Kaasani lennundusjaama lennujaamas avastati teine rasket drone, mida nimetatakse Altairiks. Neid purilennukeid ja sarnaseid kasutatakse kõikides Vene armee koolitustes ja sõjalises võitluses.
Esimene eksemplar testiti "suurepärase". Pärast seda hakkasid kogenud insenerid selle drone'i lõpule viima. Selle kujundamisel tehti mõningaid muudatusi, lisati uusi tehnoloogiaid ja töötati välja täiustatud osad. Insenerid on loonud kogenud drone'i kaks versiooni. Üks neist peab läbi viima vaenutegevuse territooriumi tutvumise, teine tsiviilstaatusega, peab läbi viima Vene Föderatsiooni kuuluvate esemete patrullimist.
Altairi teise eksemplari valmimise järel hakkas see lennuk kaaluma seitse tonni eelmise viie asemel. Samal ajal võib ta pardale võtta veel kaks tonni lasti. Vaatamata oma raskele kaalule, peab laeva pardal olev lasti seda uurima. Koormus võib olla mitte ainult toit või põhiolemus, vaid ka relv. Seade, mida ta lisaks lastile kannab, on ka güroskoopiline platvorm, millel on optiline luurejaam ja optiline-elektrooniline süsteem, samuti radarjaam ja aktiivne faasantennimassiiv. Peamised optilised andurid asuvad nina põhjas. Tsiviil-Altairil on optika, mille eraldusvõime on kuni 0,1 meetrit 35 km kohta. Andmeedastuskiirus, mida see seade toetab, on kuni 30 Mb / s. Teave edastatakse jaamale otse maapinnal või satelliidi kaudu. On veel üks võimalus andmete edastamiseks UAV-kordaja kaudu. See aitab suurendada edastatud teabe ulatust kaheksasada kilomeetrini.
Raskel ja jõulisel droonil on laia tiibade pikkus ja luugid ladina tähtega "V". Wingspan on kakskümmend kaheksa meetrit. Ploomil on umbes kuus meetrit. Võimsus stardi ajal jõuab viissada hobujõudu.
"Altair" suudab hoolimata raskest koormusest arendada üsna kiiret kiirust. Selle põhjuseks on kaks 12-silindrilist mootorit. Need mootorid toodetakse Kazanis. Seni on need nii turboülelaadimise kui ka vedelikjahutusega Red Aircraft'i firma. Turbolaadimine ja vedeliku jahutamine täiendab ja lisab suurele võimsusele rasket purilennukit.
Lennu kõrgust suurendati 12 kilomeetrini. Kiirus, mida see purilennuk võib areneda, ulatub 250 kilomeetri tunnis. Õhus viibimise kestus on nelikümmend kaheksa tundi. Kogenud õhusõiduk ilma kontrollisikuta võib iseseisvalt startida ja maanduda. Vajadusel saab selle maapinnalt kergesti juhtimisrežiimi viia.
Teine positiivne funktsionaalsus on raami vaba inertsiaalse navigatsioonisüsteemi paigaldamine. Vähendades mahutitel on laekõrgus, mis võib jõuda purilennuki, kakskümmend viis tuhat meetrit. Selline platvorm võimaldab vähendada Altairi nähtavust ja suurendada selle müraimmuunsust. Selline platvorm on täiesti sõltumatu kõigist satelliitidest ja teistest jaamadest, erinevalt eelnevatest lennuki esindajatest ilma inimese kontrollita.
Põhiline eesmärk, mille jaoks see drone on loodud, on Arktika ja luure jälgimine. Praegu on need droonid Süürias toimunud terrorismivastase operatsiooni ajal teinud umbes 20 tuhat sorti. Nad kontrollivad seda territooriumi ilma puhata 24. Lisaks sellele on terroristide infrastruktuuri hävitamine ainult punktide kaudu toonud vilja. Tsiviilelanikkonda ei tabata enam juhuslikke tabamust, sest terroristidele mõeldud lõhkepead tabavad nüüd täpselt sihtmärki.
Lisaks õhusõiduki sõjalisele mudelile loodavad arendajad pakkuda drone'i tsiviilmudelit. See õhusõiduki versioon peaks meelitama uusi investoreid ja looma soodsa keskkonna selle mudeli arendamiseks.
Tsiviilversioon jälgib nafta- ja gaasijuhtmeid. Iga viie nädala järel lendavad need purilennukid üle kogu torujuhtme pikkuse ja edastavad andmed spetsiaalsetele seirekeskustele. Lisaks on talle ette nähtud uurida Maa osoonikihi üle Arktika. Ta lahendab iseseisvalt keskkonnaseisundi ja meteoroloogiaga seotud probleeme. Kuna hetkel tegelevad sellega vaid kaks Vene satelliiti ja helikopteriga lennukid. Selline õhusõiduk toob eelarvesse täiendavat kasumit, vähendades Arktika purilennuki suveaja kulusid.
