MiG 35 Fighter on uusim mitmeotstarbeline võitleja, MiG pere kõige arenenum esindaja. See kuulub nelja põlvkonna põlvkonnale, mis peab olema neljanda põlvkonna võitlejatest parem ja vastupanu viienda põlvkonna võitlejatele.
MiG-35 pealtkuulaja on hea alternatiiv viienda põlvkonna lennukitele, mis on väga kallid. Vene õhujõududes peetakse MiG-35 neljanda ja viienda põlvkonna vaheliseks üleminekuks. Purilennuki uus pealtkuulaja on suurepärase Mig-29 arendamine, kust hinnakasv tegelikult toimub, kuna disain on juba tootmises hästi õppinud. MiG-35 võitleja tarned Venemaa õhuvägedele algasid 2014. aastal. Vene Kaitseministeerium pidi moodustama vähemalt kaks pealtkuulajat. 2018. aastaks.
Looduse ajalugu
MiG-35 pealtkuulaja hakkas arenema 2000ndatel. 2010. aastaks oli juba 3 prototüüpi valmis, mis osalesid õhuüritustel ja testiti.
Võitleja loodi kuulsa e-MiG-29 baasil, uue masina tootmine loodi lühikese aja jooksul. Väliselt on MiG-35 väga sarnane oma eelkäijaga, kuid samal ajal sai ta täiesti uue "täidisega". Esiteks on see järgmine:
- kerge purilennuk;
- kaasaegne avioonika;
- Radar AFAR;
- paljutõotavad relvad, mida varem ekspordiks ei pakutud;
- kaasaegne kaitsekompleks;
- suurema ressursiga mootorid.
Uued õhusõidukid on näidanud suurepäraseid tehnilisi omadusi, sealhulgas suur kiirus, manööverdusvõime, ellujäämine, arenenud relvad. Samal ajal oli MiG-35 lennutundide hind peaaegu 2,5 korda väiksem kui eelkäija MiG-29 hind.
2005. aastal nimetati seda võitjat MiG-29M / M2-ks. MiG-35 arendamine põhines MiG 1.44 rahaloomeasutuste programmi elluviimisel saavutatud saavutustel, mida juhtis disainibüroo insenerikeskuse juhataja Vladimir Barkovsky. Mikoyan.
Läbirääkimised võitlejate varustamise kohta relvajõududele on kestnud alates 2010. aastast ja 2014. aastaks on asjad muutunud. MiG-35 kuulub Venemaa õhujõudude riiklikesse relvaprogrammidesse aastani 2020.
MiG-35 lennutegevus
- Meeskond 1 või 2 inimest MiG-35 / MiG-35D muutmise alusel
- Pikkus - 17,3 m
- Kõrgus - 4,73 m
- Wingspan on 11,99 m
- Tiiva pindala - 42 m²
- Normaalne stardimass - 17 500 kg, tühi - 11 000 kg
- Maksimaalne stardimass on 23 500 kg
- 2 mootorit TRDDF koos ОВТ "РД-33МКВ"
- Maksimaalne tõukejõud - 2 × 5400 kgf
- Maksimaalne järelpõleti tõukejõud - 2 × 9000 kgf
- Nihke vektori kõrvalekalde nurgad: ± 8 ° mis tahes suunas, ± 15 ° vertikaaltasandil
- Tõukejõu vektori kõrvalekalle on 60 ° / s
- Mootori kaal on 1055 kg.
Lennu TTH:
- Maksimaalne kiirus maapinnal - 1400 km / h
- Maksimaalne kiirus 2400 km / h kõrgusel
- PTB praktiline valik - 3000 km
- Praktiline ulatus ilma PTB-deta - 2000 km
- Lennu kestus - 2,2 tundi
- Praktiline lagi - 17 500 m.
- Tõukejõu ja massi suhe maksimaalse stardimassiga 0,77
- Tõusu ja kaalu suhe normaalse stardimassiga - 1,03
- Tiiva koormus maksimaalse kaaluga - 618 kg / m²
- Tiiva koormus normaalse stardimassiga - 468 kg / m²
- Maksimaalne töökoormus - 9 g.
Relvastus:
- Sisseehitatud 30 mm püstol GSH-30-1 koos 150 ringi laskemoonaga
- Peatamispunktid: 10
- Võitluskoormus - 6500 kg
- URVV lühitugevus R-73
- URVV keskmise ulatusega RVV-AE ja R-27
- Laevade vastased raketid Kh-35 ja Kh-31A
- X-31P radarivastased raketid
- URVP: NAR, X-29, X-25
- Rakettide õhuklass X-29L, X-29T, X-25ML, RVV-AE, R-27
- Reguleeritavad ja vabalt langevad pommid, õhusõidukite kaevandused.
Avioonika:
- Radar koos AFAR Zhuk-A-ga
- Maapinna sihtmärgi maksimaalne avastamisvahemik on kuni 60 km.
- Aerodünaamiliste sihtmärkide maksimaalne avastamisvahemik kuni 200 km (eksportimiseks kuni 148 km)
Ülesanded ja eesmärgid
Mitmeotstarbeline MiG-35 eesliinil töötav õhusõiduk loodi maapinna, õhu ja pinna hävitamiseks öösel ja öösel lihtsates ja keerulistes ilmastikutingimustes passiivsete ja aktiivsete elektrooniliste vastumeetmetega.
MiG-35 peamised ülesanded:
- õhu sihtmärkide pealtkuulamine;
- õhu paremus;
- lahinguvälja isoleerimine;
- õhukaitserelvade mahasurumine;
- otsene lennundustoetus;
- merepiiridele.
MiG-35D ja MiG-35 peamised võitlusomadused võrreldes MiG-29-ga:
- manööverdusvõime;
- laiendatud lennu ulatus;
- kõrge võitlussuutlikkus;
- suurem usaldusväärsus.
MiG-35 disaini omadused
Võitleja tõhususe parandamiseks paranes tema avioonika oluliselt. See eristab autot uue, ühendatud MiG-29K / KUB ja MiG-29M / M2 perekonna teistest õhusõidukitest. Lisaks kujutavad erinevused endast evolutsioonilist iseloomu: viienda põlvkonna mudelite ja mudelite seadmete ja süsteemide osakaal kasvab.
Viienda põlvkonna hävituslennukite tehnoloogiliste lahenduste integreerimise osas ei ole MiG-35 Euroopa analoogide vahel võrdne.
- Tänu MiG-29 suurepärasele aerodünaamilisele kontseptsioonile oli võimalik keskenduda elektroonikale. MiG-35 projekteerimisel oli võimalik suurendada sisemist kütusevarustust 50% võrra ning suurendada ka võitluskoormust kaks korda. Selle tulemusena kasvasid MiG-35 relvad ja ulatus raskete võitlejate tasemele.
- Maksimaalne stardimass suurenes 30%, ulatudes 23,5 tonnini. Lennu tulemuslikkuse säilitamiseks ja parandamiseks on konstruktsioon läbinud mitmeid parandusi: näiteks on suurendatud konstruktsioonitugevust ja tiibade laagri omadusi.
- Uuendatud jõuseade. See muudeti suitsuvaba põlemiskambriga RD-33MK mootoriteks, suurenes 10%, suurema ressursiga ja suurema usaldusväärsusega. Valikulise lahendusena on paigaldatud täiustatud RD-33-d, millel on kõikvõimalikud kõrvalekalded tõukejõu vektorist.
- MiG-35 salong on varustatud uusima põlvkonna elektroonilise varustusega, mis põhineb MIL-STD-1553B standardi kohaselt multipleksitud andmesidet kasutava avatud arhitektuuri põhimõttel. See tagab õhusõiduki võitlusvõimaluste mitmekülgsuse ning lihtsustab Venemaa ja välismaa toodangu uute relvade ja varustuse, sealhulgas peatamise, integreerimist. Relvade haldamisel kohaldatakse HOTASi põhimõtet. Salongi info- ja juhtimisala keskmes on kolm laiekraaniga multifunktsionaalset LCD-d 6 8 tolli võrra ning lainurk-HUD.
- MiG-35 relvastuskontrolli aluseks on uusim radar Zhuk-AE AFARi, OLS-K optilise radari ja OLS-UEM optilise radarjaama, meie NTSIPI siht-jälgimissüsteemi, näitamise ja sihtimise süsteemi abil. omadused vastavad viienda põlvkonna õhusõiduki pardasüsteemidele. Laser-, televisiooni- ja infrapuna-vaatlusseadmega optilise asukoha jaam on valmistatud kosmosetehnoloogiatest, mida varem ei kasutatud lennunduses. See võimaldab suurendada õhusõiduki püsivust ja võidelda võitluses.
- Kasutatakse peamiste süsteemide ja raami korrosioonivastase kaitse tehnoloogiat, mis suuresti hõlbustab õhusõiduki kasutamist troopikas.
- MiG-35 jaoks on välja töötatud tehnoloogiliste ja tehniliste lahenduste kompleks, mis tagab baasi täieliku autonoomia. See on näiteks pardal olev hapnikku tootev jaam.
Säästud ja valmisolek
MiG-35 kasutusiga on vähemalt 40 aastat. Ressursside autod lendavad üle 6 tuhande tunni. Suurendas oluliselt õhusõiduki, selle avioonika ja mootori usaldusväärsust. Piiratud ressurssiga üksuste arv, mida on eelmiste versioonide võitlejatega võrreldes peaaegu 3,5 korda vähenenud.
MiG-35 radikaalselt paranenud jõud on tõsine võistlus maailmaturu konkurentsis, kus see on rohkem orienteeritud madala elutsükliga lennukitele. Muude tegurite hulgas on see suundumus seotud kütusekulu suhteliselt kiire tõusuga.
MiG-35 on parim lahendus nii Venemaa õhujõududele kui ka teiste riikide lennundusele, millel on kasutusel MiG-29 erinev versioon. Mõnede hinnangute kohaselt saadetakse Venemaa õhuvägedele ja välismaistele klientidele 2020. aastaks umbes 250–350 MiG-35 multifunktsionaalset võitjat, kelle väärtus on umbes 10–12 miljardit dollarit.
