"Oerlikon" - lennukitevastane relv 20 ja 35 kaliibriga - väike spool jah teed

„Sõjalaevad, mis põlevad õhusõiduki relvade ja masinatega, tulistavad intensiivselt ründavate õhusõidukite vastu. Sildade kõrval seisev särav leek“ erlikon ”, mis lööb oma kaadrid kokku, ületab meeskonnad. teine ​​paar paari löögi purustatud lennukile, lõpetades lõpuks selle, vahelduvad üksteisega laevade vastased relvad veel kümme minutit intensiivset tuld, mille järel üks või teine ​​relv Kahlo. Reisikohvrid õhutõrje relvad hävitaja peakaitse et mustadest ja jätkas suitsetada. Taevas marsivad õigustavad lõpuks kustutatud vaenlase lennukid. "

Convoy

Nii kirjeldati Valentin Pikuli maamärgis Requiem Caravan PQ-17 saksa Luftwaffe rünnakut liitlasvägede vastu. Ühes lühikeses lõigus kirjeldatakse tohutut rolli, mida suurepäraselt mängiti meremagistraalide kaitsmisel 20 mm Erlikoni kahurist põhja pool. Pole ime, et selle relva nimi on muutunud majapidamise nimeks ja see on kindlalt sõjaliste terminite sõnastikus, mis seostub kõige massiivse ja tõhusa õhukaitsevahendiga.

Relv võitles erinevatel eesliinidel ja kõik sõdurid rääkisid tänu kiiret tulekahju väikese suurtükiväe esindajale. Kõige vähem langenud õhusõidukite osakaal oli selle modifikatsiooniga õhusõidukite relvade osakaal. 20. sajandi keskpaigas ilmunud relv sai tõeliselt legendaarseks. Tänapäeval on tuntud logoga relvad jätkuvalt paljude riikidega.

Püstol Oerlikoni sünd

Hoolimata asjaolust, et „airlikoni” peetakse Šveitsi leiutiseks, toodeti neid relvi paljudes riikides ja igal juhul tõlgendati seda nime omal moel. Esimest korda ilmus 1927. aastal automaatpüstol, mille kaliiber oli 20 mm. Leiutise sünnikoht oli Šveitsi kontserni Oerlikon tootmistöökojad, kus edukalt rakendati Semagi ettevõtte disaini.

Oerlikon laeval

Šveitsi disainerid ei rooli uuesti leiutanud ja tuginesid Saksa 20 mm suuruse relvade disaineri Reinhold Beckeri tööstusmudelile. Esimese maailmasõja aastatel suutis see andekas saksa keel luua efektiivse kiirpüssi relva. Püstolil olid suurepärased tule- ja operatsioonivõime, kuid vaenutegevuse lõpp lõpetas eduka arengu. Võitnud Saksamaal ei suutnud Becker oma ideed ellu viia, sest kõik lennuväe suurtükivägi langesid Versailles'i lepingu rangete piirangute alla. Ainus koht, kus saaksite jätkuvalt töötada relvade arendamise valdkonnas paljude Saksa disainerite jaoks, oli neutraalne Šveits.

Ettevõte Semag (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft), mis toodab ametlikult autosid, on saanud Saksa tootmiskohaks. Arengu rahastamine toimus ametlikult Rayhvera suurtükiväe osakonna kaudu.

Kontsern Erlikon

Pärast finantskriisi algust Saksamaal müüs Becker oma patendi Šveitsile, kes kiirustas projekti elluviimiseks ja andis esimesed proovid. Uus relv oli võimeline vallandama võimsad 20x100 mm padrunid tulekahju kiirusega 350 ringi minutis. Pärast edukaid uuringuid kavatses Semag käivitada massitootmisse suurtükid, kuid finantskriis tõi kaasa ettevõtte pankrotti. Hiljem sekkus Šveitsi firma Oerlikon kiiretulise kahurite saatusse, mis andis mitte ainult uue relva nime, vaid ka elu alguse.

Ülemaailmse majanduskriisi ajal ei säilitanud Šveitsi kontsern diiselmootorite, autode ja masina tööriistade tootmisega mitte ainult oma majanduslikku positsiooni, vaid tugevdas ka tema finantsseisundit. 20-ndate aastate keskel avas emaettevõtja filiaali, mis pidi tegelema täpse metallitööstuse ja relvade tootmisega.

Kasutades oma eelkäijate saavutusi, õnnestus Oerlikoni firma disaineril 1925. aastaks luua kaks vahendit, kuid hilisem areng viivitus kaks aastat. Alles 1927. aastal toimus valmis kiire tulekahju relvad. Uue vahendiga seotud tööd viidi korraga läbi kolmes muudatuses. Saksa Beckeri loodud relv sai nimeks Oerlikon F, ettevõtte Semag arendamine sai Oerlikoni L-i ja kontserni omanikud nimetasid oma leiutist Oerlikon S.

Oerlikon Air Defense

Kõigil kolmel modifikatsioonil oli sarnane automaatmehhanismi konstruktsioon, tooted põhinesid samal põhimõttel. Fikseeritud relvarullil oli raske katik, mis liikus vabalt. Laskemoon oli kaupluses. Püstiku pikkus, vastavalt relva võimsus ja tulekiirus kõigis kolmes versioonis olid identsed.

Püstol "Oerlikon" 1S uusim versioon oli mõeldud paigaldamiseks autoplatvormile lennukitõrje- ja tankivastase relvana, relv Linder'i tüübina. Püstoli ainus puudus oli poodi väike maht. Laskemoona laskemoon on vaid 15 ringi, mis oli seda tüüpi relvade jaoks äärmiselt väike. Siiski, hoolimata olulistest puudustest laskemoonas, kiirustas Šveits oma järglaste müügiks.

Oerlikon USA merevägi

Üleminek lastehaigustest Erlikoni küpsemisperioodile

Peaaegu kõik relvade muudatused, mis toodeti otse Šveitsis, tehti Prantsusmaa, USA, Saksamaa ja Jaapani tehastes, mis sisaldasid sama skeemi. Saksa Beckeri väljatöötatud relvade disain oli üsna lihtne ja üllatavalt tõhus. Fikseeritud barrel ja kamber olid üks. Seadmel oli horisontaaltasandil libisev suur liikuv katik. Erakordselt tagumisse asendisse sattudes hoidis katik kaks tihvti - sear. Katiku tagurpidi liikumine võimaldas vedru jõudu vahetult tünnile paigaldada.

Pildistamise ajal toimisid poldi põhja pulbri gaasid läbi ümbrise põhja, viies selle tagumisse asendisse. Ülemäärane energia kustutati kevadel, mis toimib puhvrina.

Oerlikonil oli seade, mis oli praktiliselt tundlik reostuse suhtes. Püstoli oli võimatu keelata. Isegi intensiivne pikaajaline pildistamine ei põhjustanud viivitust. Katkestatud barrelit saab põllul kergesti asendada. Karbid toideti kauplusest, mille võimsus kasvab pidevalt. Kaupluse võib paigaldada mõlemalt poolt nii paremale kui vasakule.

Süsteemipüstol Oerlikon

Šveits on alates 1935. aastast käivitanud kõige edukama mudeli kolmes erinevas versioonis - indeksid FFF, FFL ja FFS. Uutel proovidel oli väiksem mass ja suurem tulekiirus. Suurendas oluliselt mürsku kiirust. Kõik kolm versiooni olid varustatud suurenenud võimsusega kauplustega, mis omavad nüüd 45, 60 ja isegi 100 kassetti.

Tuleb märkida, et õhusõiduki relva muutmine ei läinud suuresse seeriasse. Alates 1939. aastast on ettevõte kõik edasised arengud selles suunas välja lülitanud. Põhirõhk oli õhusõidukite relvade parandamisel ja masstootmise korraldamisel.

Võitlus Erlikoni kasutamise vastu

Püstol on tänu oma lihtsusele ja suurele tulekahjustusele laevastikus populaarne. Cannon "erlikon" varustas Briti ja Ameerika laevastike sõjalaevu. Paigalduse ja väikeste mõõtmete vähese kaalu tõttu paigaldati masinad kõikidele laeval olevatele vaba ruumidele. Püstolid toodeti ühe barreli või kahekordse rõngaga. Teise maailmasõja suurematel laevadel, Briti ja Ameerika lahingulaevadel jõudis sellist tüüpi relvade arv mõnikord sadadele. Nende peamine ülesanne on õhukaitse viimane rida.

Pärast seda, kui kauglennukivastane suurtükivägi ei jõudnud rünnata- vale õhusõidukisse, hakkas mängima erlikons, mis võis esimese 2-3 minuti jooksul tekitada mitteläbilaskva õhukaitse katuse. Koos teiste sõjaliste tarnetega NSVL-ile tarniti ka õhusõidukeid. Sõja aastatel saadi Nõukogude laevastiku vajadustele kuni 2000 relva.

Erlikon NSVL

Relv toodeti Prantsusmaal ja Jaapanis. Kõige tavalisem oli aga õhusõiduki vastase relva Ameerika versioon. Oerlikon läbis edukalt kogu sõja, muutudes kõige ulatuslikumaks lühiajalise õhukaitse vahendiks. Kuid 20 mm kaliiber ei muutunud disaini mõtte piiriks. Juba sõjajärgsetel aastatel ilmnesid muudatused 25-millimeetrites Oerlikon KBA kahurites ja 35 mm KDB tüüpi lennukites, mis muutusid teataval etapil mereväe õhukaitse peamiseks vahendiks.