ZIL-4502 - tööstussektoris kasutatava legendaarse veoauto ZIL-130 lühendatud versioon. Peamine erinevus Mytishchi masinatööstuse toote vahel oli keha visiiri olemasolu. Mõned tehnilised üksused on paranenud, auto on muutunud tugevamaks ja mugavamaks.
Üldine teave ZIL-4502 kohta
Perekonna esimesel versioonil oli palju vigu. Valitsus vajas sõjast taastumiseks suure hulga veokeid. 1956. aastal saadeti masstootmisele 130. mudeli muudetud versioon. 130. põlvkond on rahvusvahelisel näitusel saanud mitmeid auhindu.
Standardversiooni põhjal on välja töötatud palju muudatusi, sealhulgas ZIL-4502. Suurim liikide arv vabastati ajavahemikul 1966-1977. Pealisehitised koosnesid kraanadest, tankidest, kaubikutest, autodest ja palju muudest. Tiheda linnaliiklusega tunneb 4502 suurt, pöörderaadius on 7 meetrit. Kaal ei ületa nelja tonni, kandevõime on 3 tonni.
4502 ei saa transportida tööstusliku kasutamise tõttu haagiseid. Lihtsustatud haakeseadis võimaldab teil saada maastikusõidukitele teise kinni. Esimesel tootmisaastal pälvisid tähelepanu kõik perekonna isendid: tsiviilveoautode kajutid värviti sinise või valge värviga. Disain on kooskõlas aja stiiliga.
Seade ZIL-4502
Keha
ZIL-4502 abil saate transportida erinevaid kategooriaid ja gruppe. Laadimise ja laadimise hõlbustamiseks klapib tagaluuk üles. Platvormi sees on piki külgi paigaldatud kokkuklapitavad pingid, kuhu inimesed reisimise ajal istuvad. Kere mahutavus - 16 inimest.
Telg koos raamiga, millele see kinnitati, sisaldub transpordi põhipaketis. Suurte konstruktsioonide transportimiseks kasutati nadstavnye pardal, mis on kinnitatud peamisele, suurendades nende kõrgust. Auto ZIL-MMZ-4502 mõõtmed:
- Pikkus - 5,5 meetrit;
- Laius - 2,4 meetrit;
- Kõrgus - 2,5 meetrit;
- Teljevahe - 3,3 meetrit;
- Kliirens - 27 cm.
Salong
Roolimehhanismi aluseks oli kruvi, millel oli spetsiaalne sfäärilise kujuga mutter ja kolvikang. Rooliratta juhi jõupingutuste vähendamiseks lisati konstruktsioonile roolivõimendi. Elektrijaam paiknes kolmekordse metallist kabiini ees oleva kapoti all.
Juht oli varustatud mugavate töötingimustega: tema istet reguleeriti pikkuse, kõrguse ja seljatoe kaldega. Vastuvõetava temperatuuri säilitamiseks oli kabiinis talvel soojendusseadmed. Tuuleklaasi puhastamine viidi läbi paari "majahoidja" ja seibide abil. Armatuurlaud koosneb näitajatest, mis teavitavad erinevate veoautode süsteemide olekust. Juhtil on vaba juurdepääs kõigile näitajatele.
Interjöör on lõigatud keskmise kvaliteediga materjalidega. Projekteerijad püüdsid teha väikseid kulusid suurte partiide valmistamiseks, et rahuldada riigi vajadusi. Kõrge tasemega heli ja soojusisolatsioon. Kabiinis oleva mootori heli saab kuulda minimaalselt, talvel soojus ei tule kabiinist välja. Katust täiendavad suvel õhu värsket õhku kasutavad ventilatsiooniavad.
Mootoriruum
Arengu algstaadiumis kasutasid insenerid 5,2-liitrist võimsusüksust, mis töötas koos kahekambrilise karburaatoriga. Kuus silindrit, mis asuvad V-kujulises vormis. 3,2 tuhande pöörde juures töötati välja 135 hobujõudu. Esimese prototüübi praktilised testid näitasid, et ülesannete täitmiseks ja stabiilseks tööks ei ole piisavalt jõudu.
Vana elektrijaam paranes: maht suurenes 6 liitrini, paigaldati kaheksa silindrit, mille kuju oli säilinud. Uus võimsusüksus 3,2 tuhande pöörde võrra moodustas kuni 150 hobujõudu. 1,6-1,8 tuhande pöörde juures saavutati maksimaalne pöördemoment - 402 Nm.
Konstruktsiooni täiendab ökonoomiseerija ja mehaaniline pump kiirendamiseks. Mehaaniline pump sisaldab tsentrifugaalset tüüpi väntvõlli kiiruse pneumaatilist regulaatorit. Mootori osade määrimiseks vastab kombineeritud süsteem (määrdeaine tarnitakse rõhu all ja pihustatakse). Määrdeaine läbib sügava filtreerimisprotsessi (toimub mehaaniliselt, mis koosneb õhukestest terasest plaatidest).
Kütusepump vastutab jõuseadme sundsöötmise eest. See koosneb heitgaaside ja kahest sisselaskeklapist. Karteri puhumine on suletud. Õhupuhastusfiltrile kasutatakse VM-16. ZIL-4502 töötamisel õnnestus inseneridel vähendada kütusekulu 28 liitri kohta 100 kilomeetri kohta. Mahuti mahutab 125 liitrit bensiini AI-76.
Käigukast ja ülekanne
Ajam teostatakse tõstuki tagateljel. Kuiv sidur koosneb ühest ketast. Käsikäigukastil, mille konksu kiirus on pidev (va esimene ja tagumine), on viis astet. Paigaldatakse kaks sünkroniseerijat: 2 ja 3 ning 4 ja 5 kiirusega. Veovõll edastab transaxle'ilt pöördemomendi tagateljele. ZIL-4502 veoauto on 130. mudeli lühendatud versioon, mille konstruktsioonis on üks vahe vahepealne võlli. Võllil on eesmine laager.
Käiguvahetusnupp sai kummist käepideme. See kaitseb käigukasti vedeliku sissepääsu eest, kui see ületab veetakistusi ja tugevaid vihmad. Mitmed käigukasti osad on õlitatud spetsiaalse pastaga lisakaitse tagamiseks. Ventilatsiooni ülekandeks on spetsiaalne toru. Käigukasti korpuse valmistamiseks kasutati malmist, mis võimaldas suurendada tööressursside pakkumist.
Pidurisüsteem
Kõik transpordirattad on varustatud trummelpiduritega. Pneumaatiline süsteem vastutab nende töö eest. Mehaaniline kompressor tagab pideva rõhu paagis pidurisüsteemi õhuvaruga. Kompressorit juhib veepumba rihm. Kompressori kahe silindri kiirus - 2 000 pööret minutis (220 liitrit minutis).
Vedeliku jahutussüsteem. Seadmel on kaks 20-liitrist silindrit. Seisupidur, mida kasutatakse sõiduki hoidmiseks laskumisel, lukustab veovõlli aktiveeritud olekus.
Juhtmete skeem
Elektriseadmed töötavad pingega 12 volti. Aku on vastutav toite eest 90 amph juures ja generaator, mis toodab 60 A. Mittekontakteeruv pinge regulaator PP350-A (3702) on valmistatud vastavalt pooljuhtide tüübile.
Mida saab sõlmida?
Tootmine ZIL-4502 katkestati aastaid tagasi, kuid töökorras olevad koopiad on veel kasutusel. Kasutatakse ehitusplatsidel ja põllumajanduses. Auto eelised on järgmised:
- Odavlennuk;
- Madalad nõuded tehnilistele vedelikele;
- Kompaktne suurus. Nad võimaldavad teil kergesti liikuda linnas isegi tipptunnil;
- Olemasolevate tööriistade abil on lihtne teostada lihtsat hooldust ja remonti.
- Osade kõrge levimus;
- Kõrge kliirens. Tagab suure läbilaskvuse;
- Juhtimine roolivõimendi konstruktsioonis.
Autode omanikel on järgmised puudused:
- Madal maksimumkiirus, mis ei vasta kaasaegsetele nõuetele;
- Madal kasulikkus;
- Sagedane purunemine suurest vanusest tulenevalt;
- Kõrge gaasi läbisõit tänapäevaste standardite järgi;
- Eelsoojendi puudumine. Komplikeerib käivitamist talvel.
Osta ZIL-4502 võib olla järelturul. Esimesel tootmisaastal veoautode keskmine maksumus vastuvõetavas välis- ja tehnilises seisukorras on 35-50 tuhat rubla. Sõidukid viimastel aastatel vabanemise suurepärases seisukorras võivad maksta 300-350 tuhat rubla.
