Hybrid F-35 ja F-22: Ameerika Frankenstein, et võidelda Venemaaga

USAs lõi viienda põlvkonna võitleja F-22 Raptor uue versiooni. Seda teatab teabeportaal Defense One. Õhusõidukit võib nimetada hübriidiks, kuna see ühendab F-35 ja F-22 funktsioone. Väljaande allikaks on märgitud, et uus areng aitab Ameerika armeelil võidelda Hiina ja Venemaa ohtudega.

Meenuta, F-22 Raptor on maailma esimene seeria võitleja, kes kuulub viiendale põlvkonnale. Ta ronis 1997. aastal taevasse ja 2005. aastal hakkas lennukit kasutama. Võistlusauto seeriatootmine valmis 2011. aastal, kokku toodeti 195 F-22 Raptorit. F-35 Lightning II on peene multifunktsionaalse võitluslennukite perekond, mis kuulub ka viiendasse põlvkonda. Nende tegevus algas 2012. aastal, praegu on käivitatud nende masinate väikesemahuline tootmine. Täna on F-35 kasutusel paljudes riikides: Ameerika Ühendriikides, Iisraelis, Itaalias, Hollandis, Jaapanis, Austraalias. F-22 Raptori hävitajat ei ekspordita.

Arvatakse, et F-22 Raptor on lennuomaduste poolest parem kui F-35, kuid viimasel on kaasaegsem ja täiustatud elektroonika.

Miks ameeriklased vajavad uut hübriidi?

Allikas leidis firma Lockheed Martin, kes lõi mõlemad võitlussõidukid, hiljuti sõjaväele uue F-22 muudatuse. See võitleja on omamoodi hübriid, mis ühendab F-35 ja Raptori omadused.

Muudatusega saab F-35-lt pardal oleva elektroonika, samuti mõningaid muudatusi disainis, mis parandab selle varjatud omadusi.

"Ettevõte Lockheed pakub USA sõjaväelastele ja liitlastele mitmeid võimalusi: tootja püüab mõista, kuidas võidelda võitlejatega, et võidelda järgmise kümne aasta jooksul Venemaalt ja Hiinast tuleneva ohuga," - ütles lähteportaal. Samuti pakuvad Jaapani õhuväed vastavalt tema andmetele uuendatud lennukeid.

F-35 võitjat võib nimetada Ameerika sõjalise tööstuskompleksi üheks kõige skandaalsemaks projektiks. Selle areng algas 90ndate keskel ja on juba maksnud Ameerika Ühendriikidele ja tema liitlastele üle 55 miljardi dollari. Lisaks sellele püütakse seda lennukit pidevalt tehniliste probleemidega saavutada. Näiteks eelmise aasta lõpus hakkasid piloodid saama massilisi kaebusi halva enesetunde kohta lennu ajal. Selle põhjuseks olid hapniku varustamise süsteemi puudused. F-35 kasutamine on korduvalt peatatud.

USAs on astutud samme võitleja usaldusväärsuse parandamiseks, kuid neid ei ole eriti edukalt kroonitud. Pentagoni käesoleva aasta alguses koostatud aruande kohaselt ei ületa õhku lendavate F-35 osakaal 50% nende koguarvust ning see arv ei tõuse õhusõidukite arvu kasvuga. Masina tarkvaraga on täheldatud olulisi probleeme koos kiivri ja piloodikabiini näidikute töötlemisega relvastuskontrolli kompleksiga. Samuti leiti tõsiseid probleeme piloodi väljatõmbesüsteemiga.

Käesoleva aasta juunis esitati F-35 võitleja eelnõus 966 "ilmselget viga". Ja enam kui sada neist langesid esimese kategooria kategooriasse, teisisõnu, see võib viia kõige raskemate tagajärgedeni. Sõjavägi leidis aga väljapääsu: komisjon, kes osales projekti hindamises, klassifitseeris ümber mitmed puudused kriitilisest alaealiseks, kuigi selleks ei olnud mingit erilist põhjust. Seda jultunud asjaolu teatas valitsusväline organisatsioon Project On Government Oversight (POGO), viidates sõjalistele dokumentidele. Ilmselt ei taha Pentagon "rikkuda" suurte tootmisprotsesside algust, mis on kavandatud 2019. aastaks.