GAZ-4, mis on varustatud kauba- ja reisijateveoga, on loogiline jätk Keskklassi GAZ-A esimese kodumasina täiustamisele ja moderniseerimisele. Moderniseerimine viidi läbi Punaarmee motiveerimisprogrammi raames ja langes 30-ndate keskel. Auto oli mõeldud sõjaväeüksuste liikuvuse suurendamiseks ja sõjaväeüksuste transpordilogistika parandamiseks.
Tehnilised lahendused
Moderniseerimise viisina otsustati varustada pheteton-tüüpi sõiduauto korpusesse. See võimaldas luua kauba-reisija platvormi laadimisvõimsusega 500 kg, mis on ette nähtud 6 reisija või mitmesuguste kuni 500 kg kaaluvate lastide veoks. Pärast uue masina prototüübi vaatamist Punaarmee komisjoni poolt otsustati alustada masstootmist. Nendel eesmärkidel pakuti tootmisvõimalusi Gorki autotööstusele ja Moskva ettevõttele, mis sai nimeks KIM.
GAZ-4 toodeti massiliselt 1933-1937. Nõukogude tehaste kogumiliinist lahkus kokku 10 648 autot.
Auto GAZ-4 tehnilised parameetrid
- Koormamass: 1,08 tonni.
- Istekohtade arv kabiinis: 2 inimest.
- Mõõdud: pikkus - 4080 mm, laius - 1710 mm, kõrgus - 1825 mm, kliirens - 205 mm.
- Mootor: GAZ-A. Tüüp - 4-silindriline, karburaator, võimsus - 40 hj
- Ratta valem on 4 × 2.
- Kütusekulu 100 km kohta: 12-13 liitrit.
- Kandevõime: 500 kg.
- Maksimaalne kiirus maanteel: 90-100 km / h.
- Reisimine maanteel: kuni 215 km.
GAZ-4 oli laialdaselt kasutusel sõjaeelsel aastal rahvamajanduses. Teise maailmasõja ajal kasutati sõidukit eelkõige Punaarmee sõjalise transpordi infrastruktuuri olulise elemendina.
Foto
