Kuna kodumaine meedia teatas teisel päeval, ei saa Venemaa lennureisijate lühilennukite Sukhoi Superjet-100 lootust eksportida, sest USA riigikassa on seda otsustanud! Ja mis kõige halvem, on USA eelarve rahastajad õiged ...
Tähelepanuväärne on see, et kodumaistel reisilennukitel on peaaegu 72% välisriigis valmistatud komponentidest. Imporditud osade hulgas on loetletud ka 22% Ameerika Ühendriikidest. Need komponendid olid kunagi välja töötatud ja toodetud Boeingi poolt. Ja hoolimata asjaolust, et pärast sanktsioonide ajastu saabumist lahkus Ameerika õhusõidukite tootja projektist ilma kompensatsiooni nõudmata, USAs võtsid nad selle asjaolu pliiatsile. Ja nüüd on see 1/5 õhusõiduki osast muutunud ettekäändeks vetoõiguse kehtestamiseks Venemaa igasugustele Superjeti ekspordi katsetele. See tähendab, et Ameerika keeldub ekspordilitsentsi väljastamisest selle õhusõiduki pardale andmiseks Iraanile.
Vahepeal oli esimene riik, kes hindas ja tahtis “Sukhoi”, Pärsia pärija. Kuid tekkinud takistuste tõttu ei saa sõbralik moslemiriik meilt seda super lennukit vastu võtta. Vähemalt lähitulevikus.
Ekspertide sõnul on selle õhusõiduki vabastamine üksnes koduseks kasutamiseks teadlikult kahjumlik. Vene lennundusturu puhul on sellise õhusõiduki siseturu nõudlus väike. Ja väljumine välismaale nõuab rangelt sertifitseerimist.
Ainult üks väljapääs - impordi asendamine. See tähendab vähemalt järgmistel kolmel aastal, et vähendada "Superjet" USA komponentide arvu kaks korda. 22% kuni umbes 10% või vähem. Ja siis on eksport lubatud vastavalt rahvusvahelistele sertifikaatidele.
Kuid see puudutab ainult Ameerika komponente. Aga "Superjet-100" umbes 50% üksikasjad saadud sellistest riikidest nagu Prantsusmaa, Kanada, Ühendkuningriik. Need armas riigid saavad liituda kergesti mõistetavate sanktsioonidega. Lõppude lõpuks on nad juba varasemate poliitiliste majandusteadustega liitunud.
Sellisel juhul tuleb ekspertide sõnul lennukit uuesti kodumaiste detailide järgi uuesti luua. Ja sellise sündmuse käiguga kolme aasta pärast ei saa te ...
