Projekti 956 "Sarych" hävitajaid: NSVL viimase hävitajaid

Projekti 956 hävitajad on kolmanda põlvkonna nõukogude hävitajad, kelle ehitus kestis 1976. aastast 1992. aastani. Selle projekti laevad olid NSVLi viimased hävitajad. Projekti 956 - "Sarych" kood NATOs nimetati neid Sovremenny klassi hävitajaks - selle seeria esimese laeva nime, hävitaja "Modern" nime järgi.

Projekti ehitamisel teostati projekti nr 1906 tehase number 1906. Sarja viimaste laevade klient Leningradis Zhdanov oli juba Vene merevägi. Tänapäeval sisaldab Venemaa laevastik kuut Sarychi hävitajat: kolm teenistuses, kaks reservis ja teine ​​laeval, mida plaanitakse hooldada.

Pärast NSVLi kokkuvarisemist lõpetati projekti 956 "Sarych" uute laevade paigaldamine ebapiisava rahastamise tõttu, Hiina Rahvavabariigi mereväe jaoks valmis kaks laeva ekspordiprojektis 956-E (1997-2000), null aastat Hiina jaoks. kaks "Sarychat" moderniseeritud projekti 956-EM kohta.

Algselt oli kavas, et projekti 956 hävitajad oleksid kõige levinumad, mitte ainult oma klassis, vaid kogu nõukogude laevastikus. Kokku plaanisid nad ehitada umbes viiskümmend. Kokku sattus NSVLi mereväe (ja seejärel Venemaa) juurde 17 projekti „Sarych” hävitaja.

Looduse ajalugu

Hävitaja (hävitaja) on mitmeotstarbeliste, kiirete manööverdatavate laevade klass, mis suudab lahendada suure hulga võitlusülesandeid: võidelda allveelaevadega, hävitada vaenlase lennukid (sh raketid), töötada vaenlase pinnalaevadel, katta laevu ja eskortvankreid. Samuti võib hävitajaid kasutada amfibiooperatsioonide ajal, kaasates patrull- ja luureteenuseid, seades miinivälju.

Esimesed hävitajad ilmusid XIX sajandi lõpus. Tol ajal oli nende peamine ülesanne hävitada vaenlase hävitajad võimas suurtükiväe relvade abil. Eesliide "eskadron" tähendas, et need laevad võivad olla osa mere- või ookeani tsooni laevaühendusest.

Hävitajad kasutati aktiivselt esimese ja teise maailmasõja ajal. Mitmed ülesanded, mis võiksid neid laevu lahendada, suurendasid oluliselt nende tähtsust laevastikus. Kaasaegsete hävitajate ümberpaigutamine on ligikaudu võrdne Teise maailmasõja kruiisijatega, kuid palju võimsam kui neid. Hävitajate roll pärast raketirelvade ilmumist kasvas veelgi.

60ndate alguses algab NSV Liidus pinnapargi aktiivne areng. 50-ndatel aastatel lammutati suur hulk suuri pindlaevu, põhirõhk oli allveelaevastikul ja rakettidel. See oli selge viga.

1960. aastatel sai NSV Liidu merevägi ookeani, talle määrati terve rida uusi ülesandeid: Nõukogude raketipüügilaevade patrull-alade valvamine, strateegiliste vaenlaste allveelaevade jälgimine, vaenlase lennukikandjate rühmade avastamine ja uurimine, merekommunikatsiooni kontrollimine ja välispoliitiliste meetmete läbiviimine.

Selliste ülesannete täitmiseks sobiksid lennukikandjad kõige paremini, kuid nende ehitus oli väga kallis. Nõukogude alternatiivid õhusõiduki vedajatele muutusid suureks allveelaevadeks (BOD), kuid need peaksid olema kaetud eskortlaevadega, mis puudusid halvasti. Lisaks peeti hävitajaid, kes sel ajal olid NSV Liidu mereväe teenistuses, juba aegunud. Projektide 3 bis, 56, 68-K ja 68 bis laevadel ei olnud raketi relvastust ning nad ei suutnud taluda oma välismaiseid kolleege. Eriti selgelt näitasid kõik ülalnimetatud suured ookeani manöövrid "Ocean", mis toimus 1970. aastal.

Nõukogude laevastik vajas kaasaegset hävitamist, millel oli võimas suurtükivägi ja raketi relvastus ning mis suudab tegutseda nii laevarühmade osana kui ka iseseisvalt.

Sellise laeva loomine oli ette nähtud 1969. aastal vastu võetud laevaehitusprogrammis aastateks 1971–1980. Sõjavägi tahtis, et uus hävitaja osaleks amfiibsetes operatsioonides, hävitaks rannikul väikesed sihtmärgid, pärsiks vaenlase vastumeelset kaitset ja pakkuksid maandumispiirkonnas kaitsevarustust. Tulevast hävitajat nimetati rünnaku maandumislaevaks. Projekti prototüüpiks valiti projekti 56 hävitaja, seega määrati uuele projektile number 956.

Töötamine uue hävitaja loomisega algas 1971. aastal ja edenes üsna aeglaselt.

Fakt on see, et kliendid muutsid mitu korda laeva eesmärki projekteerimisprotsessis. Nõukogude sõjaväele tugev mõju avaldas programmi Ameerika hävitajate Spruance'i loomiseks - esimesed tõelised mitmeotstarbelised laevad USA mereväes. Sellise programmi ilmumine ameeriklaste seas aitas „rünnakelaeva” muuta mitmeotstarbeliseks hävitajaks.

Lisaks kavandati projekti 956 hävitajaid kasutada koos projekti 1155 BOD-ga. Nõukogude strateegid uskusid, et koos nad oleksid efektiivsemad kui Ameerika hävitajate Spruance'i paar.

Uue laeva eelprojekti töötas välja Leningradi TsKB-53 (Põhja-PKB). Tööde teostamisel anti disaineritele järjest rohkem uusi ülesandeid, valikuid laeva relvastamiseks ja selle elektrijaama tüüp muutus pidevalt. Arendajad piirasid laevatehase võimsust. Zhdanova, kus nad plaanisid ehitada uusi hävitajaid: selle pikkus ei tohi ületada 146 meetrit ja selle laius - 17 meetrit.

Kokku tehti kolmteist varianti eelprojektidest, neid kõiki uuriti hoolikalt võitluse tõhususe ja kulude osas.

Selle tulemusena esitati tulevastele hävitajatele järgmised nõuded:

• auruturbiinelektrijaam (EL);
• laevade vastase raketi "Moskit" olemasolu relvastuses;
• SAM "orkaan";
• Ka-252 jaoks helikopteri padi tekil asuv majutus;
• AK-130 suurtükivahendite olemasolu.

Projekti kinnitas admiral Gorshkov 1972. aasta lõpus. Pärast seda jätkati projekti muutmist. Auruturbiini elektrijaam on asendatud katla-turbiiniga, mida paljud eksperdid tunnistavad üsna kahetsusväärseks otsuseks.

Tulevase hävitaja peamiseks hüdroakustiliseks kompleksiks valiti Platinum State aktsiaselts. Sarychisse ei olnud võimalik paigaldada keerukamaid "Polynomi" komplekse tänu olulistele massimõõtmetele.

Sel põhjusel ei suutnud projekti 956 laevad saada lähemale Ameerika hävitaja Spruance'i PLO võimekusele, kuid Nõukogude laev oli tunduvalt suurem kui tema vastane suurtükiväe relvade vastu.

Kõikide paranduste ja muutuste tulemusena suurenes laevade ümberpaigutamine tuhande tonni kohta. Projekti hävitaja 956 areng maksis Nõukogude eelarvele 165,6 tuhat rubla.

1. novembril 1973 alustati uue laeva projekteerimist, järgmisel aastal koos laevatehasega. Laevade ehitamiseks kirjutati alla Zhdanovi ametlik leping. Projekteerimistööde maksumus oli 2,22 miljonit rubla.

1975. aasta juunis alustati ehituse esimesel laeval 956 - hävitaja "Sovremennaya". Projekt "Sarych" viidi lõpule 1993. aastal, mil selle laeva viimane laev sai Vene mereväe esindajad.

Esialgu plaaniti 1976. aastal ehitada 32–50 hävitajat "Sarych", st projekt 956 pidi saama nõukogude laevastiku ajaloos üheks kõige populaarsemaks. 1988. aastal vähendati laevade arvu kahekümne ühikuni. Kuid selle projekti 17 hävitajat viidi üle kogu Nõukogude ja Venemaa laevastikule. Keskmiselt ehitati iga projekti 956 hävitaja neljaks aastaks.

Nikolaevis korraldati 61 kommuuni nime saanud laevatehases toodangut. Nad hakkasid isegi ehitama uut paadimaja ja said Põhja-PKB-lt dokumentatsiooni, kuid 1986. aastal loobusid nad sellest ideest ja kaks hävitavat korpust, mis olid juba püstitatud.

Kuni Nõukogude Liidu kokkuvarisemiseni viidi mereväele üle 14 projekti 956 hävitaja ja Venemaa mereväe jaoks valmis veel kolm laeva (rahutu, püsiv ja hirmuta).

Projekti 956 "Sarych" laevade ehitamine viidi läbi kasutades laevakere ehitamiseks ristlõike meetodit. Ühe hävitaja (plii ja kahe järgneva laeva ehitamise ajal) maksumus oli üle 90 miljoni rubla. Järgmiste laevade ehituse hind langes 71 miljoni rublani.

Projekti hävitaja 956 loodi eranditult Nõukogude mereväe vajadustele. See oli uusim laev ja keegi ei kavatse seda välismaal müüa. Kuid pärast NSVLi kokkuvarisemist on olukord muutunud: ebapiisav rahastamine sundis meid otsima kliente. Lisaks olid 90-ndate aastate alguseks mõnevõrra vananenud „Sarychey“ relvad.

90ndate aastate keskel loodi hävitaja, 956E, ekspordiversioon. 1999. aastal sisenes esimene Sarych HRV mereväele. See on relvastatud laevade vastaste rakettidega, millel on pisut pikem vahemik (kuni 200 km), nelja AK-630 asemel, on kaks Kashtani raketikürtide kompleksi, ei ole kõrvuti suurtükivägi, vaid täieõiguslik helikopteri angaar. Laeva nihkumine on veidi suurenenud. Kuni 2006. aastani ehitati Hiinale neli projekti 956E ja 956EM hävitajat.

Ehituse kirjeldus

Laevastiku ajaloo kodu- ja välismaised teadlased märgivad, et peaaegu kõigil Põhja-PKB-s loodud sõjalaevadel on iseloomulik “tähelepanuväärne” välimus. Projekt 956 ei ole erand. Kirjeldustes hävitamise hävitajaid selle projekti sageli kasutada mõiste "agressiivne", "pahaendeline", "väljendusrikas". Ja seda ei saa pidada õnnetuseks.

Sõjalaevad ei ole mitte ainult merel võitlemise vahend, vaid ka tõsine geopoliitiline vahend, mis on selle riigi võimu sümbol, mille lipu all nad esindavad. Sõjaväepark on poliitilise veenmise ja mõju vahend, mis näitab riigi teadusliku ja tehnoloogilise arengu saavutusi ning majanduse jõudu.

Loomulikult ei tohiks laeva väljanägemise „väljendusvõime” vähendada selle võitlusvõimet. Projekti 956 laevad on sellega hästi sobivad: enamik eksperte usub, et selle seeria hävitajad on näide suurepäraste funktsionaalsete omaduste ja esteetilise täiuslikkuse täiuslikust kombinatsioonist.

Hävitajad "Sarych" omavad pika tekiga konstruktsiooni, millel on õhuke nina. Kere kuju tagab usaldusväärselt, et tekik ei ole ülerahvastatud ja laeva suurtükivägi relvad optimaalsed tulekaalud. Kere kontuurid annavad nezalevaemoy'le, kui lained on 6-7 punkti. Tekki pikenduskoefitsient on 8.7. Laeva kere on tehtud vastavalt laeva radari nähtavuse vähendamise nõuetele, kuigi tuleb märkida, et hävitajad "Sarych" ei kuulu "varjatud laevadele".

Keha eesmises osas on aluspinnal asuval kõvakilbil SJSC „Platina” antenn.

Hävitaja külgpüügi pindala on 1700 m2. Tekid paigutatakse paralleelselt veejoonega, mis lihtsustas seadmete paigaldamist ehituse ajal ja tegi projekti 956 hävitajad tehnoloogilisemaks.

Viisteist peamist vaheseina jagavad kere kuusteist veekindlasse sektsiooni. Projekti 956 laevadel on kuus tekki: teine, kolmas ja ülemine tekk, prognoos, kaks platvormi, millest üks läbib sujuvalt teise korruse põrandale. Kere põhistruktuurid, tugevdused ja vundamendid on valmistatud madala legeerterasest. Ahtrist kuni masinaruumi on kaks pikisuunalist vaheseina, mis tagavad laeva ahtri täiendava jäikuse. Destroyer padjad on olulise kokkuvarisemise, mis suurendab laeva stabiilsust.

Projekti 956 hävitajad on merekõlblikud (merekõlblikkus on piiramatu). Meremehed saavad kasutada õhusaastesüsteeme mereseisundis kuni viis punkti. Laevad on varustatud kallutusklappidega. Kuue punkti meres on hävitajad võimelised välja töötama kuni 24 sõlme.

Projekti pealisehitised 956 on valmistatud alumiinium-magneesiumisulamist, need on ühendatud kere ja tekkidega neetidega.

Laeva pealisehitust saab jagada kaheks suureks plokiks: ees ja taga. Vööri ots lõpeb esiplaaniga ja ahtril on korstnaga plokk ja libisev angaar, millel asub majahoidja.

Hävitaja standardne nihkumine on 6500 tonni, kogumahu suurus on 7940 tonni, ülekoormus - 8480 tonni.

Elektrijaama hävitajate projekt 956 koosneb kahest katla-turbiiniüksusest GTZA-674 (koguvõimsus 100 tuhat liitrit, Pp.), Mis asub kahes masinaruumis - ees ja taga. Tuleb märkida, et „Sarych” on ainus kolmanda põlvkonna sõjalaev maailmas, millel on jõuturbiinelektrijaam.

Turboülekandeseadmel on juhtimissüsteem, mis on võimeline reguleerima pöörlemiskiirust seadme erinevatel töörežiimidel. Igas masinaruumis on kaks boilerit ja auruturbiin. Kõigil hävitajatel, alustades seitsmendast ("Resistant"), paigaldati usaldusväärsemad katlad KVG-3. Sellest hoolimata nimetatakse katelde selle seeria laevade kõige nõrgemaks punktiks. Nad on tarnitud veele väga nõudlikud, sageli ebaõnnestuvad.

Projekti laevadele paigaldatud veepuhastussüsteem ei taga piisavalt vee kvaliteeti, mis põhjustas katelde kiiret halvenemist. Erinevalt tuumaallveelaevadest on see avatud, see tähendab, et see suhtleb õhuga.

Kõrgsurvekatelde kasutamise kogemus näitas, et kodumaine laevastik (nii nõukogude kui ka vene) ei ole veel valmis sellistele elektrijaamadele üle minema.

Lisaks peamistele on laeva tõukejõusüsteemile lisatud ka täiendav hädaabikate, mis suudab toota 14 000 kg auru. Hävitaja on kaks võllid ja kaks väikese liigesega sõukruvi. Projekti laevade maksimaalne kiirus on 33,4 sõlme. Kütusevaru on 1,7 tuhat tonni, mis tagab navigatsioonipikkuse 3900 meremiili.

Rooliseade koosneb hüdraulikast ja pooleldi tasakaalustatud roolist.

Projekti 956 hävitajad on varustatud kahe aurugeneraatoriga (koguvõimsusega 2500 kW) ja kahel diiselgeneraatoril (igaüks 600 kW), mis annavad laevadele elektrienergiat.

Tavapärastes tingimustes on meeskonna suurus 296 inimest, sealhulgas 25 ohvitseri ja 48 keskpaigasõitjat. Sõjaajal suurenes laevapere 358 inimeseni. Hävitajatele on loodud meeskonnale "Sarych" mugavad tingimused: ühe- ja kahekohalised kajutid on varustatud ohvitseridele ning kahe- ja neljakohalised kajutid midshipmenidele. Meremehed paigutatakse kuueteistkümnesse salongi 10-25 inimesele. Ühel inimesel on rohkem kui kolm ruutmeetrit elamispinda.

Pardal on eraldi söögitöötajate söögituba, teine ​​on mõeldud midshipmenide ja mitmete sööklate toitmiseks, kus meremehed söövad. Pardal on mitmed dušid ja saun. Meeskonnal on raamatukogu, kino saal, kaabeltelevisioon, isegi rahvuslik bassein.

Kõik hävitaja hävitavad elu- ja tööruumid on varustatud kliimaseadmega, see tagab meeskonnale mugavad tingimused temperatuurivahemikus -25 ° C kuni +34 ° C. Tuleb märkida, et projekti 956 hävitajad on meeskonnaliikmete elutingimuste poolest võrreldes teiste Nõukogude ja Venemaa ehituslaevadega soodsamad.

Hävitajate "Sarych" autonoomsus varude varude puhul on 30 päeva.

Relvastus

Sarychi lennukitõrjevahendite relvastus koosneb Uragani M-22 õhukaitse rakettide süsteemist, mis on Buki kompleksi mereväe modifikatsioon. Hilisema ehitusega laevadel paigaldati Uragan-Tornado õhukaitsesüsteem. Kaks õhusõiduki vastase raketi kanderaketit on laeva vööri ääres (super-madala prognoosi pealisehitus) ja laeva tagaosas. Iga õhukaitsesüsteemi mass on 96 tonni, kokku laskemoon - 48 juhitavat raketti, mis asuvad spetsiaalsete trummide keldrites.

Uragani õhukaitsemürskude süsteemi omadused võimaldavad samaaegselt 4-6 sihtmärgiga põletada 10–1000 meetri kõrgusel ja kuni 25 km kaugusel. Uragan-Tornado õhukaitsesüsteemi võimalused on veelgi muljetavaldavamad: maksimaalne kahjustuste ulatus on 70 km. Tulekahju kiirus - üks raketi käivitamine 6-12 sekundiga. Kahel raketilennul on õhusõiduki löömise tõenäosus vahemikus 0,81-0,96, püsikiiruse rakett - 0,43-0,86.

Projekti „Sarych” hävitajatel on võimas suurtükiväe relvastus, mis koosneb kahest kahe AK-130 suurtükiväe süsteemist (130 mm kaliiberist) ja kiiret tulekustutistevastast suurtükivägi, mis on viimane laevade õhukaitse rida. Samuti hõlmab suurtükiväe relvajõudude hävitajate koosseis mitmekanalilist tulekahjujuhtimissüsteemi MR-184, mis koosneb radarist, laserkaugusmõõdikust, televisioonist ja ballistilisest arvutist.

Igal püstolipoldil on mehhaniseeritud laskemoona varustus, mis võimaldab seda tulekahju kiirusega 30 kuni 90 ringi minutis üle 24 km. Iga barreli laskemoon on 500 ringi, millest 180 on alati kasutusvalmis.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

Omadused

Projekti hindamine

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.