad Leopard 2-d, näitavad ka huvi uue toote vastu. Kuni 2018. aastani toodeti 20 uut Leopard 2A7 + masinat. Paljud eksperdid usuvad, et see muudatus on viimane, paagi edasist parandamist on võimatu, kuna selle moderniseerimispotentsiaal on ammendatud.

Projekti hindamine

Tank "Leopard 2" on üks maailma parimaid lahingu tanke. Ta siseneb regulaarselt erinevatesse tankidesse, võttes tavaliselt kõrgeimaid auhindu.

Leopard-2 viimased muudatused on tõesti täiuslikud: esiprojektsiooni ja külgmiste osade täiustatud armorkaitse võimaldab rääkida sõiduki kõrgest turvalisusest, võimas relv, mis suudab toime tulla mis tahes vastase vastu, ning suurepärased sihtmisseadmed ja vaatlusseadmed on tagatud esimesena.

Kõik ülaltoodud muudatused muudavad "Leopard 2" (uusimad muudatused) tohutu vastase igale kaasaegsele tankile.

Kõige uuemad volframisulamist südamikuga eraldusanumaga varustatud alamkaliibri laskemoona kasutatakse paagi viimastes muudatustes. See võimaldab teil tabada kõiki kaasaegseid soomustatud sõidukeid.

Oli kaebusi põhja miinikaitse kohta, kuid A5, A6 ja A7 + muudatustes kõrvaldati see probleem.

Selle masina vaieldamatu puudus on selle kõrge hind.

Tehnilised andmed

TTX tank Leopard 2A6

Meeskonna mees4
Võitluskaal, t59,9
Peamised mõõtmed, m:
pikkus relvaga11,29
keha pikkus7,72
külgekraani laius3,74
kõrgus torni katuse kohal2,64
Kliirens, m0,5
Rööpmelaius, m0,635
Laskemoon:
relvad, kaadrid42
masinapüssid, padrunid5 500
Liikumise maksimaalne kiirus, km / h:
maanteel72
tagurpidi31
Mootori võimsus, l. koos1 500
Mootori kaal, kg2 590
Toiteploki mass, kg4 840
Takistuste ületamine:
kraavi lai, m3
vertikaalne seina kõrgus, m1,1
järskuse tõus, rahe30
rulli järskus, rahe15
veetõkke (ford) sügavus, m:
ilma ettevalmistusteta1
pärast valmistamist2,35
vee tõkke sügavus (koos OPVT *), m4
Reisimine maanteel, km550
Kütusepaakide maht, l1 200

Tank video

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...