Kaasaegse Vene mereväe ajaloos on laevu, mis mitte ainult ei muuda riigi merejõudu, vaid ka kaunistavad tegutsevate laevastike võitluskoostist. Musta mere laevastiku raketiristri projekti 1164 "Moskva" lipulaev on just selline laev. Kruiisi võib õigustatult nimetada Venemaa mereväe tuumaks Musta mere teatris.
Projekti väljanägemise põhjused 1164
USA mereväe suurte õhusõiduki vedajate vormide 70-ndate aastate ilmumine pani NSV Liidu Ülemnõukogu ülemjuhatuse raskesse olukorda. Vietnami sõja tulemused näitasid, kui palju on mereväe lennunduse roll kaasaegsetes sõjalistes konfliktides suurenenud. Ameerika Ühendriikide mereväe ja lennukikandjate rühmad võisid vabalt blokeerida mis tahes ranniku, ründades samal ajal rünnakuid vaenlase territooriumil sügaval asuvate sihtmärkide vastu. NSV Liidu merepiirid olid selles olukorras taktikalises mõttes praktiliselt kaitsetud. Strateegiliselt tõenäoliselt vaenlane suudaks laevanduse täielikult halvendada mitte ainult ookeanis, vaid ka siseveekogudes.
Musta mere laevastikul, nagu ka Läänemerel, ei olnud laevu, mis oleksid võimelised vastu seisma lennukikandjate löögivõimsuses. Nõukogude Liidu idapoolne külg oli peaaegu tühi. Vaikse ookeani Vaikse ookeani laevastiku koosseisus ei olnud ühtegi laeva, mis oleks suutnud välistada välismaiste laevastike streigijõudude ohtu. Kiireloomulisena oli vaja oodata piisavat sõjalist tehnilist vastust mereväe suurenenud ohule. See oli peamine motiiv projektile 1164 raketiriste arendamiseks ja edasiseks ehitamiseks Nõukogude laevatehastes.
Pärast selle klassi laevade ilmumist Nõukogude mereväe koosseisu on olukord merel dramaatiliselt muutunud. Nõukogude Liidu mereväe juhtimisel õnnestus neutraliseerida sise-mere vetes tegutsevate Ameerika lennundusüksuste jõud. Tänu oma relvadele ja taktikalistele ja tehnilistele andmetele teenisid uued laevad meelelahutusliku hüüdnime "õhusõiduki kandja tapja", seades kahtluse alla lennukikandjate sõjalise jõu. Nad said koodi "Atlant" ja NATO Nõukogude kruiisijate klassifikatsioonis - kood Slava. Sellest hetkest alates olid potentsiaalsed vastased sunnitud arvestama Nõukogude mereväe suurenenud võimuga. USA mereväe ja NATO õhusõiduki vedaja streigirühmade tegevus Nõukogude Liidu merepiiride lähedal on muutunud ettevaatlikuks ja mitte vastumeelseks.
Pärast NSVLi kokkuvarisemist moodustasid Atlant-tüüpi raketiristid Venemaa laevastiku selgroo, tugevdades Venemaa positsiooni Musta mere, Läänemere ja Vaikse ookeani piirkonnas. Sarja esmasündinu, projekti 1164 raketiristur "Moskva" kannab endiselt sõjaväeteenistust Musta mere laevastiku osana, kontrollides mitte ainult kogu Musta mere teaterit, vaid ka Vahemere idaosa piirkondi.
Cruiser "Moscow" peamised disainiomadused
Sõidukipargi juhtimisest tuleneva tehnilise ülesande kohaselt tuli uutel laevadel gaasiturbiinilöögilennukid. Projekti 1164 tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamise algus oli 1972. aasta kevadel. Otsus alustada uute kruiisijate projekteerimist tehti kõrgeimal tasemel. NSV Liidu Ministrite Nõukogu sõjaväekomisjon nimetas Leningradis asuva Põhja-PKB Atlant-laevade projekti kavandajaks. Selle kollektiivi ajal oli sel ajal üsna vähe valmislaevu valmisprojekte, mille hulgas tasub esile tõsta projekti 61 BOD ja Burevestnik tüüpi valvurit.
Projektis osales gaasiturbiinisüsteemid, mis on kõige odavamad võrreldes tuumakütuse mootoritega. Ümberpaiknemise tõttu hakkasid uued laevad saama täieõiguslikeks ookeanilaevadeks, mis olid varustatud võimsate raketirelvadega. Kruiiseri plaanis olla varustatud laeva-sõiduvastaste rakettidega "Basalt".
Uue seeria esimene laev pandi 1976. aastal Nikolajevski laevaehitusettevõttes. 51 kommuuni Cruiser sai järjekorranumbri 2008 ja nime "Glory". Laeva nime ei valitud juhuslikult. Sellise nimega laevadel oli Vene laevastiku ajaloos eriline staatus. Alates purjelaevade ajastust ja raskete lahingulaevade lõpetamisest on laevad nimega "Glory" alati olnud Venemaa laevastiku uhkus. Vaatamata kiireloomulisele vajadusele selliste laevade järele, oli esimene kruiiser ehitamisel peaaegu 6 aastat. Alles 1982. aasta lõpus anti laev üle valimiskomisjonile, misjärel see saadeti merekatseteks. Uus raketiristik jõudis teenistusse järgmisel aastal, saades Musta mere laevastiku täieõiguslikuks võitlusüksuseks ja saades osa pinna laevade 150 streigibrigaadist.
Kruiisi pikkus oli 186 meetrit, mis tegi sellest ajaks ühe suurima sõjalise laeva Musta merel. Laeva kogumaht oli 11 380 tonni. Vaatamata üle tuhande tonni suurusele konstruktsiooni nihkele, ei kaotanud kruiiser sellest midagi. Laeva maksimaalne kiirus oli 32 sõlme. Kruiisivahemik 18 sõlme ökonoomsel kursusel oli 6000 miili. Ilma tankimiseta ja tingimusel, et laev võib navigeerida kuni 30 päeva jooksul. Kruiisi meeskond oli 510 inimest.
Projekti 1164 rakendamine nägi ette 10 sama tüüpi laeva ehitamist. Võttes arvesse Orlani tuumajõuseadmetega sõitjate algust, vähendati Atlant'i kruiisijate ehitusprogrammi 6 laevale. Tulemuseks oli nelja sellise laeva paigaldamine, millest ainult 3 laeva sisenesid.
Täna on kõik kolm GRKR Moskva laeva (endine Glory) Musta mere laevastiku lipulaevad. Twin Brotheri raketiristur "Varyag" kuulub Vaikse ookeani laevastikku. Kolmas sõitja - projekt 1164 "Marshal Ustinov" - oli hiljuti Severodvinskis põhjalikult ümber ehitatud ja sai taas osa Põhjalaevastiku streigimisjõust.
Laevakere ja elektrijaam
Esialgu ehitati laev alternatiivina streikilaevadele, millel oli laevade ehitamisel suurem ja kallim tuumaelektrijaama projekt 1144.
Konstruktsiooni järgi oli ristleja pikadekantiline kahemastiline laev, millel oli arenenud kolmepoolne pealisehitus. Laev oli parema merekõlblikkuse tõttu laeva raamide suurema kumeruse ja kallutamise tõttu. Kere põhiosa valmistati laeva terasest, kuid laevakere sees olid vaheseinad ja korpused vastupidavast alumiiniumisulamist. Samamoodi ehitati tekitõkkeid, mis olid tugevdatud terasplaatidega võitlusrakettide käivitamiskohtades. Kõik kruiiseri, sealhulgas korstnad, taglase paigaldamine oli samuti valmistatud alumiiniumisulamitest. Kergmetalli kasutamine laeva konstruktsioonis võimaldas projekti arendajatel arvestada ümberpaigutamisega.
Kütusepaakide all oli topeltpõhi. Laskemoona keldrid asusid laeva erinevates osades ja eraldati tugeva vaheseinaga. Kogu laeva sisemus oli varustatud tulekustutussüsteemiga ja niisutamisega. Kõik need meetmed suurendasid oluliselt laeva püsivust. Isegi kolme kõrvuti asetseva sektsiooni üleujutuse korral pidi laev jääma pinnale, kaotamata oma võitlusvõimet.
Kruiiseri elektrijaam väärib erilist tähelepanu. Projektis on kalduvus mootorid eraldada kaheks rühmaks, keskel lennud ja järelpõletid. Laeva põhirada pakkusid 2 M21 gaasiturbiini võimsusega 110 tuhat hj. Sõitmiskiiruse suurendamiseks kasutusele võeti M70 gaasiturbiinmootorid, mille võimsus oli 20 tuhat hj. Mootorirühmad jagati laeva kogu ulatuses, tagades seega laeva sõltumatu toiteallika.
Ristija relvastus
Projekti 1164 sõjalaev loodi algselt spetsiaalselt uutele laevadevastastele rakettidele P-500 "Basalt", millel oli suur hävitav jõud. Algkonteinerid paigaldati paarikaupa, mõlemast küljest neli paarispaigaldist. Kruiiseri laskemoon oli 16 raketti. Iga P-500 raketi pikkus oli 12 meetrit ja varustatud olekus kaalus kuni 5 tonni. Raketi kiirus pinnal jõudis 1800 km / h-ni. Rakett võib kanda suure plahvatusohtliku killustatuse või suure plahvatusohtliku laenguga, mis kaalub kuni 1000 kg 250-350 miili kaugusel. Vajadusel võib rakett "Basalt" tuua tuumaenergiat.
Kaitsesüsteemide raketiristri projekt 1164 "Moskva" varustati hiljem võimsamate laeva-vastaste rakettidega P-1000 "Vulcan". Uued relvad suurendasid oluliselt laeva tulejõudu. Sõjapea massi vähenemise tõttu sai rakett märkimisväärselt suurenenud võitlusraadiuse, mis on 1000 km.
See relv sai Ameerika sõjalise käsu jaoks väga "punase rätikuks", mis nägi reaalset võimalust kaotada oma väärtuslikud lennukikandjad ühel hetkel. Tänu PRK "Basalt" projekti 1164 paigaldamisele kruiiseritele said need laevad oma hüüdnime - "lennukikandjate tapjad".
Lisaks streigirelvadele olid Project 1164 laevad hästi varustatud õhukaitsesüsteemidega. "Moskva" kruiiseri teenindamisel oli 8 käivitajat ZRK S300F "Fort", kuus ZAK AK-630 ja kaks lennukitevastast raketikompleksi "Osa-MA". Võitlus allveelaevade selle projekti kruiiside paigaldati võitlussüsteemid "Waterfall" ja jet pommitajad RBU-6000.
Raketiristur "Moskva", hoolimata asjaolust, et tal oli piiratud ümberpaiknemine, oli peaaegu sama hea kui tema tuletõrjujad oma suurematele kolleegidele, Orlan-tüüpi projekti 1144 tuumaelektrijaamadele. Kui võrrelda projekti 1164 taktikalisi ja tehnilisi omadusi välismaiste laevastike laevadega, siis on kodumaised raketiristid mitmel moel sarnased Tikonderoga tüüpi ja Jaapani hävitajate Atagoga.
Vaatamata oma auväärsele vanusele, on laev kasutusel juba peaaegu 25 aastat, jäädes tänaseks "Moskva" ristlejaks suurim ja võimsam laev kogu Musta mere mere teatris.
