Patrull-paadid, mis on võimelised tegutsema rannikuvööndis, on täna üks populaarsemaid laevaliike. Tänu suurele kiirusele, kaasaegsetele sidevahenditele ja kergetele relvadele on sellised väikesed laevad täielikult rannikuvete kaitsmise ja territoriaalvete valvamise ülesannetega. Selle klassi parim esindaja kaasaegsetes tingimustes on "Mongoose" tüüpi patrull-laevad, projekt 12150, mis täna teenindavad mereväe teatrites.
Projekti 12150 "Mongoose" väikeste laevade peamine eesmärk
Maapealsete rajatiste ja rannikualade kaitsmine on patrull-laevade vastutusel. Storozheviki on alati olnud ja jääb kõige kiiremaks ja manööverdatavamaks laevaks, mis võib kohe merre minna ja tegutseda väljaspool kasti, võttes arvesse valitsevat mereolukorda. Kaasaegsetes tingimustes täidavad Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse föderaalset piiriteenistust kasutavad patrull-laevad rannikualade patrull-laevade rolli. Peterburi Almatovi Keskdisainilahenduste Büroo disainerite loodud „Mangust” paadid kuuluvad sellesse klassi valgustonnaažiga laevadesse.
Disainibüroo seintes sündinud projekt 12150 viidi läbi metallist Rybinski laevaehituse tehase Vympeli laevatehases. Hoolimata väikestest mõõtmetest ja nihestusest on mongoossel varustusel kiire relvastus, varustatud võimsate mootorite ja kaasaegsete navigatsiooniseadmetega. Võitluslaevade peamine ülesanne on kaitsta piiri rannikuvetes ja territoriaalvetes ning võidelda salakaubaveoga. Need kiiresti liikuvad laevad on võimelised kontrollima laevade liikumist ja navigeerimise järgimist kindlates piirkondades. Teostada otsingu- ja päästeoperatsioone sadamate sise- ja välisteedel, tööjaamast lähemal.
Vene paatidel ei ole nende klasside ehitamise ajaloos analooge nende tööomaduste ja ulatuse järgi. Patrull-paat "Mongoose" on üks laevaehitajate parimaid arenguid selles klassis. Projekti 12150 paatide taktikalised ja tehnilised omadused ületavad mitmel viisil sarnaseid laevu, mida teenindavad välisriikide laevastikud ja rannavalve.
Projekti kavandamise põhijooned 12150
Lepatüübi patrull-laeva ja kogu tehnilise dokumentatsiooni eelnõu koostas Peterburi laevaehitajad. Disainifirma Almaz on üks juhtivaid kodumaise disaini organisatsioone, mille tõttu arendatakse ja luuakse eri klassidesse kuuluvaid laevu, alustades suurtest patrull-laevadest, korvettidest ja fregattidest ning lõpetades väikeste merelaevadega. Projekt 12150 sai oma indeksi 1990ndate lõpus. Alates 2000. aastast on Rybinski GCC "Vympel" laevatehaste ehitus. Tehase tootmisvõimsusel on kõik selle klassi laevade ehitamiseks vajalikud tehnilised võimalused ja seadmed.
Nagu praktika on näidanud, lahendab Rybinski laevatehas edukalt ülesannet, täites lepingu tingimusi. Igal aastal lahkuvad 5-6 kerge tonnaažiga laevad taime varudest, millest peamine osa langeb Mongoose patrull-laevadele.
Projekt põhines kõige arenenumatel tehnoloogiatel väikese tonnaažiga kiirlaevade ehitamiseks rannikualal. Näiteks on projekti 12150 korpused valmistatud spetsiaalse alumiiniumisulamiga, mis on tavalistest alumiiniumkonstruktsioonidest kergem, kuid samal ajal eristab seda tugev tugevus. Kere põhiline konstruktsiooniline tunnus on selle V-kujuline kuju, mis on iseloomulik libisevatele veesõidukitele. Tänu sellele laevakere vormile tekib paadi liikumisel ideaalne hüdrodünaamiline takistus, mis suurendab kiiruse omadusi. Alumiiniumist korpus on jagatud 6 kambrisse, mille asukoht ja konstruktsioon annavad laevale vajaliku elujõulisuse. Üleujutamisel jäävad laeva 1-2 kambrit. Tuleb märkida, et tänu sellele väga disainile peetakse 12150 patrulllaeva loendamatuks.
Kere põhja on elektrokeemilise kaitse kiht, mis koos korrosioonikindla kattega tagab laeva põhja minimaalse kulumise töö ajal.
Paadi kere on varustatud täiendavate spoileritega, mehhanismid, mis on ette nähtud V-kujulise kere tõstejõu vähendamiseks suurel lainel. See konstruktsioon võimaldab laeval tegutseda tormi meres, kuni 4 punkti.
Eraldi tuleb märkida elektrijaama patrull-paat. Kõik Rybinski tööstuslaevatehases "Vympel" valmistatud laevad on varustatud Zvezda brändi kodumaisete M470 diiselmootoritega. Kahe mootori koguvõimsus on 2600 hj Projekt hõlmas Saksa diiselmootorite firma MTU paigaldamist. Alates 2018. aastast on impordi asendamise programmi raames kõik järgnevad laevad varustatud siseriiklike mootoritega.
Rongisisest toiteallikat tagab diiselgeneraatori ja akude kasutamine.
Laeva "Mongoose" ja selle relvade peamised taktikalised ja tehnilised omadused
Projekti 12150 tüüpi "Mongoose" patrulllaeval on oma klassi laevadele täiesti unikaalsed kasutusomadused. Peterburi disainibüroo "Almaz" ülesanne oli luua väikesemahuline võimas ja kiire laev. Uuel paadil pidi olema suurem kruiisivahemik, tõhusus ja kõrge tööjõud. Lisaks kõrgetele tehnoloogilistele parameetritele on laev varustatud võimsate relvadega ja on varustatud täiusliku raadioseadmete ja navigatsiooniseadmetega.
Projekti 12150 juhtlaeva käivitamisel oli võimalik saada järgmisi andmeid:
- standardne veeväljasurve - 23,6 tonni;
- keha pikkus üle 18 m;
- laeva süvis on 1,1 m.
Paadiga saavutatakse maksimaalne kiirus kuni 35 sõlme ja on merel kuni 2 päeva. Rybinski laevaehitajad koos Almaz Keskdisainilahenduste büroo disaineritega suutsid luua kolm muudatust Mongoose tüüpi patrull-laevadel.
Põhiprojekti paatide standardne relvastus on 14,5 mm kaliibriga masinapüstol. Et aidata paatidel asuvaid peamisi automaatseid relvi paigaldada 1-2 masinatüüpi kaliibriga 7,62 mm. Laeva suurtükiväe relvastust esindab automaatne granaadi kanderakett AGS-17 ja granaadirauder DP-64. Lennukivastast kaitset teostatakse Igla MANPADSi abil.
Piirivalveameti vajaduste rahuldamiseks kõige laialdasem tellimus patrull-laevade ehitamiseks võitlusversioonis. Siis tuli laeva muutmine tugevdatud relvadega. Projekti 12150B paatidel paigaldati Whirlwindi raketikütuse kompleks, mille komplekti kuulub raketiheitja ja automaatne 30 mm kahur. Kompleks võib teostada laseri sihtmärgi määramist. Rakettide põletamise ulatus on 10 km.
Pärast Rybinski GCC varude sõjalisi muudatusi laskusid projekti 12150M paadid. Need laevad loodi Venemaa hädaolukorra ministeeriumi päästjate vajadustele. Neid paate kutsutakse läbi viima päästmis- ja otsinguoperatsioone loodusõnnetuste, laevavrakide ja mereõnnetuste valdkonnas.
Lisaks sellele on paadis kummist täispuhutav paat ja mehaaniline poomtõstuk, mille tõstevõime on 140 kg.
Alates 2000. aastast on ehitatud ja tellitud kokku 69 projekti. Patrull-laevade peamine seeria on sõlmitud Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse laevaga. Enamik esimese seeria laevadest saadeti Mustale merele. Täna on aluseks mereväe Balaclava. Laevad, mis on tellitud alates 2018. aastast, saadetakse Kaug-Idasse, et teenida piirivalve teenistust Sahhalini saarel.
Osa laevadest anti üle Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse piirivalveametile Kaspia mere ääres FSB direktoraatidele Astrakhan piirkonnas ja Dagestani Vabariigis.
