Tank T-14 "Armata": omadused ja relvad

Alates esimesest lahinguvälja ilmumisest sai tankidest maavägede peamine löögijõud. Nende välimus ja kaal muutusid, kaitse ja rünnakuvahendid muutusid täiuslikumaks, kuid rohkem kui sada aastat on tankid olnud igasuguste solvavate operatsioonide esirinnas. Kahe maailma sõja laiaulatuslikes lahingutes, Lähis-Ida liivades, Kaukaasia ja Afganistani mägede vahel, läksid need soomustatud hiiglased alati edasi, kattes jalavägi. Paagi armor võimsus sümboliseerib peatamatut rünnakut. Ja millist võitu ilma solvava? Täna, nagu sada aastat tagasi, jäävad tankid endiselt mis tahes maaarmee aluseks.

T-14 Armata

Viimase 50-70 aasta jooksul on tankid saanud lahinguväljal palju uusi ja väga ohtlikke vastaseid. Mahutite vastased granaadikaevutid, juhitavad tankimisvastased raketid, helikopterid - nende tööriistade esilekerkimine on viinud nii tankide kui ka kõigi soomussõidukite haavatavuse olulise suurenemiseni. Sellepärast ei ole teised eksperdid ja skeptikud ennustanud paagi aja möödumist esimesel aastal (ja enam kui kümnendil).

NSVLis ja Venemaal oli tankide suhtes alati eriline suhtumine. Nende jõud ja kogus olid riigi ja tema armee võimu nähtav sümbol.

9. mail 2018 esines Moskva võidu paraadil esmakordselt Venemaa uusim tank T-14 "Armata". Lähiaastatel peaks see saama Vene sõjaväe peamiseks võitlusvahendiks. Lisaks ei ole T-14 mitte ainult peamahuti, vaid Armata on välja töötatud universaalse platvormina, mille alusel luuakse uus jalaväe võitlusauto, soomustatud personali kandja, õhu ründesõiduk, paagi tugisõiduk ja paljud muud tüüpi seadmed.

T-14 Armata

Vene meedias nimetatakse T-14 "järgmise põlvkonna tankiks", "masinaks, millel ei ole maailma analooge." Kas see nii on? Kui suur on võitlusauto jõudlus? Kahjuks on palju teavet selle paagi kohta veel klassifitseeritud, mis takistab meil „Almaty” üsna täielikku analüüsi.

Selleks, et paremini mõista, kuidas Armata erineb välismaistest kolleegidest, tuleb mõista, kuidas elab kaasaegne tankimaja.

Paagi põlvkonnad

Mahutite liigitamiseks on palju erinevaid viise, need jagunevad sõltuvalt ülesannetest, relvadest, massist, kiirusest ja paigutusest. Paljud klassifikatsiooni liigid on selgelt vananenud, need põhinevad eelmise sajandi esimese poole sõjalistel doktriinidel. Hiljuti on muutunud väga populaarseks jagada võitlussõidukid põlvkondadeks, kuigi seda klassifikatsiooni ei peeta vaieldamatuks.

Vastavalt viimasele klassifikatsioonile on nelja põlvkonna paagid:

  • Esimene hõlmab autosid, mis on loodud eelmise sajandi 50-60ndatel, T-34-85, Panther, M26 kindral Pershing, T-54, Centurion sellesse kategooriasse.
  • Teise põlvkonna hulka kuuluvad autod, mis nägid valgust 60-70ndatel aastatel: T-64, T-62, M60, M60A1, inglise Chiften, Vikkers Mk 1, prantsuse AMX-30, Saksa leopardi varased muudatused.
  • Kolmas paagi põlvkond sisaldab autosid, mis ilmusid hiljem kui eelmise sajandi 80. aasta: T-80, T-90, Hiina 88. tüüpi ja 99 tüüpi, M1 Abrams, Challenger 1, Leopard 2.
  • Neljanda põlvkonna lahinguvahendeid võib seostada paljulubavate arengutega, mida ei ole veel vastu võetud. Selle põlvkonna tankide ainus esindaja on siiani Vene T-14 Armata.

T-72 tankid, mõned muudatused Iisraeli "Merkava" ja saksa "Leopard" kuuluvad vahepõlvkonda. Tingimuslikult võib seda nimetada 2+. Abramsi, Leopardi, T-80 viimaseid muudatusi saab ohutult omistada 3+ põlvkonnale.

Enamik juhtivaid tankimisvõimsusi ei kiirusta uue põlvkonna paagi arendamist ja tegelevad vanade mudelite moderniseerimisega. Moderniseerimine võimaldab masina efektiivsust märkimisväärselt suurendada ja madala hinnaga. Siiski ei saa see oluliselt parandada selle omadusi ega kõrvaldada esialgseid vigu selle kujundamisel.

Ameeriklased viisid läbi oma Abramsi üheksa uuendust, Saksamaal ei ole nad 32 aastat Leopard 2 paagi moderniseerimisest väsinud. Samamoodi Prantsusmaal, Iisraelis ja Ukrainas.

American Advanced Research Agency (DARPA) töötab välja uue paagi. See peaks olema täiesti erinev moodsatest. Disainerid keskendusid masina kiirusele ja manööverdusvõimele. Samal ajal on USAs töötatud tehisintellektiga varustatud robotitankide loomisel.

Töötades aktiivselt tankimisseadme loomisel, mis kasutab ebatavalisi füüsilisi põhimõtteid (elektromagnetilised relvad).

Paljud eksperdid ennustavad uut ajastu, mis on seotud meeskondade juhitavate tankide asemel robotite tekkimisega. Nad usuvad, et moodsad autod asetsevad varsti drones.

Uute autode tekkimine meie päevades - pigem erand kui reegel. Uute paakide hulgas võime meenutada Lõuna-Korea OT K2 Black Pantherit, Jaapani OT-tüüpi 10 ja ka Türgis valmistatud OT Altay'd. Kuid kõik need autod paistavad üldisest vahemikust veidi välja - need loodi tervikuna eelmiste põlvkondade soomustatud sõidukite klassikaliste põhimõtete alusel, ehkki kasutades uusimat elektroonikat, relvi ja mootoreid. "Armata" disainis kasutati aga palju täiesti uusi tehnilisi lahendusi, see on varustatud uuenduslike kaitse- ja sidesüsteemidega.

Arendajad väidavad, et T-14 paak on parem kui ükski kaasaegne võitlusauto, kuid see tekitab palju küsimusi.

T-14 Armata - 4. mai 2018

T-14 "Armata" ajalugu

Mahutite parandamine toimub neljas põhivaldkonnas. Võitlusautode turvalisus suureneb, nende tulekahju suureneb, liikuvus ja juhtimise kontroll suurenevad. Tuleb märkida, et ainult nende kriteeriumide optimaalne kombinatsioon teeb hea mahuti.

Kui suured on T-14 eespool nimetatud omadused? Kas need erinevad oluliselt varasematest Vene autodest, kas sa saad võrrelda Armatat arenenud välismaa paakidega?

Tank T-14 Armata

Uue paagi loomisega alustati tööd 2010. aastal kohe pärast otsust lõpetada T-95 "Object-195" projekt. Masina arendaja oli OJSC Uralvagonzavod (UVZ). Disaineritele anti väga lühikesed tähtajad: sõjavägi soovis, et uus paak toodaks massi tootmist 2018. aastal.

Algselt oli kavas, et Vene relvajõud saavad 2,3 tuhat uut paaki. T-14 peetakse endiselt prototüübiks, kuid 2018. aastal on masina seisunditestid lõpule viidud ja alles siis käivitatakse see masstootmisse. On teatatud, et mõned uue masina elemendid (mootor, mitmekihiline armor) on juba edukalt testitud ja toodetud tööstuslikus mastaabis.

Uue auto loomisel kasutati objektide Object 195 ja Object 640 töö käigus saadud arenguid, eelkõige torni montaažikomplekt võeti objektist 195.

T-14 "Armata" omadused

T-14 peamised omadused, mis muudavad selle auto erinevalt teistest mahutitest, on järgmised:

  • see on esimene paak, mis on valmistatud universaalse platvormi alusel;
  • meeskond pannakse soomustatud kapslisse (lahingukambrist eraldatud vahesein);
  • asustamata torn;
  • Radar aktiivse faasitud massiivi abil;
  • aktiivkaitsekompleks (KAZ), mis võib lüüa mis tahes laskemoona.

Universaalne platvorm. Armata ei ole mitte ainult peamahuti, vaid ka jälgitav platvorm, mille alusel on kavas luua mitu erinevat võitlusautot. Nende hulka kuuluvad raske jalaväe võitlussõidukid, jälgitavad soomustatud personali kandjad, iseliikuvad relvad, paakautode saatjad ja mitmed muud soomustatud sõidukid. Selline otsus tuleks tunnistada praktiliseks ja konstruktiivseks, see võimaldab teil tõsiselt säästa soomustatud sõidukite tootmist ja hooldust.

Soomustatud kapsel ja asustamata torn. Uue paagi peamine omadus on torn. Kasutades “Objekti 195” loomisel saadud saavutusi, tehti torni „Armata” elamiskõlbmatuks, meeskond asub paagi vööri ja eraldatakse meeskonnaruumist. Meedia räägib tavaliselt "soomustatud kapslist", milles meeskond asub, kuid ilmselt eraldatakse tankimehed lahingupesast lihtsalt spetsiaalse soomustatud partitsiooniga.

Nõukogude tankide (ja hiljem vene ja ukraina) peamiseks probleemiks on see, et laskemoon paikneb paagi võitlusosas ja kui see tabab mürsu või raketi, siis see plahvatab. Sellisel juhul nurjub masin paratamatult ja meeskond sureb.

Nõukogude disainerid paigaldasid anumasse automaatse laaduri, mis sisaldab enamikku laskemoonast ja meeskond vähendati kolmele inimesele (laaduri eemaldamine). Kuid selline otsus ei olnud optimaalne.

Paljudes välismaa paakides on paigutus mõnevõrra erinev: laskemoona komplekt on eraldi, see on meeskonnast eraldatud. BC-ga mahuti on varustatud spetsiaalsete väljatõmbepaneelidega. Seetõttu väljub lööklaine ja tankimehed jäävad tõenäoliselt ellu. Laadimine toimub kõige sagedamini käsitsi või spetsiaalsete automaatse laadurite abil.

Armatas oli see probleem lahendatud omapärasel viisil: torn pöörati elamiskõlbmatuks, relv laeti automaadiga ja meeskond oli paagi ees, ülejäänud sõidukist eraldatud. Tuleb välja, et laskemoona lõhkemise korral jäävad tankimehed tõenäoliselt ellu, kuid lahinguvahend tuleb kustutada.

Kui hea on asustamata torni idee, on see üsna vastuoluline küsimus. Sarnased arengud möödunud sajandi 80-90ndatel aastatel toimusid USAs ja Saksamaal. Ameerika prototüübil oli ka asustamata torn ja meeskond oli soomustatud kapslis. Kuid sellisest paigutusest keelduti mitmel põhjusel. Esiteks, soomustatud kapsel hõivas täiendavat mahtu, mis viis sõiduki armorkaitse vähenemiseni, ja teiseks, see tankimehhanismide paigutus halvendas oluliselt nende kõikehõlmavat vaadet. Tankerid kaotasid lahinguväljal kohaloleku. Eksperdid usuvad, et isegi tänapäeval on võimatu luua sellist infosüsteemi, mis annaks täieliku 3-D ülevaatuse 360 ​​kraadi juures.

Faasilise massi radar T-14 on varustatud etapiviisilise radariga, mis on sarnane viimaste põlvkondade kaasaegsetele lahinguvastajatele paigaldatud radaritega. Radar on paigaldatud paagi tornile ja suudab ilma pöörlemata teostada 360 kraadi vaadet. Selline radar võib tegelikult olla võitluses kasulik, arvestades vaenlase tankide segamise tõenäosust, mis muudab need infrapunases ja optilises vahemikus nähtamatuks.

Kontrollimata teabe kohaselt võib T-14 radar üheaegselt jälgida 25 õhu- ja 40 maapinna sihtmärki kuni 100 km kaugusel. Kõik eksperdid ei nõustu selliste hindamistega, mõned neist usuvad, et radarjaama kasutatakse aktiivse kaitsesüsteemi komponendina tankide vastaste rakettide ja mürskude vastu.

Tuleb märkida, et sellise süsteemi paigaldamine T-14-le peaks oluliselt mõjutama uue auto hinda.

T-14 "Armata" on varustatud uusima aktiivkaitse kompleksiga "Afganit". See võimaldab teil võidelda vaenlase kestadega ja rakettidega tankist 10-30 meetri kaugusel. See kompleks hõlmab lahinguvahendi kogu eesmise poolkera. Lisaks on selgunud, et mahuti suurte kaliibriga masinapüstolit kasutatakse sissetulevate rakettide ja alamkaliibri kestade hävitamiseks, koputades mürske pikema vahemaa tagant.

T-14 mahuti disain

Paigutus Uuel lahinguvahendil on tõenäoliselt klassikaline paigutus, mille kere asukoht asub kere tagaosas. Kui räägime muudest lahinguvahenditest, mis kavatsevad selle võitlusplatvormi alusel luua, siis on see võimalik ja mootori eesmine asukoht.

Korpuse ees on juhtimisruum, kus on varustatud kolme meeskonnaliikme istmed, samuti seadmed masina jälgimiseks ja juhtimiseks. Keskosas on torniruumi, laskemoona ja automaatse laadimisega lahinguruum. Paagi ahtris on mootoriruum.

Mootor T-14 on varustatud 12-silindrilise X-tüüpi diiselmootoriga A-85-3A. See on valmistatud Tšeljabinski traktoritehases. Käigukast - automaatne käiguvahetusega. Ülekanne 16 - 8 edasi ja tagasi. Mootori võimsus on 1200 liitrit. c. kuni 1600 l. c. Selle asendamiseks kulub vaid 30 minutit.

T-14 spetsiifiline võimsus on umbes 31 liitrit. s./t, mis annab autole väga suure kiirusega - kuni 90 km / h maanteel.

Peatamine. Teine "Armata" kasutatav uudsus on aktiivne suspensioon. Eriandurid tuvastavad maapinna ebaühtluseid ja liiguvad rullid vertikaalsuunas. See suurendab paagi liikumise kiirust ebatasasel maastikul, samuti liikumise täpsust. Aktiivne vedrustus peaks andma lahingus T-14 tõsiseid eeliseid.

Kõiki "Almaty" sõlme ja mehhanisme juhib infohaldussüsteem. Ta tuvastas probleemid ja ütleb meeskonnale, kuidas neid parandada.

Relvastus. Tanki peamine relvastus on tänu kaugjuhtimisega sujuva puuriga 125 mm püstol 2A82-1M. Selle tulekahju ulatus ulatub 7 km, tulekiirus - 12 lasku minutis. Vastavalt selle omadustele ületab see relv Saksa tanki "Leopard-2" - nii ütlevad arendajad vähemalt. 2A82-1M suurtükid võivad tulistada suurema (pikkusega) laskemoona, mis on oluline merevaigukollektiivse laskemoona jaoks.

Püstolile on paigaldatud relvade painutusandur. Tulevikus võivad seeriaviisilised sõidukid paigaldada 152 mm relvi.

2A82-1M kahurite jaoks töötati välja uus laskemoon: BPS Vakuum-1 (900mm), samuti Telnik (seda saab kaugjuhtimispuldi kauguselt erodeerida) ja URS 3UBK21 Sprinteri. T-14 säilitab võime tulistada juhitud rakette relvaringi kaudu. Laskmine toimub Reflex-M rakettidega.

Mõnede ekspertide jaoks on uue paagi relva kaliiber tõstnud esile teatud küsimused. Ütle, tank on uus ja relv on sama tulejõuga kui vanad autod. Kui aga usute, et arendajad, siis uus relv ja sama kaliibriga uus laskemoon, on tõhusamad.

T-14 mahuti on varustatud Kordi lennukitõrjega, mida saab kaugjuhtida tanki juhataja või kaevuriga, samuti kahuriga ühendatud PKTM-i masinat. Masinapüstol "Kord" kohandatakse vaenlase kestade ja rakettide hävitamiseks.

Kaitse. Eriti kiidavad arendajad paagi armorkaitset, väites, et spetsiaalsed armor terasest ja muudest paagi kaitsekomponentidest saab vastu võtta olemasoleva laskemoona mõju. Eksperdid usuvad, et Armati armor peab vastama 1000–1 100 mm homogeensetele relvadele alamkaliibriga laskemoona jaoks ja 1500 mm kumulatiivsetele laskemoonadele.

Dünaamiline kaitse. Mahutis on uusim dünaamiline kaitse, mis arendajate sõnul ületab olemasolevad süsteemid "Relic" ja "Kontakt". Nende sõnul on T-14 dünaamiline kaitse võimeline kindlalt taluma mitte ainult kumulatiivset, vaid ka alamkaliibrilist laskemoona, sealhulgas kõige kaasaegsemat. Kontrollimata teabe kohaselt paigaldati "Armatale" paljutõotav dünaamiline kaitse "Malahhiit", mis tõmbab kaks relvaplaati korraga vaenlase laskemoona vastu.

Tuleb märkida, et T-14 dünaamilise kaitse üksikasjalikud omadused on endiselt salajased.

Kaevanduste kaitse. Paagi põhi on soomustatud, sellel on V-kujuline, mis iseenesest on juba maamiinide plahvatuste või kaevanduste vastane kaitse. Lisaks on paagis kaevanduste kaugjuhtimispuldid ja kauglõhkavate kaevanduste süsteem. Paagi projekteerimisel kasutati spetsiaalseid materjale, mis neelavad lööklaine, samuti toolid, vähendades inimkeha löökkoormust.

Raketikaitse. Lisaks aktiivkaitsekompleksile on paagis olemas süsteem multispektraalsete kardinate paigaldamiseks, mis muudab masina nähtamatuks optilise ja infrapunapiirkonna ulatuses. Armata suudab tuvastada ja blokeerida laseriga juhitavad seadmed, samuti tulistada soojuslõksusid termilise juhtpeaga (Javelin või Spike) vastu. Samal ajal võimaldab radarjaam meeskonnale näha lahinguvälja isegi kardina taga.

On teada, et T-14 on varustatud elektromagnetiliste kaitsevahenditega, mis suudavad kõrgsagedusliku elektromagnetilise impulsi abil välja lülitada sissetulevate rakettide elektroonika.

Stealth tehnoloogia. Esimene asi, mis silma paistab uue paagi varjus, on selle ebatavaline kuju. See on eelkäijate T-90 ja T-72 kohal. Auto ees on mitmeid tahke. Seda selgitatakse üsna lihtsalt: paagi kuju arendamisel kasutati tehnoloogiaid, mis muudavad selle elektromagnetlainete erinevates vahemikes vähem märgatavaks.

Lisaks kere kujule on paagil muud mehhanismid radari ja termilise vahemiku nähtavuse vähendamiseks. Т-14 оснащен теплоизоляцией, есть система смешивания горячих выхлопных газов с холодным воздухом. Еще одной интересной особенностью является возможность изменения сигнатуры (образа танка в ИК-диапазоне) с помощью дополнительных источников тепла. Дело в том, что ПТУРы типа "Джавелин" при наведении "запоминают" образ цели в ИК-диапазоне, и если во время полета он меняется, то это сбивает ракету с курса. Т-14 также может менять свой образ в радиодиапазоне и искажать свое магнитное поле (это сбивает с цели ракеты с магнитным наведением).

Vaadake videot: Russia's Armata T-14 Tank Super Dangerous on the Battlefield (Märts 2024).