Kerge tank T-80 - muudatuste ülevaatamine

Eelmise sajandi neljakümnendad ja viiekümnendad aastad olid turbiinitehaste jaoks tõeline kõrgpunkt. Turbiinmootor saavutas kerge võidu lennukitööstuse kolvi vastu ning tankimehaanikud hakkasid tootma ka sarnaste elektrijaamadega tankide esimesi jooniseid. Ja see ei ole üllatav: mootoril on palju suurem jõudlus võrreldes traditsioonilise diiselmootoriga või bensiinimootoriga; sama kaaluga gaasiturbiinmootor on palju võimsam ja see suurendab paagi kiirust ning võimaldab teil paigaldada võimsamaid relvi.

Nõukogude Liit on esimene riik maailmas, kus luuakse seeriatoodang, mis seisis gaasiturbiinmootoriga (GTE). Kuigi pean ütlema, et kulus mitu aastakümmet. 40-ndate aastate lõpus hakkasid ilmuma gaasiturbiinmootorite tankide joonised ja T80 lahinguvahend võeti kasutusele 1976. aastal. Kuid ülesanne ei olnud kerge. Esimesed turbiinid olid ebatäiuslikud ja sobimatud kasutamiseks paakmootorite kujul.

Harkovis loodi 1963. aastal T-64 paagi muutmine, millele paigaldati gaasiturbiinmootor, kuid see paak ei muutunud. Vaatamata kõikidele CCD eelistele oli probleeme, mida 60ndatel ei õnnestunud lahendada. Peamine raskus gaasiturbiinelektrijaama kasutamisel oli õhu puhastamine tolmust. Kui õhusõiduki turbiin puutub selle probleemiga kokku ainult maandumise ja stardi ajal, siis töötab paagi mootor täiesti erinevates tingimustes ja paagi kolonn läheb tihti tahkesse tolmupilti. GTE-l oli ka suurem kütusekulu kui traditsioonilistel mootoritel. Viimase sajandi 50-70ndatel loodi GTE-ga tankide arvukad joonised, kuid enamik neist jäi projektietapile.

1969. aastal alustas Kirovi tehases uue paagi arendamist, mis paigaldati gaasiturbiinmootorile. Paak on välja töötatud T-64 põhjal, kuid pärast esimest testimist selgus, et paagi joonised vajavad olulisi muutusi. Esiteks, see oli seotud auto šassiiga. Kõikide muudatuste tegemiseks kulus seitse aastat ja 1976. aastal võeti vastu peamine tsistern T 80. See paak oli kasutusel NSV Liidu sõjaväega üle 20 aasta, nüüd on see Vene relvajõudude peamine lahing tank. See auto läks läbi palju konflikte ja sõdu, oli seotud Tšetšeenia CTO-ga.

Battle tank T-80. Kirjeldus

Nagu kõik teised Nõukogude tankid, oli peamine T 80 paak klassikalise paigutusega, mille sees oli kolm meeskonda. Auto mass oli 42 tonni, paagi esiosad olid valmistatud mitmekihilisest armorist. See võimaldas suurendada paagi turvalisust, suurendamata armor paksust ja lisades kaalu. Paagi mootoril oli spetsiaalne süsteem tolmu puhastamiseks, mis võimaldas hoida 97% tolmuosakestest. GPA kasutamine võimaldas oluliselt suurendada uue paagi tehnilisi omadusi, suurendas tõsiselt masina kiirust ja manööverdusvõimet. Gaasiturbiinmootoritega autode üheks positiivseks tunnuseks on nende „kütusekindlus”, T-80 tankimiseks on võimalik kasutada bensiini, lennukikütust, diislikütust ja muid kütuseid. Kütusekulu on suhteliselt väike. Paagi sisemine struktuur ja meeskonna tingimused on hästi läbi mõeldud - paagi juhtimine on väga lihtne ja mugav.

Mahuti on varustatud 125-mm siledapuuriga kahuriga (kuni 5 km), laskemoonas on 40 ringi (hilisemad versioonid on 38 ja 45 ringi), nii alamkaliibrid kui ka kumulatiivsed ja plahvatusohtlikud. Masina hilinenud modifikatsioonidel oli võimalus tulistada rakette "Cobra" ja "Reflex" (tulistamisvahemik 4 ja 5 km). Relvapaketis sisaldub ka lennukitevastane masinapüss ja PCT (7,62 mm).

Nõukogude peamahutil T 80 oli järgmised muudatused: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD ja T-80U-M1 Baarid, kuigi viimane on Venemaal loodud täiesti NSV Liidu kokkuvarisemise järel. Allpool on tabel, mis kirjeldab kõiki T-80 põhijooni ja selle muudatusi.

Mahuti T-80 peamiste muudatuste toimivusomadused

T-80U ja T-80UD muudatused on selle paagi kõige arenenumad versioonid. T-80U loodi 1985. aastal Leningradis ja T-80UDis - Harkovi 1987. aastal. T-80U-M1 baarid on Venemaal juba loodud pärast NSVLi kokkuvarisemist. Need masinad said kõige kaasaegsema tulekahjujuhtimissüsteemi, nende kaitse paranes (armor paksuse suurendamine ja dünaamilise kaitse seadistamine). Sel juhul oli masina kaal tähtsusetu. T-80UD erineb võimsamast mootorist (diisel 1000 hj), uuemast tornist, millel on täiustatud armor ja täiustatud tulekontrollisüsteem. Laskemoona suurendati.

Kõik T-80 paagi modifikatsioonid kasutavad automaatse mootori juhtimissüsteemi, mis vähendab oluliselt kütusekulu. Meeskonna ülevaatust on parandatud.

T-80U-M1 "Leopard"

Sooviksin teile rääkida selle väga huvitava masina viimasest muutmisest - kuulsast vene „lendavast” tankist T-80U-M1 „Baarid”, mis loodi 1990ndate alguses Venemaal.

Vene "Leopardi" loojad tõstsid paagi kaitset, suurendasid selle manööverdusvõimet ja varustavad seda kergema ja keerukama relvasüsteemiga. Samuti paranesid märgistussüsteemid ja meeskonna ülevaade oluliselt. Paak kaalub 47 tonni. Paigutusskeem on klassikaline. Mahuti võib tulekahju juhtida rakettidega, kuni 5 km. Laskemoon koosneb erinevatest kestadest.

Vene keeles paigaldasid "Baarid" kõik sama usaldusväärsed ja tõestatud 125 mm suurused kahurid 2A46M (tulistamisvahemik kuni 5 km), laskemoon - 45 lasku. Tünni jäikust suurendati ja see parandas pildistamise täpsust. Tankile paigaldatud tulekahjujuhtimissüsteem võtab arvesse mitmeid omadusi: kaugus sihtmärgist, selle kiirus, paagi kiirus, tuule jõud, laengu temperatuur. Kõik see parandab oluliselt pildistamise täpsust ja võimaldab teil saata mürsk täpselt sihtmärgile. Juhtimissüsteem võimaldab teil tulistada ja tankida. T-80U-M1 annab suurepärase ülevaate kõigile meeskonnaliikmetele. Paagil saate paigaldada öise nägemise või termilise kujutise. Armorite paksuse suurenemine, paagi väikese koguse suurenemisega.

Paagi kaitse on kooskõlas ka maailma parimate analoogidega. See koosneb:

• kere ja torni ülemise esikülje kombineeritud mitmekihiline armor;
• sisseehitatud dünaamiline kaitse (VDZ);
• aktiivse kaitse kompleks "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

Aktiivkaitsekompleksi mitu korda paigaldamine suurendab paagi püsivust isegi ilma armor paksuse suurendamata ja paagi kaalu säilitamisel. Eriti kohalikes konfliktides osalemise korral, kui peamised hävitamisvahendid on käsitsi granaadi kanderaketid. Seda kinnitas ka kogemus Barça kasutamise kohta Tšetšeenias. Võime kindlalt öelda, et T-80U-M1 on üks kõige kaitsetumaid tanke tänapäeva Venemaal. Sisseehitatud kaitse tagab parem kaitse mürskude eest.

Sellele mahutile on paigaldatud maksimaalse võimsusega 1250 hj mootor. Selle võimsustihedus on 27,2 hj / t, mis on rekord. Pole ime, et "Leopardit" nimetatakse "lendavaks tankiks", mida iseloomustab suurepärane kiirus ja manööverdusvõime. Allpool on toodud T-80U-M1 mahuti kirjeldus. Mootori juhtimissüsteem võib kütusekulu oluliselt vähendada.

Automaatne laadur T-80U-M1 sisaldab 28 laskemoona, mis tagab kiire tulekahju.
Allpool on tabeli kirjeldus paagi parameetrite kohta.

Samal ajal on vene "baari" lihtne kasutada, võitlusruumi üksus on äärmiselt läbimõeldud ja mugav. Selle paagi jaoks on vene spetsialistid välja töötanud unikaalse kliimaseadme, mis muudab auto juhtimise lihtsaks ja mugavaks. Võib öelda, et Vene T-80U-M1 mahuti on selle sõiduki kõigi muudatuste parim.

Video T-80 tankist

T-80U-M1 "Leopard"

Tank T-80 on kasutusel Venemaaga ja veel kümne riigiga. Paak osales paljudes sõdades ja konfliktides, sealhulgas Tšetšeenias ja Kaukaasias. Kui palju aastaid on see tank Venemaal kasutusel, ei saa keegi öelda.