Lawn Next esitleti 2014. aastal. See projekt oli Gorki autotehase esimene tõsine toode viimase kümne aasta jooksul. Arendajad plaanisid võita suurt nõudlust mitte ainult siseturul, vaid ka võõrastel.
Keskmise tonnaažiga veoautos kasutati „Vene” auto kontseptsiooni. Ametlike andmete kohaselt toodab veidi üle 90% kõikidest komponentidest kodumaiste ettevõtete poolt. See on selle peamine omadus impordi asendamise programmi raames, mis on meie riigis viimase kahe aasta jooksul tegutsenud. Masin ühendab suure töökindluse ja atraktiivse disaini, mille tulemusena saavutati kiiresti Venemaa ja mõnede SRÜ riikide juhtpositsioon.
Ajalugu ja eesmärk
2014. aastal, pärast mitme teate avaldamist, paigutati uus transport korraga mitme vananenud perekonna asendajaks. Esimene asenduse ajal oli mudel "3307", mis toodeti enam kui 30 aastat ja ei suutnud kaasaegsete ülesannetega toime tulla. Uue toote nimi võetakse inimestelt - Lawn. Seda kutsusid vanad veoautod omanikke omavahel. Viimane põlvkond 33088 läks ajaloos ka pärast Next'i vabastamist.
Uue põlvkonna arendamisel kasutasid insenerid parimaid lahendusi varasematelt toodetelt, mida müüdi kahe miljoni eksemplari ulatuses. Nende kõrget kvaliteeti kinnitab asjaolu, et umbes pooled masinad töötavad endiselt. Sellest hoolimata hakkasid 3307 ja 33088 välisteguritele konkurentsi andma. Seetõttu mõtles Gorkov tõsiselt uue veoauto projekteerimisele, mis tagaks ettevõtte varasema populaarsuse.
Gazon Next'i ülestõusu esimene demonstratsioon toimus riigi presidendi Vladimir Vladimirovitš Putini järelevalve all. Ettevõtte juhtkond lubas klientidele kõrget tulemuslikkust ja suurt tööressurssi. Välismaistest üksustest võtsid kaasa Saksa ülekande ZF. Tänu Venemaa ja välismaiste arengute pädevale kombinatsioonile oli võimalik saavutada kõrge kvaliteet.
Praegu on üks põlvkond Next, mis igal kuul suurendab selle populaarsust erinevates majandussektorites. Kahe aasta massilise tootmise puhul oli võimalik turult välja tõrjuda paljud konkurendid. Auto Gazon Next kuulub keskklassi, kuid võib vedada kuni 5 tonni lasti (tegelikult on ülekoormusega võimalik liikuda). Ostjatel on mitmeid võimalusi, mis erinevad mõnes mõttes üksteisest. Lisaseadmete installimiseks saate osta ka šassii Next Lawn.
NEXT on paigutatud tervikuna, mis hõlmab maastiku-, universaal- ja linnavõimalusi (GAZon Next City). Esimest loetakse 66. mudeli järgijaks, kellel on täiustatud platvorm. Teine põhineb GAZ-3307-l, millel on paremad rattad ja suurem kliirens, mis tagab selle suure läbilaskvuse. Linna (Lawn Next City) versioon erineb universaalsetest vähendatud rehvidest, mistõttu ei ole maastikul sõitmise võimalust. Saadaval on kaks kabiinivalikut: 3 ja 7 inimesele.
Plussid ja miinused
Kasu sisaldab:
- Väikesed mõõtmed suure kasulikkusega;
- Lihtne seade, kõrge usaldusväärsus, hooldatavus ja kõrge kvaliteediga varustatud originaalvarustusega kauplused;
- Vene turu aktsepteeritavad kulud;
- Lihtne laadimine ja mahalaadimine isegi piiratud maastikul;
- GAZ-i soodne garantii - 150 000 km või 3 aastat.
Vaatamata suurtele eelistele on autol mitmeid puudusi:
- Kehv vastupanu agressiivsetele keskkonnamõjudele;
- Keskmine kokkupanek, mis on madalam kui välisriikides.
Rohkem plussid kui miinused. Olemasolevad puudused mõjutavad töö kvaliteeti vähe.
Omadused
Peamine on kaks platvormi - standardne ja piklik. Need erinevad mõningate näitajate poolest. C41R11 / C41R31 tehnilised omadused:
- Pikkus - 6,4 / 7,9 m;
- Laius - 2,3 m;
- Kõrgus - 2,4 m;
- Kliirens - 26,5 cm;
- Teljevahe - 3,8 m / 4,5 m;
- Esirada - 1,7 m;
- Tagumine rööbastee - 1,7 m;
- Kogumass - 8,7 tonni;
- Kandevõime - 5 t / 4,7 t.
Klient võib valikuliselt suurendada kliirensit kuni 31,5 cm, standardplatvormid mahutavad 12-40 kuupmeetrit (sõltuvalt versioonist). Tehases saate tellida isikliku tellimuse, mille maht on kuni 45 kuupmeetrit.
Gazelle Gazon Next suudab täielikult laadida 110 km / h. Keskmise kiirusega 80 km / h on kütusekulu 18 liitrit, 60 km / h - 13,6 liitrit. Võimsus, et ületada 30% tõus.
Universaalsete mudelite laadimiskõrgus on 1,3 meetrit, linnapiirkondades (Next City Lawn) vähendatakse 1,17 m-ni. Maastikuühenduse võimaluste suurendamiseks maastikul pidid arendajad ohverdama kandevõimet. Seda vähendatakse kolmele tonnile.
Mootor
Masinad on varustatud kahe jõuallikaga.
YaMZ 534
Koguge Yaroslavlis. Seda elektrijaama kasutatakse transpordiks GAZ-3309 2013. Eriti uue põlvkonna jaoks vabastas Yaroslavli ettevõte uuendatud versiooni - 5344. Selle disaini täiendati õhuvärskendaja ja turbolaaduriga. Kõrge kvaliteediga arengut kinnitab Adam Smithi instituudi rahvusvaheline auhind.
Mootori arendamisel järgisid eksperdid Euroopa standardeid. Mootor oli kohandatud Vene kütuse kasutamiseks ja omamaiste teede eripäraks. Seda iseloomustab stabiilne töö rasketes külmades.
Tankige diislikütus. Tootja deklareeris tööressursside reservina 700 tuhat kilomeetrit. Jõuseade suudab vastu võtta ülekandearvude konfiguratsiooni tõttu suuri koormusi. Vastab keskkonnanõuetele "Euro-4".
YaMZ 5344 tehnilised omadused:
- Maht - 4,43 l;
- Võimsus - 101 hj (4x2) ja 109,5 hj (4x4);
- Maksimaalne pöördemoment - 490 Nm;
- Silindrite arv - 4;
- Kaal - 470 kg.
Cummins ISF
Välisriigi analoog YMZ 5344, mida on pikka aega kasutatud Gorki autotööstuse Venemaa arengus. See talub karmid talved ja töötab vene diislikütusega. Mootori negatiivne külg on eelsoojendi paigaldamine valikuvõimalusena. Disainiomadused on õhuvarustuse ja vedeliku jahutussüsteemi jahutamine. See vastab rahvusvahelise standardi "Euro-4" keskkonnanõuetele.
Mootori spetsifikatsioonid Cummins ISF:
- Maht - 3,76 l;
- Võimsus - 112 hj;
- Maksimaalne pöördemoment - 497 Nm;
- Kaal - 335 kg.
Seade
Peatamine
Uue põlvkonna veoautod on välja töötanud unikaalse vedrustuse tänapäevase tehnoloogia abil. See tagab sujuva sõidu ja sujuva pidurdamise. Esivedrude konstruktsioon on täielikult ümber töötatud. Liikumise kvaliteedi parandamiseks varustati see rullidevastaste tangidega (üks iga telje jaoks) ja võõrkehad. Järgmise paari aasta jooksul võib ilmuda õhkvedrustus Lawn Next. Raami tugevust suurendati täiendavate elementidega, pinnale anti korrosiooni eest kaitsmiseks kataforeesi kate.
Pidurisüsteem
Mehhanismid pneumaatilise tüübi pidurdamiseks kuni 12 tonni kaaluvatele masinatele, nii et nad töötavad stabiilselt veoautol Gazon Next pikka aega ilma jaotusteta. Tänu pneumaatilistele komponentidele ei pea juht pidurdama piduripedaali täielikku survet. Ketaspidurid on varustatud kõigi ratastega.
ABS-süsteemi olemasolu välistab libisemise võimaluse. Sõidurattad töötavad koos ARS-iga, mis välistab libisemise alguses (positiivne mõju sõitmisel kruusal ja jääl). EBD vastutab veoauto stabiilsuse eest tugeva pidurdamise ajal. Peamine omadus on nende abisüsteemide kättesaadavus standardina, mis ei olnud kunagi varem Venemaa turul olnud. Vajadusel võib juht neid keelata.
Pidurimehhanismide tööressursside varu on 200 tuhat kilomeetrit. Ettevaatliku toimimisega saab indikaatorit suurendada kümnete tuhandete kilomeetrite võrra. Armatuurlaud on varustatud piduri oleku näidikuga. Vea ilmnemisel teatab ta sellest juhile.
Käigukast
Kõik pereliigid on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Disainerid võtsid aluseks eelmiste põlvkondade arengule, rafineerides neid kaasaegse tehnoloogiaga. Erinevalt vanematest mudelitest läheb vanni ülekanne vaikselt. See saavutati Itaalia sünkroonijate paigaldamisega kõigil tasanditel peale esimese. PPC koosneb peamiselt välismaistest komponentidest.
Dana hooldab kardaani ülekandet. See on kõrge tugevusega, ei vaja regulaarset määrimist aktiivse tehnoloogia kasutamisega. Et see toimiks stabiilselt, peab juht iga 20 tuhande kilomeetri järel kontrollima.
Rattad
Standardmudelid sõidavad 8.25R20 rehvidel, mille on valmistanud Cordiant. Suur läbimõõt määrab suure läbimõõdu. Linnavõimalustes (Gazon Next City) paigaldatakse väiksemad rehvid sõidumugavuse suurendamiseks - 8.25R19.5.
Kabiin ja kere
Nad võtsid Gazelle Nexti salongi, mis sobis selle kaasaegsete nõudmistega. Peamine erinevus võrreldes eelmise põlvkonnaga on massiivse löögikindla kaitseraua olemasolu. Disain osutus moodsaks, Gazon Next veoauto traktor seisab tänapäeva megaabrites üldisest autode voost.
Salong oli avar, ostja saab valida kahe variandi vahel: 3-kohaline ja 7-kohaline. Trim on lihtne, kuid kaasaegne. Autojuht ja reisijad tunnevad end mugavalt. Pikad sõidud on juhi jaoks vähem väsitavad, kuna istmel on palju mehaanilisi seadistusi. Ta saab kõike vastavalt oma eelistustele kohandada. Müra ja soojusisolatsioon on tehtud kõrgel tasemel. Hea ülevaate annab esiklaas ja suured küljepeeglid. Käetoed on standardvarustuses kaasas.
Ratas osutus mugavaks, kuid piiratud arvu konfiguratsioonidega. Seda saab reguleerida ainult kaldenurga järgi. Sisseehitatud roolivõimendi lihtsustab käsitsemist, vähendab juhi väsimust. Roolil olevad nuppud on ette nähtud sisseehitatud magnetofoni kaugjuhtimiseks.
Põhiversioonil on terasest korpus. Lisatasu eest saab ostja tellida alumiiniumitootmise täiendava kaitse korrosiooni vastu.
Muudatused
Kõik perekonna sordid luuakse šassii erinevate lisandmoodulite paigaldamisega. Neist on suur hulk, kuid mitte kõik on suurim nõudlus.
Gazon Next veoauto
Tal on suur võimsus, veetakse kuni 4,25 tonni kaaluvaid lasti. Seda kasutatakse põllumajanduses ja ehituses. Standardse külje maht (0,6 m) - 4,7 kuupmeetrit. Kõrgeid külgi (1,4 m) on võimalik paigaldada, mille tulemusena suureneb võimsus 9,7 kuupmeetrini. Peamine eelis on isetühjenemise funktsioon. Laadimise lihtsustamiseks paigaldatakse täiendavalt CMU.
Gazon Next Külmutatud
Pealisehitus koos integreeritud külmutusseadmetega, mida kasutatakse toidu, taimede ja ravimite transportimiseks. Van on kokku pandud kaasaegsetest paneelidest, mis säilitavad vajaliku temperatuuri kehas. Seinad on lõigatud toidu, keskkonnasõbraliku materjaliga. Minimaalne temperatuur on -20 kraadi. Võimalik paigaldada täiendavaid eutektilisi plaate, alandades seda -30 kraadini. CMU paigaldamist ei esitata.
Gazon Next europlatform
Standardtehnik koos Euroopa tehnoloogiaga. Sellel on klapid (va ees), mistõttu laadimine ja mahalaadimine võtab aega. Spetsiaalsel raamil saate paigaldada marki, et kaitsta last sademete eest. CMU on võimalik paigaldada kadunud telgiga.
Muru järgmine Super
Van suurema platvormiga kuni 7 meetrit. Mahutavus tõusis 45 kuupmeetrini ja kasuliku koormusega 4,4 tonni. Super mudelit saab varustada CMU-ga (kui marki ei kasutata), et lihtsustada materjalide laadimist ja mahalaadimist.
Gazon Next Farmer
Põllumajandustootja asendas legendaarse Jaegeri. Suurte rataste tõttu on võimalik transportida maapinnal ja maastikul. Kabiin on mõeldud juhile ja kuuele reisijale. Muudatusi kasutatakse paljudes valdkondades, kuid peamine on põllumajandus. Masinat saab varustada spetsiaalse varustusega, mis teeb sellest mobiilse töökoja. Selle versiooni pardal olev muru on ette nähtud CMU paigaldamiseks.
Lawn Next isotermiline furgoon
Masinat kasutatakse toodete transportimiseks. Keskkonnasõbralikud materjalid (galvaniseeritud ilma toksiinideta), mida kasutatakse haagise koostamisel, tagavad sisemise isolatsiooni tõttu hea soojusisolatsiooni. Korpus on monteeritud paneelidest või raammeetodist.
Lawn Next puksiirauto
Seda kasutatakse teiste sõidukite veoks. Laadimine toimub vastupidava vintsiga. Platvormi saab langetada teiste sõidukite iselaadimiseks. Ostja saab tellimisel määrata parameetrid.
On palju muid muudatusi, millel on kitsam ulatus. Viimase aasta jooksul on paljud Lawn Trucks vabanenud Next, mis on täna suurlinnades. Lähitulevikus on nende kasutamine planeeritud kõigis Venemaa asulates.
Mida saab sõlmida?
Gorki autotööstuse uue põlvkonna keskmise suurusega veoautod on edukas projekt. See on lisanud eelmiste arengute tugevad küljed ja hulgaliselt uuenduslikke lahendusi. Transporti kasutatakse paljudes kaubandusorganisatsioonides.
Lihtsama konfiguratsiooni maksumus esmasel turul on 1580 000 rubla. Täiendavate valikute (sealhulgas Gazon Next manipulaatori) paigaldamise tõttu võib hind ulatuda kuni 1830 000 rubla. Sekundaarsel turul on võimalik osta auto 1-1,5 miljoni rubla eest (sõltuvalt välistest ja tehnilistest tingimustest). Tagasimaksmine on 2–2,5 aastat. See on 1,5-2 korda väiksem kui välismaiste konkurentide puhul.
