Paljud meist teavad neid mehi kõigepealt. Ja mõned olid isegi õnnelikud, et näha oma esmaklassilisi etendusi. Aga mis on nende Vene rüütlite lugu?
Vennaskonna meeskond Vene rüütlid pärinevad kaugest 1991. aasta 5. aprillist. See on kokku pandud Venemaa õhujõudude parimatest pilootidest. Esialgne koosseis valiti esimesest lennundussadrandist, mis on osa 234. Guards Aviation Regimentist. Nende baas asub Moskva lähedal asuva Kubinka lennuvälja piirkonnas.
Kubinka lennuväljak on üks kuulsamaid sõjalisi rajatisi Venemaal. Lisaks on see teada mitte ainult siin, vaid ka välismaal. Ja ta sai kuulsust just sellepärast, et riigi parimad piloodid õppisid seal kõiki aerobatika aluseid. Lisaks Vene rüütlitele asub sama baasi ja lennuväe meeskond Swifts. Sel põhjusel on mõlemad rühmad sageli ühistes kõnedes nähtavad. Lõppude lõpuks on nad oma parema töö parimad meistrid.
Pärast Suure Isamaasõja lõppu pilootid MiG-seeria võitlejad. Aga juba 1989. aastal toimetati SU-27 võitlejad sõjaväebaasile. Suure suuruse tõttu ei olnud nende juhtimine nii lihtne, eriti siis, kui ta tuli rühmalendudele. Aga see oli nende valik Vene rüütlid. Lõppkokkuvõttes moodustasid nad kuue sellise õhusõiduki koosseisu, mida nad täna täidavad. Algselt sai grupp nime Blue Lightning, kuid veidi hiljem sai teada, et üks Jaapanis tegutsev meeskond kutsuti Blue Impulse. Võimaliku segaduse vältimiseks otsustati muuta nime, mida nad kuni aastani 2018 pidasid.
Mis puudutab nende võitluslennukite värvimist, siis poisid ei koormanud palju ja võtsid aluseks meie Vene lipu värvid. Lõppude lõpuks ei ole piloodid mitte ainult meie riigis, seega peavad nad oma kodumaad kuidagi esindama. Niisiis, kus iganes nad täidavad, võime neid alati sobiva värvusega ära tunda.
Väärib märkimist, et Vene rüütlid on ainsad, kes on võimelised tootemudeli rasketel võitlejatel grupitegevust teostama. Tõepoolest, enamikul juhtudel kasutavad taevas olevad näitused nii lihtsamaid kui ka muudetud mudeleid. Kuid mitte sellisel juhul.
Istria lennud Vene rüütlid
Aerobatic meeskond Vene rüütlid tegid kogu oma karjääri jooksul rohkem kui 50 tutvustuslendu ja erinevaid õhuüritusi. Ja kui mitu korda nad koolituse ja erinevate lendude ajal taevasse ronisid - seal ei ole enam loetud. Igatahes on võimalik valida kogu sordist kõige huvitavamad ja meeldejäävamad hetked ajaloost.
Lennuvälja meeskond tegi oma esimese visiidi Suurbritanniasse 1991. aasta sügisel. Vene rüütlid jõudsid kuninglikku riiki ühistegevuseks koos Red Arrows pilootidega, kes olid Briti õhujõudude peamine lennurühm. Koos tegid nad Lurkasse suure lennulava, pärast mida sõitsid Vene rüütlid Šotimaa kuninganna elukohta. Pärast seda korraldasid nad lennud paljudesse maailma riikidesse, millest igaüks korraldas lihtsalt hämmastava näituse.
Venemaa Vityazi alustas alates 2004. aastast ühiseid lende vahetuskursuste meeskonnaga. Ühisjõudluses osalevad üheksa lendavat masinat - viis Vene rüütlitest ja neli veel vahetust. Vene rüütlid lendasid SU-27, kuid nende seltsimehed kasutasid MiG-29. Ja just tänu sellise põhjalikult erinevate võitlejate keerulisele kombinatsioonile puhuvad nad ja kuulsust. Tõepoolest, mõlemas lennuvälja meeskonnas, nagu eespool mainitud, põhinevad piloodid samal sõjalisel õhubaasil. Ja neil kõigil on laialdased kogemused näidise kõige keerulisemate elementide pilootimisel ja teostamisel.
Õnnetuste Vene rüütlid
Hoolimata laialdasest kogemusest võitlejate juhtimisel ja kõige raskemate trikkide sooritamisel õhus, ei olnud lennundusmeeskonna ajaloos õnnetuseta. Sarnaselt Strizhi lennuväe meeskonnaga oli Vityazil kaks vahejuhtumit. Kuid seekord ei saanud me ilma ohvriteta hakkama saada.
Esimene erakorraline olukord toimus 1995. aasta detsembris Vietnamis asuva Cam Ranhi lennujaama piirkonnas. Lennukite meeskond juhtis seal tankimist. Kuid raskete ilmastikutingimuste tõttu lendavate lendude halva korralduse tõttu kukkus mägedesse kolm Vityazes'i lennukit. Selle tragöödia tagajärjel kaotasime nelja meeskonnaliikme liiget.
Pärast seda ei andnud lennundusmeeskond peaaegu aastaid mingeid etendusi. Pilootide meeskonna koosseis täiendati uute nägudega ning nad tegid ühiseid käsklusi. Kuid juba 1996. aastal, sügisel, demonstreerisid nad avalikult oma uue aerobatika meisterlikkust Gelendzhik-96 gidroaviasalonis.
Teine tragöödia toimus ühes MAKS-2009 õhuürituse ühest peamisest proovikutsest. 2009. aasta augustis põrkasid manöövrite ajal kaks SU-27 lennukit, kus oli kolm piloodi. Ka seekord ei ole ohverdamist, langevarju ei avatud ühel katapultitoolil. Kuid seekord ei katkestanud rühm kohutavat tragöödiat oma kavandatud toiminguid.
Plaanib lennundusmeeskond Vene rüütlid 2018. aastaks
Vene rüütlite meeskonnal on 2018. aastaks üsna suured plaanid. Mis ei ole üllatav, sest pärast 24-aastast karjääri alustamist teenisid nad suurepärast mainet erinevatel õhuüritustel, võib-olla üks parimaid lennumeeskondi mitte ainult riigis, vaid kogu maailmas. Kui me räägime numbritest, siis ainult sel aastal 2018 plaanib lennumeeskond korraldada rohkem kui 20 demonstratsioonilendu. Ja kui sul pole veel aega oma õhu näitusega oma silmaga näha, siis on see teile võimalus. Kõigi sündmuste hulgas on kaks erilist, eriti oluline:
- Armee 2018.
- MAKS-2018.
Just järgmisel nädalal toimub rahvusvaheline foorum Army-2018. Lisaks enam kui 30 uusima lennundustehnoloogia eseme esitlusele on esimese klassi lennud planeeritud osana sellistest võistkondadest nagu Vene rüütlid, Swifts, Golden Eagles. Näete mitte ainult esmaklassilisi lende, vaid ka tõelist näitust taevas. Nii et kui sa tahad mitte ainult olla teadlik kaasaegsetest sõjalistest saavutustest, vaid ka saada palju rõõmu, peate kindlasti külastama seda foorumit.
Järgmine üritus toimub rahvusvahelisel lennundus- ja kosmosesalongil 2018. aasta augustis. MAKS-2018 foorumi raames toimub üsna suur ülevaade Venemaa uusimatest tehnoloogiatest koos paljude lennuväljameeskondade tulemustega. Üks neist on Vene rüütlid. On tõenäoline, et nad esinevad kompositsioonis koos vahelduva meeskonnaga Swifts. Lisaks on foorumil MAKS-2018 näha teiste riikide esindajaid.
