BTR-MD Shell - võitlussõiduki tehnilised omadused

Soomustatud personali kandja (BTR) peamine ülesanne on jalaväe kiire kohaletoimetamine lahinguväljale. Enamik soomustatud personali kandjaid on valmistatud teljevahe, mis vähendab nende läbilaskvust, kuid suurendab nende kiirust, eriti tavalistel teedel. Samuti, kui me võrdleme BTRi ja BMP (relvajõudude sõiduauto) relvastust, on relvapersonalil tavaliselt nõrgemad relvad. Jalaväe toetamine võitluses ei ole nende peamine mure. BMP on tavaliselt paigaldatud kahurite relvastusele ja BTR-i masinapüssidele. Samuti saate lisada, et soomustatud personali kandjate relvi stabiliseeritakse harva, see teeb sõidu ajal peaaegu võimatuks.

Hiljuti hakkasid sõjavägi rohkem tähelepanu pöörama sõiduki meeskonna ja transporditavate vägede kaitsele. On olnud kalduvus kustutada erinevused BTR ja BMP vahel. Soomustatud personali kandjad on valmistatud võimsast (isegi raketivastasest) armorist, need on valmistatud rööbaste baasil, kasutades tankide mootorit ja käigukasti. Samal ajal suurendab nende masinate tulekahju.

Need omadused on eriti olulised lahingujõudude kasutamisel. Õhuvägede kasutamise eripära on võimalus tegutseda vaenlasejoonte taga, kaugel nende peamistest jõududest, ilma igasuguse lootuseta abi ja evakueerimiseta. Maandumise element ei ole maantee ja peateed, need väed kasutavad sageli sekundaarseid marsruute ja isegi ilma teedeta. Sellisel juhul mängib olulist rolli sõjalise varustuse avatus.

Viimase kümnendi jooksul on Vene sõjaväetööstus välja andnud mitu lahinguvahendit, mis on spetsiaalselt ette nähtud õhuvägedele. Üks nendest masinatest, mis väärib teie tähelepanu, on BTR-MD "Shell".

BTR-MD Shelli ajalugu

BTR-MD "Shell" - jälgitav soomustatud personali kandja, mis loodi BMD-4 alusel. See loodi 1974. aastal ilmunud BTR-D soomustatud personali vedaja muutusena.

BTR-MD asutati Volgogradi traktoritehases. Selle masina loomise tehniline ülesanne anti välja 1992. aastal. Kuid masina areng viivitus aastaid. Praegu tegeleb Kurgani masinatööstus nende masinate tootmisega.

2013. aastal viidi kaks esimest BTR-MD üle vägedele testimiseks. Kuid isegi enne katsete lõpetamist anti sõjaväele üle 12 sõidukit. Kurgani masinaehitajad toodavad seda autot lühendi BTR-MDM all. Seda toodetakse BMD-4M šassii alusel.

Sõjaväel on selle auto jaoks suured plaanid: kuni 2025. aastani ootavad nad 200 sarnast masinat erinevatest muudatustest. BTR-MD põhjal tehti mitmeid erinevaid muudatusi.

BTR-MD Shelli kirjeldus

Masina põhiomadused ja selle konstruktsioon tagavad BTR-MD-le määratud funktsioonide täitmise. Selle mõõtmed on ideaalsed õhu ja maandumise võimaliku transpordi jaoks, elektrijaam pakub suurt manööverdusvõimet ja kiirust, BTR-MD mahutab 13 paratroopikut ja kaks meeskonnaliiget. Karbid võivad transportida ka laskemoona, varuosasid, seadmeid, evakueerida lahinguväljalt haavatud sõdureid, lisaks võib ta pärast väikest moderniseerimist täita personali sõiduki, sidevahendi ja logistika tuge.

Armor masin kaitseb väikerelvade ja prahtide eest.

BTR-MD on mitmeotstarbeline sõiduk ja selle peamine ülesanne on transport. Soomustatud personali kandur peab andma soovitud punktile maksimaalse maksimaalse kiirusega paratroopide arvu. Ja selle tehnilised omadused võimaldavad teil seda ülesannet suurepäraselt toime tulla. See erineb põhimasinast, millel on suured laevakere mõõtmed ja torni puudumine.

"Koor" valmistatakse vastavalt "mahuti" paigutusele: mootor ja jõuallikas paiknevad selle taga ning juhtkamber on masina ees. Torn on puudu. Auto keskosas on koht maandumiseks ja meeskonnale. Juhtimisosakonnas on juhi, mõõteriistade ja masinajuhtimisseadmete koht, samuti veel kaks kohta: sõiduki ülema ja ühe laskuvarjurite jaoks.

Masina ees, vasakul, on vasakul väike torn, mille külge on paigaldatud vaatlus- ja sihtmisseadmetega PKT-püstol. Teine PKT masinapüss asub korpuse esiosa paremal küljel. Korpuse ees on kolm luugi, mille kaudu saab meeskonna evakueerimist ja maandumist läbi viia.

Keha keskosas on kuulikinnitused ja jälgimisseadmed, mida saab kasutada isiklike relvade põletamiseks.

BTR-MD keskosas on maandumispaigad, kaks rida topeltistmeid mõlema külje all. Mereväelased istuvad näoga allapoole soomustatud personali vedaja suunas. Saadaval on ka haavadega haakeseadiste kinnitused. Istmetel on eriline konstruktsioon, mis suurendab kaitset, kui auto põletatakse maakaevanduses või minu kaevanduses. Auto keskosas on elektrilised küttekehad, mis tekitavad autos väga mugavaid tingimusi. See asjaolu on eriti oluline BTR-MD kasutamisel haavatud transportimiseks. Soomustatud personali kandur muudetakse kiiresti kiirabiks või sõidukiks kaubaveoks. See võib väga kiiresti paigaldada meditsiinivarustuse, kanderaamid või koormuse kindlalt kinnitada.

Masina tagaküljel on maandumisluuk, samuti mootorikabiin. "Shell" on varustatud turbolaaduriga diiselmootoriga. See võimaldab autol kiirusel ületada 70 km / h maanteel. Väga hea jälgitavate soomustatud personali kandjate jaoks. BTR-MD on ujuvvahend. Vees võib see areneda üle 10 km / h. Liikumist teostavad reaktiivmootorid, mis on paigaldatud masina tagaküljele. Keskmine kiirus maastikul võib ulatuda 50 km / h-ni.

Masinal on väga korralik ujuvusvaru. See võimaldab tal mitte ainult sundida veega seotud takistusi, vaid ka laevadelt langevarju ja isegi ületama surfamise. Laine peegelduskilp asub kere ees.

Masin võib kliirensit muuta. Sellel on kolm standardpositsiooni: maksimaalne, töötav ja minimaalne.

BTR-MD muutmine

See auto sai aluseks mitmetele muudatustele. Selle baasil loodi spetsiaalseid funktsioone täitvad masinad. MRD-U-d kasutatakse taktikataseme õhukaitsesüsteemide loomiseks. MRU-D täidab aku käsurea funktsioone. Selle BTR-MD alusel loodi meditsiinilised soomustatud töötajad BMM-D1 ja BMM-D2 (nad võivad vedada kuni kuus haavatud), samuti meditsiinisõiduk VDVBMM-DZ.

BTR-MD Shelli tehnilised omadused

Tutvustame teile BTR-MD "Shelli" omadusi.