Ülevaade An-32 - kerge sõjaväetransport

An-32 on kerge mitmeotstarbeline sõjalise transpordi õhusõiduk, mida saab kasutada mitmesugustes kliimatingimustes, sealhulgas kuuma kliimaga (kuni 50 ° C), samuti kõrge kõrgusega lennuväljadel (kõrgus kuni 4500 m). AN-32 peamine eesmärk on laevandus keskmise ja väikese pikkusega liinidel. Lisaks sellele võib seda kasutada sõjaväelaste, sõjaväelaste platvormide lastiga langevarju maandumiseks, sealhulgas hädaolukordade ministeeriumi tegevuse või sõjaväelaste sanitaarversiooni raames. An-32 on suure manööverdusvõimega lendude ajal mägipiirkondadesse, millel on keerulised lähenemisviisid.

Õhusõiduki ajalugu

1970-ndatel aastatel vajas India C-119 asendamiseks vajalikku transpordilennukit, samuti suurte kõrguste tingimustes lendamist. Selle tulemusena kuulutati välja konkurss, kus osalesid DHC-5 ja FIAT G-222. Kuid nende tingimused olid vastuvõetamatud, nii et India õhuvägi pöördus Aviaexporti kaudu Antonovi disainibüroo poole, tehes ettepaneku sellise õhusõiduki arendamiseks. Antonovi disainibüroo tegi ettepaneku, et An-26 oleks juba õppinud, kuid samal ajal suurendaks elektrijaama võimsust. 1975. aastal sõlmiti leping ametlikult. 16. juunil andis MAP välja korralduse, mis andis disainibüroole korralduse 32.

Juhtige AN-32 loomise programm usaldati juht disainerile Yu.P. Serdechnomu'le ja V. A. Garvardtile, peaprojektijuhile. Üldjuhtimist teostas O.K. Antonov. An-32 lennukist sai esimene ekspordiks loodud kodumasin. Selliste arengute kogemus ei ole veel olnud ning ei olnud selgelt sõnastatud nõudeid, välja arvatud maandumine ja Himaalaja lennuväljade startimise võimalus. Elektrijaama võimsuse suurendamiseks vajalik disain. Selle nõude täitmiseks sobis ainult AI-20M mootor, mis loodi Zaporozhye Progress ICD-ga. See mootor lubas suurendada võimsust 1,6 tonni võrra, mis võimaldas laiendada kaubavalikut. Koos mootoritega asendati elektrijaama jälgimise vahendid.

Disain viidi lõpule enne 1975. aastat. 1976. aastal ehitati esimene prototüüp, mis juulis tõusis taevasse. Katsed on näidanud ebapiisavat mootori võimsust, seega asendati need AI-20DM-ga. Samuti paigaldati väiksema läbimõõduga AB-68DM kruvid. Samuti muudeti mootori nacelle. Aastal 1976 läbis testid Indias. Pärast seda ilmnesid mõned parandused. Aastal 1977 näidati An-32 Le Bourgetis. Pärast seda sooritati Himaalaja katselennud. Lennuk toodi 1980. aastani. Ainult 1982. aastal Kiievi lennukitehases alustati masstootmist. 1983. aastal toimusid ühised riiklikud testid, mille jaoks näidati suurepäraseid omadusi. 29. juunil alustas esimest tootmislennukit An-32. 1984. aastal hakati lennukit Indiasse toimetama.

Tehnilised andmed

An-32 lennukil on järgmised spetsifikatsioonid:

  • Wingspan on 29,20 m.
  • Õhusõiduki pikkus on 23,68 m.
  • Õhusõiduki kõrgus on 8,75 m.
  • Tiiva pindala on 74,98 m.
  • Tühja õhusõiduki mass on 17405 kg.
  • Maksimaalne stardimass on 27 000 kg.
  • Kütuse mass on 5445 kg.
  • Mootor - 2 AI A-20D serd. 5
  • Võimsus on 2 x 5180 hj
  • Maksimaalne kiirus on 460 km / h.
  • Kiirus on 400-420 km / h.
  • Praktiline ulatus maksimaalse koormusega 1170 km.
  • Praktiline ulatus koormusega 4375 kg on 2350 km.
  • Praktiline lagi on 5400 m.
  • Meeskond on 3-4 inimest.
  • Kasutuskoormus: 42 paratrooperit või 50 sõdurit või 24 kandurit, millel on üks kaasasolev või 6 700 kg last.
  • A-32 kütusekulu on 1268 kg / tund.

Disaini omadused

  1. An-32 konstruktsioon on valmistatud vaba metallkattega kõrgtasapinna skeemil. Kere on teatud tüüpi poolmonokoonne. Trapetsikujuline tiib, sirge. Tiiva mehhaniseerimine hõlmab automaatset liistet, mis on kolmnurksed tiiva keskosadele ja kahekordse otsaga klapid keskosas.
  2. Raami kolmerattaline, ninaga, sissetõmmatav. Madala rõhuga rehvidega spetsiaalne šassii. Elektrijaam koosneb 2 AI-20D TVD-st, millel on VSU TG-16M ja AV-68DM propellerid.
  3. An-32 loodi An-24 baasil, mille tulemusena tõsteti salongi, mis suurendas reisijate arvu 50 inimeseni. Salong pakub võimalust korraldada eraldi ruum pardavarustuseks.

Muudatused

  • An-32A - Nõukogude avioonikaga lennuk.
  • An-32B - muudetud.
  • An-32B-100 - kasutatud mootorid AI-20D seeria 5M.
  • An-32V - sõjaväe An-32B.
  • An-32D - kaugel.
  • An-32P - tulekahju lennuk.
  • An-32RE - moderniseeritud õhusõidukid.

Video An-32 kohta

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...