Tõstuk ZIL-133 laiendatud alusega

ZIL-133 on Nõukogude Liidus ja Venemaal toodetud populaarne kaubavedu. Seerianumber kestis üle 20 aasta. Peamine eesmärk - põllumajanduslik tegevus. Kaupade veoks läbi maastiku kasutas kolmeljeline konstruktsioon.

Üldine teave

Transpordi esmane arendamine oli prototüübi staatus, mistõttu masstootmine ei toiminud. Eelmise sajandi 80-ndate aastate esimesel poolel toodeti väike rida veokeid. Järgnevatel aastatel ajakohastati versiooni, mis oli kohandatud Vene maastiku karmidele tingimustele. Lõppkokkuvõttes sai transport pikliku baasi ja keha, jõupingutusi spetsialiseeritud transpordi turu arendamiseks.

Kõige populaarsem muudatus oli kraana ZIL-133. Alusele paigaldatud kraana KS-3575A. Kandevõime oli 10 tuhat kilogrammi. Pärast tarbijate esimese eksemplari vabastamist sai positiivne tagasiside, auto hakkas rahvamajanduses laialdaselt nõudma. Autod, mis on töökorras, teenivad meie ehituspäevadel erinevatel ehitusplatsidel. Sõltuvalt pealisehitusest võib poomi pikkus olla 14,5 kuni 17 meetrit.

Traktor kuulub tõstukite klassi. Keha alus on puidust platvorm, mille tugevus annab metallraami. Külgmised ja tagumised küljed on kergesti laadimiseks avatud. Metallist alusele paigaldatud telk võimaldab reisijaid transportida halva ilmaga.

Peamine omadus on hea käsitsemisvõimega võimas auto, mis võimaldab teil võtta lasti ja reisijaid raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse. Peamine eelis on võimalus paigaldada spetsiaalseid seadmeid. Väljalaskeaasta viimaste aastate versioonid koosnevad kolmest osast, millest igaüks avaneb eraldi. Tootmise aastatel võivad tarbijad tellida veoauto paigaldatud platvormiga või ilma.

Tehnilised andmed

Traktori suurem populaarsus andis kõrge TTX-i. Tühimass on 8,6 tonni ja kandevõime on kümme tonni. Võimalik on vedada haagist, mille kaal ei ületa 11,5 tonni. ZIL-133 maksimaalne kiirus on 85 km / h kiirendusega kuni 60 km / h viie sekundiga. On piisavalt võimu mägi ronida kuni 25 kraadise kaldenurgaga.

Mootor ZIL-133 - KAMAZ-740.10. See tekitab selle klassi jaoks vastuvõetava võimsuse ja kütusekulu liigitab selle ökonoomse sõidukina. Käigukast on standardne: sidur ja käigukast. Kaheksa naastu on paigaldatud ketaste rattad. Poolelliptilised vedrud on kaasatud esivedrustuse seadmesse ja tagumise vedru seadmesse tasakaalustatud. Peamine pidurisüsteem on trumli tüüp. Roolimehhanismi peamised osad - kolvi- ja kuulimutter.

Õige lähenemisviisiga hooldusele kestab auto palju aastaid, ilma et oleks vaja kulukaid remonti. Piisab, kui väikesed osad vahetatakse õigeaegselt nende kasutusea lõppemiseks. Isegi pärast selle mudeli väljastamise lõppu võivad spetsiaalsete seadmete varuosade kauplused leida vajalikud osad suurepärases seisukorras. Kasutajate mugavuse huvides jagatakse komponendid kategooriatesse, mis on seotud veoauto konkreetse elemendiga.

Uue põlvkonna pardal on ZIL-133 GH. Vaatamata konstruktsiooni keerukusele ja suurenenud kaalule ületab see kergesti mustuse ja maastiku. Liikumisraskused tekivad kevadel ja talvel, kui mustus on "muda putru" või on täielikult kaetud lumega. Temperatuuritingimused ei piira masina kasutamist: see näitab stabiilset töötamist temperatuuridel -40 kuni +40 kraadi.

ZIL-133 raamikonstruktsioon on praktiline - see on valmistatud kahest sparsist, mis on kinnitatud koos ristlattidega. Raami kõrge tugevus saavutatakse tänu esimesele, neljandale ja viiendale ristraamile. Iga riba täidab teatud funktsioone:

  • Esimene - toetab elektrijaama, tiibade ja restide vooderit;
  • Teine sisaldab kronsteini ja ühte veovõlli vahepealset tugi;
  • Kolmandal on raami külgliikmed;
  • Neljandaks - kanali osa mõlemad osad;
  • Viiendaks - see on mõeldud haakeseadise jaoks.

Üldised omadused:

  • Pikkus - 9 meetrit;
  • Laius - 2,5 meetrit;
  • Kõrgus - 2395 meetrit;
  • Kliirens - 25 sentimeetrit.

Auto mõõtmed määravad hea manööverdusvõime mitte ainult maapiirkondades, vaid ka tiheda linnaliikluse tingimustes.

Tagumise vedrustuse seade on valmistatud vastavalt tasakaalustustüübile. Selline konstruktsioonilahendus sobib kõige paremini külades ja külades. Esimesed koopiad koostati kolmeastmelise üleandmisega. Kui ZIL-133 läbis parandusprotseduuri, muudeti üldist konstruktsiooni, et lihtsustada remonti välitingimustes, ja razdatka sai viis käiku.

Traktori kabiinis on kolm inimest - juht ja kaks reisijat. Kabiin on loodud selleks, et tagada mugav töökeskkond ja hea vaade maanteele juhile. Ventilatsioonisüsteem on esitatud mitme luugi kujul, mis vastutavad värske õhu varustamise eest. Kabiini kinnitused on valmistatud tugevast materjalist, kuid nende viga on tehase kokkupanekus - need on halvasti pingutatud. Esiklaas annab hea ülevaate maanteest ja õlgadest, küljepeeglid võimaldavad teil juhtida ala, mis ei ole juhi otsevaatega ligipääsetav.

Keskmise kiirusega 60 km / h on kütusekulu 36 liitrit 100 kilomeetri kohta. Ühel ajal klassifitseeriti sellise indikaatoriga veoauto ökonoomseks sõidukiks. Kuus-liitrine mootor töötab kuni 150 hobujõudu. Kuna auto kuulub traktori klassi, siis haagise paigaldamise võimalus. Funktsionaalsuse laiendamiseks võib omanik transportida mitut tüüpi haagiseid.

Transpordiliigid

Masina põhjal töötati välja mitte ainult ZIL-133 kraana, vaid ka palju muud muudatusi:

  • B - lühendatud alusega šassii. Masstoodang ei sisaldu;
  • B - väikeste partiidena toodetud veoauto traktor;
  • G - pikaajaline 133. mudeli uuendatud versioon, mis sai ühe kütusepaagi ja kaks külgplaati;
  • G1 - sai kaks kütusepaaki ja kolm külgplaati;
  • G2 - põhiversiooni kandevõime suurenes 8 tonnilt 10 tonnile;
  • D - šassii tühjendamine lühikese alusega;
  • D1 - konstruktsioonis lihtsustatud D;
  • 144H on võimalus kasutada ühepoolsete kaarrehvidega põllumajanduses;
  • ZIL-133 - bensiinimootor, mis on kohandatud diislikütuse kasutamiseks;
  • VY - diislikütuse jaoks kohandatud lühendatud alusega šassii;
  • E133VYAT - turbolaaduriga täiendatud jõuseade;
  • G40 on EG täiustatud versioon. Peamine muudatus on kabiini paigaldamine kompleksiga 4331 ja elektrijaam ZIL-6454;
  • G42 - šassii paigaldamiseks kraanavarustusega kabiiniga 4331 ja mootoriga ZIL-6454;
  • D42 - kabiini 4331 ja mootoriga ZIL-645 kaevamine;
  • 13305А - traktor, mille kabiin on 4331 suurema pikkusega ja jõuseade ZIL-6454;
  • 133G50 - G2 täiustatud versioon, kabiin asendatakse 4331 ja mootoriga ZIL-508 karburaatoritüüp;
  • 133D2 - dumpingu šassii, mis sai kabiini 4331 ja karburaatori mootoritüübi ZIL-508;
  • 451400 - paigaldati uus asutus NefAZ;
  • 630900 - uuendatud mudel G40, mis sai uue võimsusüksuse YMZ-236A;
  • 640900 - jõuallikaga YMZ-236A traktor;
  • 6309Н0 - täiustatud versioon 630900, mootor on optimeeritud Euro-2 keskkonnastandarditele;
  • 6309Н2 - kere Euro-2 mootoriga kraana paigaldamiseks;
  • 45222 - Euro-2 mootoriga kauba raam;
  • 630980 - täiustatud 6309Н0 modifikatsioon salongiga ZIL-433180, mootor on kohandatud Euro-3 keskkonnanõuetele.

Suur valik erinevaid traktoritüüpe on tingitud väiksematest muudatustest konstruktsioonis ja mõnedes tehnilistes üksustes. Enamik muudatustest ei jõudnud masstootmisse või vabastati väikestes partiides. Välja on töötatud ka spetsiaalsed masinad: tulekahju tankid ja redelid, betoonisegistid, kaubikud, kollektorite transport ja palju muud.

Mida saab sõlmida?

Auto ZIL-133 - usaldusväärne auto, mis teenindab selle omanikke juba aastaid. Inimesed, kes seda autot kasutasid ja kes seda jätkavad, räägivad temast hea tooniga. Harva puruneb, on kerge hooldada, tarbib vähe kütust. Peamine puudus on mootori kõrge müra ja sisekujunduse materjalide madal kvaliteet.

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...