Šassii KAMAZ-43114 kasutatakse lisandmoodulite paigaldamiseks erinevatel eesmärkidel. Kõige tavalisem veoauto sõjaväe- ja naftatöötlemispiirkondades. Paigaldada kergesti erinevaid relvi, elamuid, tanke ja muid seadmeid.
Üldine teave
See mudel on Kama autotööstuse kogu nimekirja nimekirjas. Sõjavägi valib selle veoauto ratta valemiga (6x6), mille tõttu on võimalik ületada maastikul. 43114 areng algas eelmise sajandi 89. aastal koos mudeliga 43101.
Auto tootmise alustamist kavandati 1990. aastate alguses, kuid NSVLi finantskriis ja lagunemine, mis oli tekkinud, lükkas plaane mitu aastat. Kuni 1996. aastani oli disaineritel aega teha veoauto konstruktsioonis veel mõningaid muudatusi, mille tulemuseks oli valmis kvaliteetne toode.
Metallist kabiinil on head mõõtmed, rohkesti ruumi ja kõrge lagi. Selle all on autod. Jõuseadme võimsus võimaldab jõuda kiiruseni kuni 90 km / h. Tõstuk liigub kergesti kuni 30% kallakuga. Pöördraadius on 11 m.
Tehnilised omadused ja kõrge läbilaskvus võimaldasid autol osaleda Dakari rallivõistlusel - hooldusvahendina. Nagu juba mainitud, on see Vene relvajõududes väga populaarne. Äripiirkondade hooldamiseks on olemas spetsiaalsed tsiviilotstarbelised muudatused.
Mõned versioonid on varustatud vastupidava vintsiga. Sellega saab vedada kinni kinni jäänud autosid ja ka veoauto ise, kui see ei takista mingeid takistusi. Auto algselt mõeldud sõjaliseks kasutamiseks, nii et see vastab kõigile sõjalistele nõuetele kvaliteedi ja usaldusväärsuse jaoks.
Jaotatakse kaks põhiversiooni - šassii ja parda- veoauto. Tsiviilkeskkonnas kasutatakse teist võimalust, mis on võimeline kandma kuni 6 tonni kaaluvaid koormusi, samuti haagis-haaratsiga haagiseid, mille kaal on kuni 12 tonni. Võite transportida puistmaterjale, ehitusmaterjale ja mahukaid aineid.
Mugava töö tagamiseks on juhtide tootja andnud kõikidele ratastele veoauto, kõrge kliirens ja hea käsitsemise. Veoauto tehases tellimisel võite valida järgmisi lisafunktsioone:
- Pingid inimestele;
- Kaitseraud;
- Markiis koos raamiga;
- Vints pukseerimiseks.
Kõrge tugevus ja suur tööressurss, mis saavutati koostöös maailma parimate tootjatega, kes tarnisid komponente 43114. aasta kompleksi jaoks. Masin võitis paljudes osades vanadest versioonidest:
- Kaasaegne disain;
- Parem usaldusväärsus;
- Ei ole vaja sagedast tehnilist kontrolli;
- Vähendatud kütusekulu KAMAZ-43114;
- Keskkonnasõbralik mootor.
Ohutuse tagamiseks on transport varustatud arvukate seire- ja juhtimissüsteemidega. Laadimist lihtsustab võime kallutada kere külgi. Platvorm ise oli valmistatud vastupidavast terasest, nii et see ei karda laadimisprotsessi ajal mehaanilisi efekte. Paljud materjalid on võrreldes eelmiste põlvkondadega asendatud vastupidavamate materjalidega. Samal ajal ei suurenenud auto mass.
KAMAZ-43114 kasutatakse erinevate kategooriate kaupade transportimiseks maapinnal ja maastikul. Tehnilised üksused töötavad madalatel ja kõrgetel temperatuuridel, äkiliste temperatuurimuutuste tõttu ei purune. Remont viiakse läbi spetsiaalsetes auto remonditöökodades, mis asuvad igas Venemaa suurlinnas.
Masina seade
Toiteseade on moderniseeritud KAMAZ 740, mida täiendab turbolaadur. 2200 pööret minutis töötab mootor 225 hobujõudu. Pöördemoment on 912 Nm, saavutatakse 1500 pööret minutis. Mootori töötamise ajal jahutatakse õhk osaliselt.
Elektrijaama maht on 10,85 liitrit. Sellel on kaheksa silindrit, mis asuvad V-kujulise kujuga. Juhi ja reisijate mugavuse tagamiseks töödeldakse seda helikindla korgiga, mille tõttu väheneb kabiini müratase. Eelsoojendaja aitab käivitada auto ilma külmade aastate probleemideta ka pärast pikka mitteaktiivsust.
Disain annab kaks mahutit: 170 ja 125 liitrit. Eriversioonid pakuvad kahte 210-liitrist mahutit. See summa on piisavalt pikkade reiside jaoks ilma tankimiseta. KAMAZ-43114 kütusekulu on 36 liitrit 100 km kohta. Teatud tingimustel on kõrvalekalded keskmisest:
- Mittetäieliku koormuse korral on voolukiirus 30,5 liitrit;
- Talvel on tarbimine 31,2 liitrit;
- Suvel tarbis 34,3 liitrit.
Masin on varustatud viiekäigulise mehaanilise ja kaugjuhtimisega käigukastiga. Käigukastil on tsentraalne ajam, jaotusnumber on 6,53. Käigukasti tööd täiendab kahekettaline kuiva sidur. Teede põrandad ja muud ebatasasused ei tunda vedrustuse tõttu.
Salong on muutunud avaramaks. See saavutati, suurendades lae üldmõõtmeid ja kõrgust. Erinevates versioonides võib voodikohtade arv varieeruda - ühest kuni kolmeni. Kabiinil on hüdrauliline tõstefunktsioon.
Ohutu liikumine öösel on võimalik tänu kvaliteetsetele valgustusseadmetele. Esilaternad on puhvris kindlalt kinnitatud, et näha ka teiste sõidukijuhtide poolt paigaldatud külgvalgustite sõiduki suurust. Ühe valgustusseadme rikke korral saab salongis juht teatamissignaali.
Keha sobib 18 kuupmeetrit lasti. Platvormi pikkus on 4,8 meetrit ja laius 2,32 meetrit. Plaadid, mille kõrgused on 0,5 meetrit, on valmistatud tugevast terasest ja kalduvad taanduma.
Väljalaskesüsteemi on kogenud insenerid täielikult ümber töötanud. Mootoris ei saa kondenseeruda ega turboülelaadurisse sattuda. See tulemus saavutati tänu väljalasketoru erilisele asukohale. Heitgaasid suunatakse mootorisse siseneva õhu vastassuunas. Selline lähenemine kõrvaldas võimsusüksuse saastumise võimaluse.
Tehnilised andmed
Šassii-43114 põhjal tehti palju muudatusi, millel ei olnud olulisi erinevusi. Kõige tavalisem on 15 modifikatsiooni, mis on võimeline kandma kuni 6,1 tonni kaaluvaid koormusi. Platvormi pikkus on 4,8 meetrit ja laius 2,3 meetrit. Kõik versioonid on varustatud kõigi ratastega.
Auto võib liikuda rongi osana, mille mass ei ületa 27,5 tonni. Selline kõrge jõudlus saavutati kogenud spetsialistide ja kvaliteetsete osade kasutamisega. Ostja nõudmisel tehases võib paigaldada täiendavaid funktsioone (vints, tent jne).
Autot KAMAZ-43114 peetakse sõjalise transpordi tsiviilversiooniks. Talle on iseloomulikud samad omadused ja kõrge tugevus, ta on võimeline ületama maastiku-, sügava vee tõkkeid ja keskmise kõrgusega takistusi. Sõjaväes kasutatakse autosid sõdurite, relvade ja muude kaupade veoks, kuid mõnikord paigaldavad nad šassiile erinevaid spetsiaalseid seadmeid.
Mida saab sõlmida?
KamAZ-43114 on veel üks Venemaal veoautode konstruktsiooni edukas toode. Ta teenis suurt rolli armee moodustamisel, täitis mitmeid olulisi ülesandeid. Selle šassii põhjal ilmus uus, vastupidavam ja usaldusväärsem. Alates 2008. aastast on masstootmine peatatud, nüüd suletakse valitsuse tellimuste küsimus järk-järgult.
Auto keskmine hind järelturul on 2 miljonit rubla. Maksimaalne hinnalipik võib ulatuda 3,5 miljoni rubla ulatuses - see sõltub installitud lisandmoodulist. Maksumus sõltub transpordi tehnilistest ja välistest tingimustest, samuti tootmisaastast, läbisõidust ja viimase kapitaalremondi kuupäevast.
