Gazelle "Next" - uus Gorki autode areng

Gazelle "Next" pandi 2013. aastal masstootmisse ja sai kohe teenitud populaarsuse. Uue gaasi peamised eelised olid selle suurenenud mõõtmed, standardne diiselmootor ja hind, mis on palju madalam kui tema konkurentidel.

Venelaste armastatud gazelli uus mudel on pakutud mitmes versioonis:

  1. Gazelle "Next" väikebuss;
  2. Gazelle "Next" põllumajandustootja;
  3. Gazelle "Next" isotermiline kaubik;
  4. All-metal van (see nimi on gazellina "Next" tmf);
  5. Külmik ja mitmed muud muudatused selle mudeli šassiis.

Kuigi nimi viitab suurele sarnasusele GAZ-i eelnevatele mudelitele (näiteks Business gazelle), on see tegelikult praktiliselt uus auto. Ainult vanades ja uutes muudatustes gazellid:

  1. Rama;
  2. Tagatelg;
  3. Edastamine (omanike suurele kahetsusele).

Uue gasiidi ülejäänud arengud on uuenduslikud ja mitte madalamad kui imporditud kolleegidele. Kõik see on andnud uutele mudelitele GAZ suurt müüki juba müügi alguses.

Gazeli lugu "Järgmine"

Uus gazell "Järgmine" (a21r22 ja selle muud muudatused) kasutas kindlasti niši, kus vanad gazellid olid enne edukat välisautodega edukalt võitnud. Otsustades asjaolu, et uue valimi gazellide müük rikub rekordeid, õnnestus tal õnnestuda. Gorki tehas sai taas kergelt revolutsiooni kergete veoautode segmendis.

Pärast auto esietendust 2012. aastal möödus aasta ja gazell "Next" müüdi. 2013. aasta mudel oli nii edukas, et tehase juhtkond otsustas seda välismaale eksportida. Oli isegi õppinud India ja Aafrika riikide parempoolsete juhtimismudelite tootmist.

Erinevused gazelle Nekst gazella "äri"

Vaatamata välistele erinevustele ja mõõtmetele jäi gazelle Nekst samaks rahva armastatud auto. Selle mõõtmed on nii muljetavaldavad, et vaadates metallist vanni, on raske uskuda, et see auto kuulub reisijate kategooriasse.

Sama raami kasutamine nagu gazella "äri" on pigem eelis, kuna raami struktuur on usaldusväärsem. Cummins'i süsteemi (diislikütuse) mootor võeti ka ärisfääri viimastest muudatustest. Kuna see 2,8 mootor osutus suurepäraseks, otsustati see paigaldada. Lisaks erineb uus auto gazella "äri" sõltumatust eesmisest vedrust ja paigaldab roolivõimendi baaskonfiguratsioonile. Lisaks on salongi gazelle Nekst muutunud palju suuremaks ja mugavamaks.

Kuni 2014. aasta lõpuni toodeti ainult Cumminsi diiselmootoriga versioonid, bensiini ja bensiini modifikatsioonid ilmusid detsembrini lähemale.

Hoolimata asjaolust, et GAZ-i juhtimine pani sellised fondid uue mudeli väljatöötamisse suure riskiga, oli see projekt edukas. Sellise raha eest pakutakse ainult sellist metallist furgooni või sellise suurusega külmkappi (ja isegi Cumminsi diislit) ainult GAZ. Paljud ostjad, kes armastasid oma mugavuse pärast välisriikide kergeveokite vastu, juhtisid tähelepanu Gazelle Nekstile, sest selle varuosad on palju lihtsam saada ja mugavuse poolest ei ole see madalam välisriigi analoogidest. Auto sisustus on üsna mugav ja selle uus küttesüsteem soojeneb ideaalselt külma.

Mitme aasta jooksul on reisijate- ja kaubamudelid osutunud usaldusväärseks, mugavaks ja hooldatavaks. Teine huvitav fakt on see, et taim ei loobunud vana gazella "ärimudeli" tootmisest. Kriisiolukorras, kui ostja ei ole alati valmis suure rahasummaga osalema, on sellel autol, millel puuduvad rahulolud, stabiilne nõudlus.

Gazella "Next" erinevad muudatused ja selle tehnilised omadused

Gazelle "Next" (samuti gazella "business") põhjal on tehtud palju muudatusi:

  1. Metallist kaubik;
  2. Isoterm ja isoterm, kus on külmkapp;
  3. Combi mudel (seda nimetatakse ka gazelle "Next" 7 kohta);
  4. Gazelle "Next" pardal;
  5. Reisijate bussid ja paljud spetsiaalsed muudatused.

Traditsiooniliselt on gaasi kandevõime 1,5 tonni (kuigi see on lihtsalt kaks). Kuna jõuallikaks valiti võimas diiselmootor, aitas see kõrvaldada alatise võimu puudumise, mida vanade gaaside omanikud pidevalt kurtlesid. Lisaks on Cumminsi diiselmootor küllaltki ökonoomne ja keskmine tarbimine on umbes 10 liitrit 100 km kohta (vana gazelli keskmine 15). Kriisi ajal muutis Gazelle Nekst linnatranspordile väga tulusaks. Need autod omandavad ettevõtted, mis kannavad oma tooteid kauplustesse ja supermarketitesse.

Mootori kirjeldus gazelle "Next"

Gaseeli peamine mootor "Next" oli turbolaaduriga diisel Cummins. Selle maht on 2,8 liitrit. See mootor on valmistatud Hiinas, kuid osutus üsna usaldusväärseks. Cumminsi mootori võimsus on 120 l / s.

UMZ-A274 Evotechi bensiinimootor, mis toodab 107 hj, on nüüdseks populaarne. Selle mootori töömaht on 2,7 liitrit ja tarbib umbes 15 liitrit bensiini. Selle populaarsus andis suurepärase hooldatavuse, eriti kuna mõnes piirkonnas on turboodelite parandamine üsna problemaatiline.

Nüüd on gazelle "Next" uusimad mudelid varustatud UMP - EvoTech Turbo CNG uue turbolaaduriga bensiinimootoriga. Selle võimsus on vaid 20 l / s kõrgem kui "Evotech" ja turbiinid (eriti kodumaine tootmine) ei ole veokijuhtide puhul traditsiooniliselt populaarsed.

Tehase saitidel on teavet selle kohta, et YaMZ-5342 mootorid on paigaldatud gazelle "Next". See teave on väga vastuoluline, kuna mootor kaalub kaks korda rohkem kui Cummins või Evotech. Selle mootori paigaldamine toob automaatselt gaasikäru reisijate kategooriasse. Tõenäoliselt on see mootor mõeldud ainult murule "Next".

Remont Gazelle Nekst, peamised probleemid

Gazella "Next" mitme aasta jooksul on autojuhid õppinud, kuidas seda iseseisvalt parandada. Remontide kirjeldus on saadaval spetsialiseeritud foorumitel "gazelistov". Gazeli CPT Järgmine on kõige problemaatilisem, mis ilma suurte muutusteta vanast gazalist välja rändas. Edastamise peamine probleem on teise käiku kaasamise probleem. Mõned muudavad Nissani CAT-i native-kasti.

Muud remondijuhtumid on üsna haruldased ja Cumminsi mootor osutus kasutamisel üsna raskeks. Salongi värvimine ei ole piisavalt vastupidav, mis põhjustab klientide kaebusi.

Uue mudeli GAZ omadused

Vaadates gazelle "Next", on raske uskuda, et see auto põhineb tavalise gazelli raamil. Auto esiosa on rohkem nagu Volkswagen "Crafter" ja massiivne plastikust kehakomplekt aitab kaitsta auto "nägu" väikeste õnnetuste ajal. Kabiini vaade on paranenud, uksed on muutunud suuremaks ja mugavamaks ning maandumine on lihtsustatud mugavate jalatugede paigaldamisega.

Lisaks sellele on disainerid pakkunud tsingitud terasest korrosioonitükkidele kõige vastuvõtlikumad. Tänu uuele kabiini kujule on nähtavus muutunud palju paremaks ning auto roolivõimendi, ABS, ESP ja ASR varustamine on tõstnud selle samale kõrgusele kui kuulsad välisautod.

Samuti uuendatakse pidurisüsteemi gazelle "Next". Esipaneelil on nüüd ventilaatoriga "Bosch" ventileeritud ketaspidurid. Selle tõttu vähendati peatumisteekonda 34 meetrini.

Mootori keetmise probleem liiklusummikutes, kuna radiaator on muutunud suuremaks. Salong sai võimsuselemente, et aidata vähendada õnnetuse ajal pinget.

Üldiselt on gazell "Next" elav näide sellest, kuidas luua autosid inimestele, juhindudes nende soovidest ja kuulates nende arvamust operatsiooni ajal. Kuigi vanad gazellide mudelid on hirmutanud paljud, on geelil "Next" alati vääriline austus.

Vaadake videot: Shakira - Try Everything From "Zootopia" Official Music Video (August 2019).