SAU "Msta-S"

Vaatamata lennunduse suurenenud rollile sõjalistes konfliktides, mida oleme näinud viimastel aastakümnetel, on suurtükivägi endiselt väga oluline tegur, väga sageli otsustav tulemus vaenutegevuses. Eriti kehtib see iseliikuvate suurtükiväe kohta, mis õigustavad "sõja jumala" pealkirja.

Praegu on paljudes maailma riikides käimas töö uute iseliikuvate suurtükiväe süsteemide loomiseks ja vanade moderniseerimiseks. Teine populaarne valdkond on uute laskemoonaliikide arendamine, juhitavate projektsioonide loomine, nende võimsuse suurendamine ja vallandamise ulatus. Laadimissüsteemide arendamisel tehtud edusammud, täpsuse ja liikuvuse suurendamine muudavad ACS-i väga tõhusaks vahendiks, mis suudab täita mitmeid ülesandeid.

Iseliikuv relvakaitse on kahur (sageli suure kaliibriga), mis on monteeritud jälgitavale või ratastega šassiile, mida kasutatakse jalaväe ja soomustatud sõidukite otseseks toetamiseks.

Ajalugu

Iseliikuvate relvade ajalugu algab XX sajandi algusest. Eriti kiiresti arenenud seda tüüpi soomustatud sõidukid maailmas sõjad. Tankist erineb SAU nende lahendatavate probleemide olemusest, samuti nende kujundusest - tulirelvi, liikuvuse ja turvalisuse tasakaalust.

Mahutiga võrreldes on iseliikuvatel üksustel nõrgem kaitse ja palju suurem tulejõud.

Nõukogude Liidus peatati pärast sõda uute iseliikuvate üksuste loomine. Tol ajal pöörati rohkem tähelepanu erinevatele raketisüsteemidele ja lennundusele. Alles 60-ndate aastate lõpus algas mitmete iseliikuvate suurtükiväe süsteemide arendamine. Mõned neist on ikka veel kasutusel ("Acacia", "Tulip", "Hyacinth").

Acacia ACS, mille kaliiber oli 152 mm, ei olnud 70-ndate aastate keskpaigani kuidagi madalam kui potentsiaalse vaenlase sarnane relvastus, kuid siis hakkasid NATO riigid välja töötama uue 155 mm suuruse haubitsat, millel oli nõukogude relvadest kõrgem tulistamispiirkond. Vaenlase suurtükivägi oli võimeline karistamatult tulistama sõjaväe teisel eellel, et hävitada sõjalist varustust, mis ei olnud veel jõudnud eesliinini.

NSV Liidus alustatakse järgmise põlvkonna ACSi loomist, millel on omadused, mis ei oleks madalamad kui Lääne kolleegid. Uue 152 mm suuruste haubitsate loomine algab kohe mitmetes disainibüroodes.

1980. aastal anti disaineritele ametlik ülesanne luua uus 152 mm iseliikuv relv. Uue masina nimeks oli "Msta-S", mis pidi asendama 152 mm iseliikuva püstoliga "Acacia", mis oli sel ajal aegunud.

1983. aastal oli prototüüp valmis ja järgmisel aastal saadeti see testimiseks. Esialgu valmistati auto T-72 peamahuti baasil, kuid testid näitasid sellise lahenduse olulisi puudujääke, millest kõige olulisem oli relva tugev kogunemine pildistamise ajal. Otsustati asendada osa suurtükiväe paigalduse alusvankri elementidest T-80 paagis kasutatavatest elementidest. Selline lahendus on selle probleemi suuresti kõrvaldanud.

1986. aastal algasid riiklikud testid. 1989. aastal võeti kasutusele Howitzer "Msta-S". 1986. aastal võeti kasutusele ka Msta-B 2A65 pukseeritav püstol, millel oli sarnane pöörlev osa. Järgmisel aastal algas 2A65 masstootmine Motovilikhinsky taimedel. 2A65 "Msta-B" kasutavad endised nõukogude vabariikide armeed, need relvad vabastati enam kui 1200 ühikuga.

1985. aastal püüdis see iseliikuv püstol ratastega šassiile panna. ACSi aluseks oli KrAZ-6316 veok. Siiski näitasid testid selle lahenduse palju puudusi ja keeldusid töötamast edasi.

Uue iseliikuva relva arvutuste arvutamiseks loodi spetsiaalne simulaator.

Iseliikuvate relvade tootmiseks loodi Sterlitamaki uus tehas, mille tootmine algas 1988. aastal, st enne ametlikku vastuvõtmist. Pärast NSVLi kokkuvarisemist viidi tootmine üle Uurali transporditehnikasse. 1998. aastal maksis üks ACS 1,6 miljonit dollarit.

Hiljem moderniseeriti suurtükiväe paigaldust ja plaaniti oluliselt suurendada selle tulekahju vahemikku. Uus muudatus sai nimeks "Msta-SM". Kõrge plahvatusohtliku killustatuse hulk kasvas kolmekümne kilomeetrini ja aktiivlennuk ületas nelikümmend kilomeetrit. Püstolite arv kasvas 1,4 korda.

Paljud Msta-SM iseliikuvate relvade töö käigus loodud arendused ja disainilahendused leidsid, et nad kasutasid uue põlvkonna iseliikuvate relvade - koalitsiooni - projekteerimisel.

Samal ajal tehti tööd Msta-S haubitsate uuendamiseks. Neid relvi kasutati aktiivselt Põhja-Kaukaasia operatsioonide ajal. Selgus, et haitserite tulekontrollisüsteem ei vasta aja nõuetele. 1998. aastal paigaldati masinale automaatne tulekahjujuhtimissüsteem, 2002. aastaks valmis spetsiaalse tarkvara arendamine, mis võiks korrigeerida reaalajas tulistamist. Uue MUST-SU maksumus on kasvanud kolme miljoni dollarini. Samuti üritati luua 155 mm kaliibriga kahuriga uus auto, mida kasutatakse NATO riikides.

TsKB Titan viis 2012. aastal läbi ka auto uue moderniseerimise. Msta-S sai uue tulekahjujuhtimissüsteemi, navigatsiooniseadmed, tulekahju tõsteti 10 ringini minutis. Iseliikuv relv sai uue olulise võimaluse - "tulekahju". Sihtmärk on üheaegselt kaetud mitme erineva trajektooriga põletatud kestaga. 2012. aastal lõpetati selle muudatuse riiklikud testid ning juba järgmisel aastal sisenes vägedesse 35 üksust.

Praegu töötab Msta-S seitsmes riigis. Enamik neist masinatest on täna Vene armees. Teisel kohal on Venezuela ja kolmandal kohal Ukraina. Venemaal 2014. aastal oli nendest masinatest umbes 600, millest 150 säilitati.

Iseliikuv haubits "Msta-S" ületab märkimisväärselt eelmise põlvkonna ("Acacia") relvi, sellel on rohkem tulekahju, tulekahju, võimsam laskemoon. Kuid Tuleb märkida, et "Msta-S" on raskem hallata ja hooldada ning seetõttu on suurtürituse meeskonna ettevalmistamine üsna raske.

Savushka kirjeldus

Msta-S iseliikuv haubits oli mõeldud vaenlase suurtükiväe, selle soomustatud sõidukite ja tankide vastaste relvade, staabide ning muude juhtimis- ja kontrollpunktide hävitamiseks, hävitama kindlustusi ja hävitama ka vaenlase taktikalisi tuumarelvi. See on väga mobiilne kompleks, mis võib lühikese aja jooksul anda vaenlasele tugevad puhud ja kiiresti taganeda vastumeetmetest.

ACS võib tulekahju suletud asjadest ja otsesest tulest. Püstolit saab kasutada mägisel maastikul, relvaruumi kõrguse nurk (kuni + 50 °) võimaldab seda teha. Võimalik on laskemoona sisaldav laskemoon, samuti maapinnal olevate kaadrite esitamine.

Msta-S on raskekujuline haubits (üle 40 tonni). Võitlusruum asub sõiduki keskosas, juhtimis- ja juhtimisruum asub eesmises osas, tagaosas on jõusektsioon. Kere tervikuna kordab T-72 paagi kere geomeetria, kuid haubitsate broneerimine on palju nõrgem.

Torn asub püstolil 2A64, samuti koht meeskonnaliikmetele: auto ülem, torni ja kaks laadurit. Ülemjuhataja koht on varustatud pöörleva torniga. Tornis on ka vaatlusseadmed: panoraamvaade (1P22) ja otsene pealevõtmine (1 P23).

Torni katusel on 12,7 mm suurune masin. Seda juhitakse kaugjuhtimisega. Laadimine on poolautomaatne, see annab 7-8 kaadrit minutis, kui kasutatakse sisemisi laskemoona, 6-7 pilti minutis - laskemoona toitmisel maast. Laskemoon sisaldab 50 pilti ja on tornis.

Masina ahtris on 12-silindriline diiselmootor V-84A ning ülekande elemendid. Mootor võib kasutada kuut erinevat tüüpi kütust. Alusvanker on mitmel viisil sarnane T-80 paagi alusvankrile.

Msta-S võib kasutada mitut tüüpi plahvatusohtlikke ja aktiivreaktiivseid proove, kassettlahingumoona, samuti mitmesuguseid juhitud ja parandatud mürske. Samuti saate tulistada spetsiaalseid laskemoona, mida kasutatakse sidehäirete seadistamiseks. ACS saab kasutada Krasnopol-M1 juhitavaid lööke, mida juhitakse läbi laserkiire.

Howitzer on varustatud automaatse juhtimissüsteemiga, samuti juhiste taastamise süsteemiga kohe pärast tulistamist.

Tehnilised andmed

Allpool on TTH SAU peamine "Msta-S".

Vaadake videot: PHÍA SAU MỘT NGƯỜI PHỤ NỮ. ĐỪNG BAO GIỜ COI THƯỜNG NGƯỜI KHÁC. ĐỜI TV (Aprill 2024).