Il-8 on raske rünnaku pommitaja, mille on välja töötanud S. V. Ilyushini eksperimentaalne disainibüroo 1943. aastal. See õhusõiduk pidi olema Il-2 rünnaku õhusõiduki paremaks muutmiseks. Seega eeldati, et õhusõidukil on suurenenud pommikoormus, paremad aerodünaamilised omadused ja relvad. Rasket rünnaku õhusõidukit Il-8 ei toodetud kunagi seeriatootmisele.
IL-8 arengu ajalugu
Pärast Il-2 rünnaku lennukite arendamist (mis hiljem sai ajaloos kõige massilisemaks toodetud õhusõidukiks), samuti testide käigus ilmnenud puuduste kõrvaldamiseks, oli disainibüroo S.V. Ilyushin alustas tööd uue, raske rünnakuga õhusõiduki pommitaja loomiseks. Esiteks oli see tingitud tulevase sõja väidetavast olemusest. Soomes toimunud sõja kogemus ja Wehrmachti kampaaniate käik Euroopas näitasid selgelt, et edukamate tegevuste jaoks nõuab armee usaldusväärsemat õhutuge. Eeldati, et taktikalise sügavuse korral on vaja, et õhusõiduk, mis suudaks vedada rohkem kui 500 kg pommikoormust ja millel oleks siiski hea manööverdusvõime õhust rünnaku tegemiseks.
Uute õhusõidukite projekteerimisfaas koodnime TsKB-60 all algas 1940. aasta sügisel. Juba järgmisel kevadel loodi 1941. aastal raske rünnaku pommitaja IL-6 mudel. Uuel rünnaku lennukil pidi olema üsna tihe suurtükivägi ja masinapüstol relvastus, lisaks esitati seda mitmes versioonis. Näiteks üks relvavõimalusi sisaldas õhusõiduki 37 mm suurust suurtükki, kahte 23 mm suurtükki ja nelja 12,7 või 7,62 mm masinat. Lisaks tuleb märkida, et õhusõiduki relvastus oli paigaldatud mugavatele kiirele vabastusseadmetele ja paigutatud nii, et oleks tagatud hea täpsus põletamisel ja hõlbustada ründlennukeid. Lennukit ründava relvana paigaldati ka 132 mm rakettmürskud RS-132 ja kuni 1000 kg pommikoormust.
1941. aasta suveks läbis IL-6 TsAGI-s edukalt mitmeid katseteid ning otsustati kaasata õhusõiduk piloodi ehitusplaani. Kuid kõik rünnaku lennukite masstootmise kavad ületasid 22. juunil 1941. aastal alanud Suure Isamaasõja. SV Ilyushini disainibüroo arendusmeeskonna peamiste jõupingutuste eesmärgiks oli kiiresti arendada juba väljatöötamisel olevaid Il-2 ja DB-3f õhusõidukeid. Töö IL-6-ga peatati.
Punaarmee vaenutegevuse iseloomu ja Il-2 rünnakuõpetuse kasutamise analüüsil 1943. aastaks tehti mitmeid järeldusi. Peamine järeldus oli, et rünnakuõhusõidukite kasutamine vaenutegevuses toimub kahes versioonis. Esimene võimalus hõlmas IL-2 kasutamist õhurünnakuks ja sõjalise varustuse rünnakuteks ja vaenlase tööjõuks, see tähendab selle otstarbeks. Teises versioonis kasutati IL-2 sihtmärkide pommitamiseks vaenlase tagaosas, millel oli madal efektiivsus, peamiselt tänu väikese pommikoormusele, mida õhusõiduk oli võimeline kandma.
Töötamine raske rünnakuga õhusõiduki loomiseks, mis tegelikult oli IL-6 arengu jätkuks ja sai nimeks IL-8, algas 1943. aasta alguses, kui Ilyushini disainibüroo sai ülesande seda tüüpi õhusõidukite arendamiseks. Tegelikult kinnitas see kohtuotsuseid ja nõudeid, mida võeti arvesse isegi sõjaeelsel perioodil Il-6 rünnaku lennukite projekteerimisel.
IL-8 areng viidi läbi kahel paralleelsel viisil, millest igaüks hõlmas masina loomist teatud eesmärkide täitmiseks ees. Niisiis, kui esimene valik oli suunatud raske rünnaku õhusõiduki pommitaja arendamisele, siis teine oli seotud luurekeskuse loomisega. Sellegipoolest läks õhusõiduki areng kiires tempos ja juba 10. mail 1943 tegi esimese lennuga prototüüpmasina.
Ja kuigi kogu õhusõiduki lennukikvaliteet oli üldiselt hea, kuid AM-42 mootori ebausaldusväärne töö lükkas õhusõidukite katsete algust märkimisväärselt edasi. Alles pärast viie mootori vahetamist oli võimalik tagada selle nõuetekohane töö ja töökindlus. 1944. aasta talvel esitati Il-8 rünnaku lennukite esimene prototüüp riiklikeks katseteks.
Samal ajal jõudis OKB S. Ilyushini oluline edu teise ründlennukite väljaarendamisele, mis omakorda oli IL-8 - IL-10 õhusõiduki peamine täiustus. Tema disainilahenduse kaudu laenati IL-8 disaini mitmesuguseid parandusi eesmärgiga parandada tema "lapsepõlve haigusi", näiteks teha olulisi muudatusi mootori jahutussüsteemis.
Arvestades mitmeid väiksemaid disainilahenduste vigu, oli IL-8 teine prototüüp valmis alles pärast Teist maailmasõda. Tema riiklikud uuringud algasid 1945. aasta juuni lõpus. Selle tulemusena peeti ebaotstarbekaks käivitada õhusõiduk masstootmisse mitmel põhjusel. Esimene põhjus, miks juhtkond sellisele otsusele juhtis, oli asjaolu, et Il-10 rünnaku lennukid, mis olid kõigist omadustest paremad, olid juba seeriatootmisel. Teine põhjus - Suure Isamaasõja võitis edukalt.
Omadused IL-8
- Wingspan, m - 14.6
- Pikkus, m - 12,9
- Kõrgus, m - 4,2
- Tiiva pindala, m2 - 39
- Kaal, kg:
- tühi õhusõiduk - 5245
- tavaline start - 7250
- Mootori tüüp - 1 PD Mikulin AM-42
- Võimsus, hj:
- nominaalne - 1 x 1750
- start - 1 x 2000
- Maksimaalne kiirus, km / h:
- maapinnal - 435
- 470 kõrgusel
- Praktiline vahemik, km - 1180
- Tõusu kiirus, m / min - 508
- Praktiline lagi, m - 6800
- Meeskond - 2 inimest
- Relvastus:
- Kaks 23 mm pikkust suurtükki VYa-23, kaks 7,62 mm pikkust ShKAS-i püssirohtu (750 ringi masinapüstolile), üks 12,7 mm UBT tagaküljel (150 ringi) ja 8-12 PC-132 ja kuni 1000 kg pommid
IL-8 eelised ja puudused
Raske rünnakuga õhusõidukil Il-8 on palju eeliseid. Enne peamiste nimekirjade loetlemist tuleb märkida, et õhusõiduk on tegelikult suurepärane Il-2 rünnakuõhusõiduk, mis võttis kõik selle tugevad omadused ja sai uusi. Ründlennukid loodi Suure Isamaasõja ajal disainibüroo S.V. Il'yushini kogenud meeskond ning kõik mittevajalikud üksikasjad ja parandused eemaldati täielikult.
IL-8 üks tähtsamaid eeliseid on selle tõeliselt silmapaistev lennutegevus, mis kahtlemata on võitluslennukite jaoks väga oluline. Veel üks õhusõiduki tunnusjoon on see, et see võib kanda pommikoormust, mis on suur ühe mootoriga õhusõidukile - 1100 kg.
Õhusõiduki puudused kõrvaldati praktiliselt õhusõiduki arendamise ajal ja puudutasid eelkõige selle mootorit. Kas alles pärast pikka tööd mootori asendamiseks ja selle reguleerimiseks esitati õhusõiduk riigikontrolliks.
Järeldus
IL-8 on väga huvitav mudel, mis on Il-2 rünnaku lennukite peamine täiustus. Sellel lennukil, mis absorbeeris selliseid näiliselt kokkusobimatuid funktsioone nagu suur pommikoormus ja suurepärased lennuomadused, täiustatud armorkaitse ja hea manööverdusvõime, oli kõik võimalused saada Punaarmees veel üks „võidurelvaks“. Kuid saatus määras teisiti: raske Il-8 rünnaku õhusõidukil ei olnud lihtsalt õnne. Õhusõidukit asendas raske Il-10 rünnakuga õhusõiduk, mis oli IL-8 täiustatud modifikatsioon ja millel olid isegi paremad omadused. Sellegipoolest tuleb märkida, et IL-8 aitas kaasa olulisele edusammule rünnaklennukite IL-10 arendamisel, mis on suutnud sõda teha, ning seetõttu omab see ka tagasihoidlikku "tellist" Suure Võidu pjedestaalis.
