Pealahingutank T-90: ajalugu ja jõudluse omadused

Vähesed Vene armee relvastusega seotud küsimused ei tekita selliseid ägeid vaidlusi, nagu riigi relvajõudude tulevik. Ägedas arutelus osalevad eksperdid, ajakirjanikud, professionaalsed sõjaväelased ja lihtsalt sõjalistest asjadest huvitatud inimesed. Vene massimeedia avaldab regulaarselt artikleid selle teema kohta. Vene armee tippjuhtide esindajad ei ole väsinud, et tulekahju õli lisada.

Vaidlus on tekkinud Vene lahinguvahendite potentsiaali ja nende võrdlemise kohta välismaiste kolleegidega. 2011. aastal kõneles siis Venemaa maavägede ülemjuhataja kolonel-kindral Postnikov T-90 tanki omadustest äärmiselt ebakindlalt, võrreldes neid peamise Saksa tanki Leopard-2 omadega. Tema sõnul ei ole T-90 tehniline läbimurre, vaid lihtsalt T-72 uus moderniseerimine, kus ei ole midagi uut. Ta märkis ka, et tema arvates on vene tanki hind liiga kõrge - 120 miljoni rubla eest (see on ühe T-90 hind) saab osta mitu Leopardi paaki 2A7. Teisest küljest kutsuvad paljud eksperdid T-90 parimateks täna peamine tank maailmas. Kus on tõde?

T-90 tank on jätk T-72 ja T-80 sõidukite perekonnale. Selle arendamine ja katsetamine algas eelmise sajandi 80ndate lõpus ja võeti vastu 1992. aastal. Masin ei sisalda revolutsioonilisi uuendusi, kontseptuaalselt jätkab see varasemaid masinaid. Loomulikult tehti palju muudatusi T-90 disainis: tulekahjujuhtimissüsteemi täiustati, kaitset, masinat sai keerulisem mitmekihiline armor ja sisseehitatud dünaamiline kaitse - aga me võime öelda, et T-90 on just kõige kaasaegsem T-72 versiooniuuendus.

T-90 ajalugu:

1985. aastal algas uue T-72B mahuti masstootmine, kuid juba sel ajal oli mahuti aeglaselt vananenud võrreldes arenenud välisriigi analoogidega. Eriti kehtib see tulekahjujuhtimissüsteemide kohta, selles osas kaotas ta mitte ainult Leopardi ja Abramsi, vaid ka uute nõukogude tankide. Seepärast algas kohe pärast T-72B masstootmise algust selle moderniseerimine.

Nad paigaldasid masinale tulekahjujuhtimissüsteemi (CWD) 1A45 "Irtysh", see oli T-80 tankidel hästi arenenud), see kombineeriti automaatse tankimisseadmega. Samuti paigaldati uusim optilise elektroonilise summutamise kompleks (CEP) "Blind", mis kaitses autot tankide vastaste relvade eest, eriti laserjuhtimise abil. Ei saa öelda, et uus paak osutus oma tehniliste omaduste läbimurdeks - kuid sõiduki kaitset ja tulejõudu suurendati.

1989. aastal alustati tanki riiklikke katseid mitmes NSVLi erinevates kohtades. Eriti raske oli testid Kesk-Aasias kõrge temperatuuri, liiva ja tolmu tingimustes. 1992. aastal viidi testid edukalt lõpule ja uus masin kasutusele võeti. Samal aastal alustati masina tootmist, mis sai nimetuse T-90. Pärast selle mudeli peadisainer Vladimir Ivanovitši Potkini traagilist surma nimetati tema auks "Vladimir" T-90.

Mitmesuguste muudatuste T-90 on muutunud kõige nõudlikumaks ja müüdud Venemaa tankiks maailmaturul. Kuni 1998. aastani valmistati Venemaa kaitseministeeriumi jaoks ette 120 sellist paaki. 2004. aastal alustati tööd T-90 moderniseerimisega, mille tulemuseks olid T-90A ja T-90AK masinad (neid iseloomustas võimsam mootor, uus keevitatud torn, täiustatud termilise kujutise vaatepilt ja uus relvade stabilisaator). Viimane T-90 modifikatsioon on T-90AM paak, millele paigaldatakse uus Kalina tuletõrjesüsteem, moderniseeritud relv, uus automaatne laadur ja võimsam mootor.

T-90 tootmise ajal loodi mitu tanki ekspordi muudatust, mis arvestasid klientide vajadusi. Venemaa kaitseministeerium on lõpetanud auto ostmise alates 2011. aasta lõpust.

Paagi T-90 seade

Pealahingutankil T-90 on klassikaline paigutusskeem: ninaosas on juhtkamber, võitlusruum on auto keskel ning mootor ja jõuülekanne on paagi tagaosas. Meeskond koosneb kolmest inimesest: juhtimisosakonnas on juht ja juht ja tornihoidja on tornis, relvast vasakule ja paremale.

Paagi korpus on valmistatud keevitatud armorist, masina esiosa koosneb mitmekihilisest armorist, kasutades komposiitmaterjale ja sisseehitatud dünaamilist kaitset.

T-90 peamine relvastus on 125 mm pikkune siledapuurpüstol. Püstol on varustatud stabilisaatoriga, kroomitud silindriga, millel on süsteem tünni deformatsiooni salvestamiseks ja pulbrigaaside pumpamiseks. Püstoli pikkus on 48 kalibrit. Püstoli tulekiirus jõuab 56 sekundi jooksul 8 lasku. T-90 on relvastatud ka ühendatud masinapüstoliga ja lennukitevastase relvaga (NSVT "Cliff").

tank laskemoona 43 lasku ja sisaldab erinevat tüüpi laskemoona: soomustläbiv mürsku 3BM42, soomustläbiv vormitud laengu mürsku 3BK29M, kõrge lõhkekeha elektroonilise ajal kaitsmeid (suurendab tõhusust võidelda tööjõudu vaenlase, mis asub varjupaigad) ja ATGM 9M119. Mahutite vastaste rakettide põletusvahemik on vahemikus 100 kuni 5000 meetrit. Sellise hävitamise ulatusega laskemoonal ei ole maailmas ühtegi paaki.

T-90-le on paigaldatud neljataktiline 12-silindriline diiselmootor, auto hilisemates versioonides asendati see täiustatud mootoriga turbolaaduriga, mis võimaldas suurendada selle võimsust 840 hj kuni 1000 hj Mootor tagab paagi suurema liikuvuse ja manööverdusvõime, pole ime, et T-90 nimetatakse "Vene lennutankiks". Edastamise planeedi tüüp on 7 käiku edasi ja üks tagasi.

Tulejuhtimissüsteem muudab pildistamise võimalikult lihtsaks. Kõik andmed (süütepiirkond, tuule suund ja kiirus, õhutemperatuur, paagi asukoht) võetakse arvesse automaatselt ja tulistaja peab lihtsalt sihtima ja vajutama pildistamisnuppu. Mahuti on varustatud öise vaatega "Buran-PA", samuti tanki "Agat-S" juhtkompleksi.

T-90 on kaitstud mitmekihilise armoriga, millel on sisseehitatud dünaamiline kaitse "Contact-5". Optiliste elektrooniliste vastumeetmete kompleks "Shtora-1" kaitseb sõidukit poolautomaatsete juhtimissüsteemide või laserseadmete abil. Laserkiirguse andurid tagavad selle vastuvõtmise 360 ​​° raadiuses, andmed töödeldakse kiiresti ja aerosooligranaadi põletatakse õiges suunas, blokeerides laserkiire. Paagil on kaasaegne tulekustutussüsteem.

T-90 tanki kaitsmiseks peetavat kaitset peetakse selle kütusesüsteemiks. Kütusepaagid eemaldatakse osaliselt lahinguruumi ja neid ei eraldata meeskonnast. Selle sõiduki teine ​​probleem on laskemoona paigutamine võitluskambrisse, samuti ei ole see meeskonnast eraldatud. Selle detonatsioon tagab tanki hävitamise.

T-90 kasutataval šassiil T-72. Koos uue mootoriga, usaldusväärse ülekandega ja masina väikese kaaluga tagab see suure liikuvuse ja manööverdusvõime. Kuna võime tõhusalt ületada takistusi, nimetavad mõned Lääne eksperdid T-90-le "lendavat paaki".

TTX T-90 peapaak

T-90 eelised ja puudused

T-90 paak on tõepoolest kaasaegne paak, mille omadused ei ole madalamad kui välisriigi analoogidel. Selle tugevad küljed on hea liikuvus ja manööverdusvõime, mootori ja šassii usaldusväärsus ning hea turvalisuse tase. Paagi suhteliselt väike kaal ja mõõtmed muudavad auto vaenlase tule suhtes vähem haavatavaks.

T-90 negatiivsed küljed hõlmavad laskemoona ja kütusepaakide asukohta meeskonna kõrval. Dünaamiline kaitse ei ole tõhus tandem-laskemoona vastu (kuigi paagi kaitsesüsteem on efektiivne enamiku tankivastaste relvade vastu). Varajase versiooni tulekahjujuhtimissüsteem on vananenud, kuigi uusimatele mudelitele paigaldatud Kalina MSA ei ole madalam kui välismaised analoogid. Mahuti puuduseks on ka madal pöörlemiskiirus.

T-90 kahtlemata eeliseks on võime juhtida juhitud rakette kuni 5000 meetri kaugusele.

T-90 tanki muudatused:

• T-90S - ekspordiks mõeldud auto
• T-90SK - T-90S juhtkäsk
• T-90K - juhtimispaak T-90, sõiduk on varustatud täiendavate side- ja navigatsiooniseadmetega
• T-90A on masin, millel on võimsam elektrijaam, keevitatud torn, uus automaatne laadur ja uus termilise kujutise vaatepilt.
• T-90AK - ülem T-90A
• T-90CA - T-90A ekspordiversioon
• T-90SKA - T-90CA juhi versioon
• T-90AM - T-90A viimane modifikatsioon. Paigaldatud SUA "Kalina", uus automaatlaadur ja uus DZ "Relikt" ning elektrijaam V-92S2F (1130 hj)

T-90 alusel on välja töötatud mitmeid masinaid, mis on mõeldud inseneritöödeks, sildade paigaldamiseks, remondisõidukiteks. T-90 on kasutusel paljudes riikides.

Video umbes t-90 kohta