Erilise auto valmistamine relvastatud konflikti tsoonis on kaugeltki uus idee. Sellist masinat peaks kaitsma armor, neil peab olema suurepärane läbilaskvus ja võimalus liikuda teedelt välja, auto peab olema varustatud relvade paigaldamisega. Sellise masina kõige kuulsam näide on Ameerika sõjaväe Hummeri Jeep (selle praegune nimi on HMMWV ja auto tsiviilversiooni nimetatakse Hummeriks). Armee sõiduki idee sai alguse Teise maailmasõja ajal ja kuulus Jeep Willys sai üks selle kehastustest. XXI sajandi alguses algas Venemaal sellise masina areng. Vene sõjaväe auto eelajalugu, mida me täna Tigerina teame, on üsna uudishimulik.
GAZ-2330 "Tiger" loomise ajalugu
1999. aastal osales Jordani kuningas Abdul II riigi relvajõudude olekus ja otsustas luua selle valdkonna arendamiseks spetsiaalse ettevõtte. Äriühingu nimi oli King Abdullah II disaini- ja arendusbüroo. Jordaanlased otsustasid, et nende relvajõududel puudus eriline sõjaväe maastur, mis oleks alternatiiv Ameerika humveele. Ameerika soomustatud auto ei sobinud araablastele selle kõrge hinna ja kõrge hinna tõttu.
Äriühing Bin Jabr Group Ltd Araabia Ühendemiraatidest pidi uue autoga tegelema ja ta pakkus omakorda seda tööd Gorki autotööstusele. Vene pool pidi välja töötama kolm erinevat keha tüüpi prototüüpi. Samal ajal oli see täiesti sõjaline sõiduk, tsiviilversiooni kujundust ei esitatud. Arendajatel paluti teha lihtne teha, ja mis kõige tähtsam, usaldusväärne auto, mis suudab kergesti toime tulla kõrbe karmidega (Hummers seal pidevalt lagunes). Sama Hammer võeti aluseks tulevase soomustatud auto jaoks, projektiga oli seotud veel mitu Vene tehast ja disainibürood. Lühikese aja jooksul teostati tellimus: töötati välja sõiduki soomustatud ja relvastamata versioonid. Loodud auto sai nimetuse Gas-2975 "Tiger". Auto kasutas laialdaselt BTR-80 ja soomustatud auto "Vodnik" komponente ja komponente.
Esimesed eksperimentaalsed autod olid valmis kahe aasta jooksul, neid demonstreeriti Abu Dhabis relvade näitusel 2001. aastal. Vene soomustatud auto meeldis kliendile. Tulevikku vaadates märgime, et Jordaania ei ostnud kunagi autosid, vaid asutas ühisettevõtte ja alustas 2005. aastal väga sarnaste autode tootmist. Ja Vene autotootjatel oli kogemus sõjalise soomustatud auto ja projekti loomiseks, mis olid peaaegu valmis rakendamiseks. Esialgu ei plaaninud "Tiger" Venemaal koguda, kuid huvi selle tehniliste omaduste vastu näitas Venemaa julgeolekuasutusi. Järgmise kahe aasta jooksul muutsid GAZ-i spetsialistid algupärast projekti märkimisväärselt, võttes arvesse uute klientide soove, ja juba 2002. aastal viis viis uut "tiigrit" Moskvasse autokaupluses osalemiseks ja testide läbiviimiseks. MIMS-2002 auto näitusel läksid need autod juba nimega Gas-2330 "Tiger".
2002. aasta lõpus alustasid Moskva eripolitseiametis kaks "tiigrit" katseprotseduuri ning seejärel hakkasid nad huvi Venemaa siseministeeriumi vastu. Telliti esimene autode partii. Serially autod "Tiger" on valmistatud Arzamasi tehastes.
Uue autoga näitasid suurt huvi võimude osakonnad, samuti nafta- ja gaasitööstuse töötajad. Sõjaväe sõnul oli selline auto vaja pikka aega: see võib lahendada transpordi pakkumise keskastme ülemadele nii sõjaajal kui ka rahuperioodil.
Auto seade
Gaas "Tiger" loodi maastiku ja kõrge töökindluse sõidukina. Selle masina tehnilised omadused võimaldavad seda kasutada ükskõik millises kõige ebasoodsamas olukorras, see võib ületada rasked takistused ja isegi kohutav kvaliteedi tee ei tundu talle midagi.
Gas-2330 "Tiger" on klassikalise kujundusega. Keevitatud raam on alus, millele tuginedes paigaldatakse sõiduki osad ja selle raam. Ta tugevdas spars. Korpus on teras, kõik metall. Lastiruum on reisijast eraldatud. "Tiger" võib vedada kuni 1500 kilogrammi last, selles ei saa seda võrrelda ühegi maasturiga.
Auto baaside komplektis: kõigi rataste sõltumatu väändevarda vedrustus, roolivõimendi, iselukustuvate diferentsiaalidega lõplikud ajamid, automaatne rehvirõhk. Auto saab paigaldada kliimaseadmega, elektrilised aknad, audio süsteem, ABS.
BTRi konstruktsioonist laenu võetud paljud auto alusvankri elemendid, nagu süsteemi vahetatavad rattad. Ühelt poolt suurendab see oluliselt struktuuri usaldusväärsust ja vastupidavust, kuid teiselt poolt ei avalda see siledusele väga positiivset mõju. Tiger on varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemiga. Sõidukile on paigaldatud B-seeria Cummins mootor, mille võimsus on 5,9 liitrit ja mootor YaMZ-534. Sõltuvalt modifikatsioonist võib mootori võimsus olla 180, 205 ja 215 hobujõudu.
Sõiduki tehnilised andmed
| Ratta valem | 4x4 |
| Pikkus mm | 5700 |
| Laius, mm | 2200 |
| Kõrgus mm | 2200 |
| Kliirens, mm | 400 |
| Teljevahe, mm | 3300 |
| Rada, mm | 1840 |
| Rehvide mõõtmed | 335/80 R20 |
| Kaal, kg | 6000 |
| Kandevõime, kg | 1200 |
| Paakide mahutavus, l | 2x70 |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 140 |
| Võimsusreserv, km | 1000 |
| Takistuste ületamine: | |
| tõstmise nurk, rahe | 32 |
| laskumisnurk, rahe | 36 |
| rulli nurk, rahe | 30 |
| ford sügavus, m | 1,2 |
| pöörderaadius, m | 10 |
Muudatused Gas "Tiger"
- GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger", kolmas kaitseklass.
- GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger", viienda klassi kaitse.
- GAZ-233014 "Tiiger" - armee soomustatud auto.
- KSHM R-145BMA "Tiger" - auto juhtimiseks.
- GAZ-233001 "Tiger" - mittetöötav maastikusõiduk.
SPM-1 ja SPM-2 on vastavalt kolmanda ja viienda kaitseklassi soomustatud sõidukid. Nad on mõeldud kasutamiseks julgeolekujõududel: politsei, piirivalvurid võivad kasutada rahutuste ja meeleavalduste hajutamiseks.
Gas-233014 on "Tiger" armee versioon. Sõiduk on soomustatud, katusele on paigaldatud pöörlev luuk ja relvade paigaldamise seadmed. Kabiin pakub ruumi laskemoona ja relvade jaoks.
KSHM R-145BMA on sõjaväe juhatajate või tsiviilvõimude liikumise ja edastamise vahend. Seda saab tõhusalt kasutada sõjatsoonis või katastroofipiirkonnas. See auto sarnaneb SPM-2-ga ja on ka soomustatud. Sellel on viies ballistilise kaitse klass.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata GAZ-3121 "Tiger-2" -le. See on eksperimentaalne auto, tsiviilotstarbeline maastur, mis esitati esmakordselt Moskvas 2006. aasta autofestivalil. Seda toodetakse Arzamasi tehastes. Sellele autole on paigaldatud kuue silindri Cummins B205 (võimsus 205 hj) või Steyr turbo diisel, mille võimsus on 190 hj. Auto kiirus maanteel - 140-160 km / h. Auto kaalub 3500 kg ja tarbib 15 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. SUV maksumus - 120 tuhat dollarit.
Nende muudatuste põhjal tehti huvitavaid spetsialiseeritud autosid.
Abaim Abanat Auto SPM-1 alusel loodud spetsiaalselt sissetõmmatavad redelid terroristlike üksuste sõdurite tungimiseks hoone ülemistesse korrustesse. Läbikäik juhitakse juhikabiinist, tal on mitu kaitsekilpi.
GAZ-SP46 "Tiger" on eriline sõiduk paraadide vastuvõtmiseks. Tal on avatud kere tüüp "kabriolett". Eri klassi autode tasemel on kallis trimmimine. Salong on mugavuse tagamiseks varustatud isegi käepidemega.
"Tiger" on nüüd üsna kallis, kuid disainerid lubavad 2018. aastal oma hinda vähendada ja venelasi kodumaise maasturiga lasta. On võimalik, et auto kasutab vene komponente laiemalt, mis vähendab oluliselt selle hinda.
