Mereväe rivaalitsemine merel Ameerika Ühendriikide ja NSV Liidu vahel 60ndate keskpaigas ja möödunud sajandi 70-ndate aastate alguses tõi kaasa uute sõjalaevade tekkimise, mis on täiesti taktikalised ja tehnilised omadused.
Selleks ajaks olid ameeriklased suutnud saavutada olulise läbimurde sõjalises-tehnilises valdkonnas, käivitades kaasaegsed "kolmanda põlvkonna" tuumaallveelaevad. Laevad olid varustatud madala müratasemega tõukejõusüsteemidega ning võimsate raketi- ja torpeedirelvadega. Nõukogude Liidu vastus püüele saavutada läänepoolset paremust mereväesektoris sai projekti 945 allveelaevadeks, nende ainulaadseteks sõjalaevadeks.
Projekti peamised eesmärgid 945 allveelaev
Mitmeotstarbeline Los Angelese klassi mitmeotstarbeline tuumaallveelaev, mis ilmus USA mereväes, lubas ameeriklastel lühikese aja jooksul ookeani ülemvõimu saada. Varem oli 2. põlvkonna allveelaeva peamine relvastustüüp, mis on paljudes tehnilistes parameetrites märkimisväärselt madalam uute Ameerika laevade puhul. NSV Liit oli mingil ajal kaitsetu, pidades silmas võimalikku vaenlase veealuse jõu poolt merepiiride läbimurde ohtu. Ainult Nõukogude sõjaväetööstuse kompleksi õigeaegsed adekvaatsed meetmed võiksid olukorra tagasi liikuda. Projekti 945 allveelaev, mille nimeks oli Sierra I Lääne klassifikatsiooniga, loodi ainult selleks, et avastada võimalikke vaenlase allveelaevu õigeaegselt ja olla valmis nende hävitamiseks.
Uus allveelaev pidi omama vajalikku salajasust, suurt kiirust ja suurt tulejõudu.
Esialgu kuulutati uue laeva tehnilised nõuded kohustuslikeks tingimusteks, millel peaks olema uus allveelaev. Kere peab olema hüdrodünaamika, kontuuride seisukohalt kõige efektiivsem kahekordne. Elektrijaamal peab olema üks vähendatud suurusega aatomireaktor, mis tagab laevale suure kiiruseomadustega.
Lisaks uute laevade kõrgetele tehnilistele omadustele määrati projekti loojatele kohustuslik tingimus. Uue seeria kõikidel laevadel peaks olema ümberpaiknemine ja mõõtmed, mis sobivad NSV Liidu laevaremondi- ja laevaehitustööstuse võimsusparameetritega. Nõukogude disaineritele 1972. aastal määratud ülesanne oli ehitada järgmise kolmanda põlvkonna uus allveelaev järgmise 3-5 aasta jooksul. Sel eesmärgil nähti ette, et Gorkis asuvas Central Design Bureau Lazuritis arendatakse välja tuumaallveelaevade hilisema ehitamise projekt. Tehniline ülesanne eeldas allveelaevade ehitamist konkurentsi alusel. Paralleelselt projekti arendamisega oli 945 intensiivne töö teise projektiga. Sama tehnilise ülesande ja disaini büroo andmete põhjal tegeles Malakhit oma laeva kujundamisega, mis on Pike'i tüüpi mitmeotstarbeline allveelaev - projekt 971.
Uute laevade loomiseks on tehtud 7 aastat tööd. Gorki disainerite titaaniliste jõupingutuste tulemus oli projekti "Barracuda" tüüpi 945 allveelaevad. 1976. aastal toimus Gorki laevaehituse tehases Krasnoe Sormovo tuumajõulise allveelaeva Karp pealaeva paigaldamine. Tulevikus kavandati Sevmashi varudele veel üks laev.
Projekti laeva arendamine ja loomine 945
Kolmanda põlvkonna paatide kujundus algas 1972. aastal. Kogu uue projekti tehniline dokumentatsioon loodi Gorkis (nüüd Nižni Novgorodi) keskne disainibüroo Lazurit. Projekti kohaks valiti algselt Gorki linnas asuv laevatehas Krasnoye Sormovo.
Projekti 945 allveelaev erineb radikaalselt kõigist selle klassi varasematest allveelaevadest. See pidi ehitama laeva, mille kere on valmistatud titaanisulamist. See innovatsioon andis märkimisväärse kaalu kokkuhoiu, muutes uue allveelaeva nihke parameetrid omamaistele laevatehastele vastuvõetavaks. Lisaks oli titaankere suurema tugevusega, mis suurendas automaatselt uue laeva sukeldumise sügavust. Titaanisulamil, millest allveelaeva põhiosa valmistati, oli madal elektromagnetiline omadus, mis andis sõjalaevale veesambas hea varja.
Vaatamata Barracuda-tüüpi allveelaeva kõrgetele tehnilistele omadustele on 945 projekti ainus Achilleuse kreen titaanist. See disainis kasutatud innovatsioon tõi kaasa laeva ehituskulude olulise suurenemise.
Viide: Projekti 945 ekspertide sõnul käsitles tuuma allveelaev riigikassat selle perioodi eest hüppeliselt - 300 miljonit dollarit, mis oli võrdne summaga, mida kulutati 2 allveelaeva "Los Angeles" tüüpi ehitamiseks.
Laeva kere
"Barracuda" tüüpi mitmeotstarbelised allveelaevad ehitati topeltpõhjaga. See kontseptsioon mitte ainult ei suurendanud laevade taktikalisi ja tehnilisi omadusi, vaid võimaldas ka ratsionaalselt kasutada titaanisulamite tehnilisi võimalusi. Peamine kere oli valmistatud täielikult titaanist, samas kui paadi kere vööri ja ahtri otsad olid terasest. Valguskeha kuju oli täiuslik hüdrodünaamiline kontuur - ellipsoidne nina ja spindlikujuline ahtris. Tugev põhiosa oli koonilise kujuga, nii vööri kui ka ahtri ääres. Kõik laeva otstes olevad vaheseinad olid kerakujulised ja konstruktsioonikinnitused olid kergesti allutatavad kere sügavale sukeldumisel painutamisele.
Kogu laev jagati kuueks võitlusruumiks. Ballastimahutid olid varustatud iseliigendiga. Lisaks sellele oli laeva konstruktsioon ette nähtud tõusu avariisüsteemi paigaldamiseks. Mahutite puhumine viidi läbi mitte suruõhu, vaid diiselmootorite töö käigus kütuse põletamise tulemusel. Meeskonna evakueerimiseks hädaolukordades oli paat varustatud päästekapsliga, mis oli paigaldatud keskseks võitluspostiks. Uue paadi praktiline sukeldumissügavus oli 480 m, maksimaalne lubatud keelekümbluse piir oli 550 m.
Pinnas asuva paadi veeväljasurve oli 5940 tonni. Laeva mõõtmed olid: pikkus 107 m ja laius 12 meetrit. Sellised mõõtmised võimaldasid teha varude ja hilisemate registreerimiskohtade vahele valmis laev koos kanalisüsteemiga. Tulevikus olid paadid vabalt läbinud plaanilise hooldusuuringu peaaegu kõikides Nõukogude sõjaväe tööstuskompleksi laevaehitusettevõtetes.
Allveelaeva meeskond oli 61 inimest.
Elektrijaam
Projekti 945 "Karp" allveelaev - seeria peamises allveelaevas on elektrijaam, mille võimsus on 43 tuhat hobujõudu. Auru-hambalise paigalduse toimimise tagab üks OK-650A tuumareaktor. Reaktori konstruktsioonil on 4 aurugeneraatorit, mis koos pumpadega tagavad jahutusvedeliku vajaliku ringluse nelja ahela kaudu. Tuumaelektrijaamast saadud elektrienergiat kasutatakse akude ja konverterite grupi laadimiseks.
Töörežiimis tavalise reaktori laadimise ajal annab elektrijaam allveelaeva pinna kiirusega 12 sõlme. Sukeldunud olekus areneb allveelaev kiirusega 35 sõlme.
Laeval on suurem navigatsiooni autonoomia, mis on vähemalt 100 päeva.
Laeval on lisaks elektrijaama juhile ka allveelaeva tsükli elu- ja töötsüklid, millel on kaks diiselmootorit. Diiselmootorite ülesanne on abiks. Erakorralistes olukordades peab mootorirühm andma allveelaevale iseseisva toiteallika ja 5 sõlme 10 päeva jooksul.
Laeval on parendatud hüdrodünaamiliste kontuuridega propulsioon. Seda tüüpi paatidel kasutatav vähendatud kruvi pöörlemiskiirus muudab veealuse liikumise vee all vaevu märgatavaks.
Pärast kahe esimese laeva tarnimist on projektis 945 tehtud mõningaid muudatusi. Paadile paigaldatakse uus reaktor. Muutunud ja veealune relvastus. Järgnevad laevad kuulusid projektile 945A.
Kokku 8 aastat, alates 1979. aastast 1987. aastani, kasutusele võeti kaks projekti 945 allveelaeva, 1983. aastal telliti tuumaelektrijaama allveelaeva Karp peaveelaev ja 1987. aastal sisenes teine mereväe laev Allveelaev - "krabi". Mõlemal laeval on erinevad saatus. Sarja esmasündinud, allveelaev "Karp" lõpetati 1998. aastal. Krabi allveelaevade teine laev, mis sai 1996. aastal uue nime Kostroma kohta, on endiselt Venemaa laevastiku osa.
Projekti 945 allveelaevade relvastus
Nõukogude mitmeotstarbelised paadid pidid vastukaaluks Ameerika Los Angeles-klassi lahingu allveelaevadele, kes teatasid Nõukogude allveelaevade allveelaevade jahtimisest. Võitlusülesannete täitmiseks varustati Projekti 945 Nõukogude allveelaevad torpeedikaevandusega, mida esindasid RPK-6 Vodopad ja RPK-7 Vet võidelda.
Nende lahingumoodulite kaliiber oli vastavalt 533 mm ja 650 mm. Barracuda-tüüpi allveelaeva peamised võitluskarbid olid torpeedod ja torpeedot käivitatud raketitornid. Laeva laskemoon varustatud olekus oli 40 torpeedot ja raketitornid.
Projekti 945 allveelaeva peamiseks relvaks oli TEST - 71 torpeedo, mille võitlusosa võib tekitada potentsiaalsele vaenlase laevale kriitilist kahju. Uuel torpeedol oli aktiivne passiivne tüübikinnitussüsteem, mis muutis selle liikumise vaenlasele peaaegu tundmatu.
Lisaks tavapäraste lõhkepeadega torpeedidele olid laevadel varustatud tuumalõhkepeaga veteran-allveelaevade torpeedodega.
Barracuda-tüüpi allveelaeva elektrooniline relvastus koosnes SKAT-i sonari kompleksist. Madal müratase, kui laev liigub vee all, ja uue sonari seadmete olemasolu suurendas laeva salakavalust. Laeva koordinaatide määramine uute seadmete abil on suurenenud 5 korda. Laeva ja baasi vaheline otsekommunikatsioonivahemik on mitu korda suurenenud, ületades nõukogude allveelaevastiku eelmisi näitajaid 2-3 korda.
Allveelaevade projekti 945A tekkimine
Pärast elektrijaama täiustamist ja olemasoleva projekti alusel laevade relvastuse tugevdamist ilmusid uued Condor-tüüpi projekti 945A allveelaevad. Seeria kolmanda ja neljanda laeva paigaldamise ajal püüti laevu valmistada ümberehitatud OK-650B reaktori paigaldamiseks. Elektrijaama võimsus kasvas 48 tuhandeni hj Paatidele paigaldati uued tõukejõud, mis parandasid laeva manööverdusvõimet võitlusoludes. Laevade suurus jäi samaks, kuid nende ümberpaiknemine suurenes 6400 tonnini. Kõik ka allveelaeva meeskond on 61 inimest. Suured muudatused disainis puudutasid uute laevade lahinguvõimet. Konstruktsiooniliste muudatuste sisseviimine laeva relvasüsteemis viis 945A paatide arvuni 7-ni.
Allveelaevad, mis on relvastatud kuue 533 mm torpeeditoruga. Kuid sõjalaeva peamisteks relvadeks olid strateegilised kruiisiraketid "Granat". Üks allveelaev kandis kuni 10 raketti tavapäraste ja tuumarelvadega. Reisilaevade käivitamine pidi toimuma torpeeditorude kaudu. Condori tüüpi laevad olid relvastatud Igla MANPADSiga, mis tugevdas sõjaväekohtute õhukaitsesüsteemi.
Moderniseeritud laevad said NATO terminoloogiasse nime "Sierra II". Esimene parema tüübi allveelaev sisestas teenuse 1990. aastal, saades nime "Catfish". 1995. aastal nimetati laev ümber Nižni Novgorodiks, muutudes mitmeotstarbeliseks allveelaeva projektiks 945A.
Allveelaeva "Okun" seeria teine laev pandi paika 1989. aastal ja alustas tööd 1992. aastal, liitus Vene mereväe ridadega. 1995. aastal sai paat uuele nimele, muutudes allveelaevaks "Pihkva". Uute allveelaevade edasine ehitamine lõpetati. Järgmine laevade võitlusvõime moderniseerimine tõi kaasa veealuse projekti 945B (kood "Mars"). Kuid riigi raske finantsolukorra tõttu otsustati tulevikus mitte ehitada kallid titaani allveelaevad.
Täna sisaldab Vene mereväe nimekiri kõiki nelja titaani allveelaeva. Allveelaevad "Tula" ja "Kostroma" asuvad laevaremonditehase seinas, oodates nende tulevikku. Uuemad laevad, Pihkva allveelaev ja tema õde, Nizhny Novgorodi allveelaev on loetletud Põhja-laevastiku seitsmendas allveelaeva jagamises koos baasiga Vidyayevos. Kõik neli laeva on plaanis ümber ehitada vastavalt projekti tehnilistele kirjeldustele 945M ja laevadel Caliberi kruiismürskudega.
