Boeing 717 (või McDonnell Douglas MD-90) on väikelennuk, mis on algselt välja töötatud McDonnell Douglase poolt ja mida seejärel toodab Boeing aastatel 1998-2006.
Ülevaade kabiini parimate istmete paigutusest
Boeing 717 salongis on reisijate istekohtade arv vahemikus 106 (kahe klassi paigutusega) kuni 124 (ühe klassi paigutus sõitjateruumis).
Äriklassi salong asub tavaliselt Boeing 717 reisijate salongi esiküljel ja on esindatud (nagu on näidatud joonisel) ridades 1, 2 ja 3 asuvate kohtadega. . Sellel Boeing 717 vooderdise klassil on pehmemad istmed, mille vaheline kaugus on piisavalt suur jalgadele ja mugav puhkus. Samuti pakutakse äriklassi reisijatele ulatuslikumat menüüd (võrreldes turistiklassiga).
Kõige edukamaid äriklassi lennukite Boeing 717 jaoks võib nimetada teisele reale. Eriti kehtib see akende lähedal asuvate toolidega, sest siin on ilus vaade. Nende kohtade mugavust seletab ka asjaolu, et neil on kabiini keskel asuv asukoht, mis on tualetist suhteliselt kaugel ja äriklassi vahel.
Kabiini äriklassi Boeing 717 kõige ebamugavam on esimese rea istmed. Nende ebamugavust tekitab peamiselt asjaolu, et nad asuvad otse tualeti kõrval ja kõik sellega seotud ebamugavused mõjutavad siin istuvaid reisijaid. Veidi parem kui kolmanda rea ruum, kuid neile tekitab ebamugavusi vaheseina, mis eraldab vaiksema äriklassi salongi mürarikkast turistiklassist. See tähendab, et turistiklassi helid on selle vahemiku istmetel reisijatele selgelt kuuldavad ja seetõttu võite lihtsalt rahuliku puhkuse unustada. Seetõttu peate äriklassi piletite broneerimisel meelde tuletama selle kohtade omadusi.
Majandusklassi õhusõidukit Boeing 717 esindab 22 rida sõitjaistmeid, mis on nummerdatud 10 kuni 31. Keskne läbipääs on mõnevõrra kitsas ja istmed on paigutatud vastavalt skeemile "3-2". Bing 717 klassi turvatoolid on väga pehmed, mugavad ja nende seljatoed on mugavam puhata kuni 45 kraadi (sõltuvalt õhusõiduki mudelist).
Selle klassi parimad kohad on need, mis asuvad kümnendas reas (vastavalt diagrammile). Nende ees ei ole teisi kohti, mistõttu keegi ei taha selja tagaosa klappida, piirates kümnenda rea reisijate ruumi. Söögikohtade ja jookide valik selle vahemiku reisijate menüüs on kõige laiem, mis on samuti oluline eelis.
Kabiini ökonoomika klassi õhusõiduki Boeing 717 kõige mugavam asuvad tagaosas (või 31, nagu joonisel näidatud). Kõik on seletatav tualettruumide lähedusega neile, mis ei saa kaasa aidata rahuliku ja täieliku puhkuse tekkimisele siin istuvate reisijate lennu ajal.
Boeingi ajalugu 717
20. sajandi alguses töötas McDonnell Douglas välja keskmise pikkusega reisilennukid, mida nimetatakse MD-90-ks, mis arendajate sõnul pidi olema tõsine konkurent Boeingi ja Airbusi lennukitele. Lennuettevõtja tervitas siiski suhteliselt lahe lennuettevõtjaid, kellega alustati uue McDonnell Douglas MD-95 mudeli väljatöötamist, millel oli lühem keha ja väiksem reisijate võimsus, kuid ökonoomsem.
Pärast Boeingi ja McDonnell Douglase ühinemist nimetati veel loodud lennukitootjat Boeing 717. Auto esimene lend toimus 1998. aasta sügisel ja selle äritegevus algas 1999. aastal.
Kuid Boeing 717, nagu McDonnell Douglas MD-90, kaotas võistlusel teiste Boeing'i ja Airbusi lennukite otse. Sellepärast peatus pärast 156 lõpetatud tellimuse esitamist liinilaeva tarnimiseks masstootmine. Boeing 717 õhusõiduki äritegevus jätkub siiani.
Ülevaade ja funktsioonid
Boeing 717 on T-kujulise ühejoonelise sabaga nizlane. Vooderdise elektrijaama esindavad kaks turboventilaatormootorit, mis asuvad sabaosas.
Boeing 717 lennutegevus:
- Mõõdud:
- tiibade span, m - 28,4;
- õhusõiduki pikkus, m - 37,81;
- kõrgus, m - 8,92;
- tiiva pindala, m² - 92,9;
- tiiva pühkimisnurk - 24 °;
- kere maksimaalne laius, m - 3,3;
- Kohtade arv:
- meeskond - 2;
- kahe klassi salongi reisijad - 106;
- turistiklassis - 98;
- maksimaalne - 124;
- Reisijate salongi mõõtmed:
- laius, m - 3,1;
- kõrgus, m - 2,1;
- stardimass, t - 51,71;
- tühi kaal, t - 31,68;
- õhusõiduki mass ilma kütuseta, tonni - 43,5;
- kasulik koormus, t - 12,2;
- maandumiskaal, t - 46,2;
- kütusevaru, t - 13890;
- Kiirus:
- reisikiirus, km / h - 810;
- maksimaalne kiirus, km / h - 930;
- lennu vahemaa maksimaalse kütusekogusega, km - 3820;
- Mootorid (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
Järeldus
Boeing 717 ei ole ettevõtte Boeing väga hea õhusõiduk. Hotz selle tunnused on selle klassi õhusõidukitele üsna head, kuid liinilaeva arendusperiood ja esimesed seeriatoodangud langesid kokku Boeingi ja McDonnelli Douglase ettevõtete ühendamisega, samuti teiste arenenud ja majanduslikult toimivate õhusõidukite ilmumisega lennutransporditurul.
