Lennukite vastane raketisüsteem "Strela-10": ajalugu, kirjeldus ja omadused

ZRK 9K35 "Strela-10" - see on lennukite vastane raketisüsteem, mis töötati välja NSV Liidus 70ndate keskel. Selle peamine ülesanne on võita vaenlase õhuobjekte madalatel kõrgustel. Strela-10 oli ette nähtud tanki ja mehhaniseeritud üksuste katmiseks marsruudil ja otse lahinguväljal.

See õhusõidukite vastane rakettide süsteem on ikka veel Vene sõjaväe teenistuses ning lisaks sellele kasutavad Strela-10 õhukaitsesüsteemi jätkuvalt Ukraina, India, Valgevene, Aserbaidžaani, Süüria, Kasahstani ja mitmete teiste riikide relvajõud. Kompleksi toimimise aastate jooksul on ta korduvalt uuendatud, võttis (ja võtab) osa paljudest relvastatud konfliktidest. Strela-10 õhukaitse rakettide süsteem näitab traditsiooniliselt kõrgeid tulemusi tulistamispraktika ajal.

Vaatamata oma auväärsele vanusele on 9K35 Strela-10 endiselt usaldusväärne ja surmav relv. Venemaal on alates 2018. aastast kasutusel umbes 500 erineva modifikatsiooniga Strela-10 õhukaitse rakettide süsteemi.

Looduse ajalugu

9K35 õhukaitsesüsteemi loomine algas 1969. aasta juulis pärast vastava NSV Liidu Ministrite Nõukogu määruse avaldamist. Disainerite ülesanne oli luua uus õhukaitsesüsteem, moderniseerides ja täiustades Strela-1 kompleksi.

Uus "Strela" loodi KB täppistehnoloogias koostöös mitmete riigi sõjalise tööstuskompleksi suurimate ettevõtetega.

Selle projekti alustamise põhjused on üsna lihtsad. Riigi sõjaväeline juhtkond pidas vajalikuks luua mitte ainult keerukad ja kallid õhukaitsesüsteemid radari sihtmärkide avastamissüsteemidega, vaid ka suhteliselt odavad lennutranspordivastased süsteemid optoelektroonilise juhtimissüsteemiga. Tuleb märkida, et just sel perioodil tehti aktiivselt tööd Tunguska õhukaitse rakettide süsteemi loomiseks, kuid sellest hoolimata anti roheline tuli 9K35 Strela-10 õhukaitsesüsteemile.

Sõjavägi pidas Strela-10-d täienduseks kallimale ja arenenud Tunguska õhukaitsesüsteemi raketile.

Lisaks õhusõidukite raketitõrjesüsteemile maavägede jaoks (Strela-10SV) kavatseti luua laeva baasil põhinev õhukaitse rakettide süsteem ning ka Arrow-11 õhuvägede vägedele BMD-1 alusel. Neid projekte ei ole siiski rakendatud.

Sõjavägi seadis kompleksi arendajatele üsna ranged nõuded, tulevane õhukaitsesüsteem peaks omama järgmisi omadusi:

• Strela-10SV saavutas löögi õhu sihtmärkidel, mis lendasid kiirusega 415 m / s ja pealiskaudselt 310 m / s.
• Sihtmärke tuleb tabada 25 m kuni 3-3,5 km kõrgusel, 0,8-1,2 km kaugusel.
• Tõenäosus, et rakett lööb õhuobjektile, peaks olema vahemikus 0,5–0,6 püüniste ja häirete puudumisel.

Õhukaitsesüsteem pidi töötama nii offline (kui visuaalselt tuvastati õhu sihtmärk) kui ka tsentraliseeritud kontrolli all. Sõjavägi nõudis, et õhukaitsesüsteemi laskemoon oleks 12 raketti, kompleks suudaks ületada veetakistused ja transportida õhuga (Mi-6 ja An-12). Võistlusauto mass oli 12,5 tonni.

Uuringud algasid 1973. aasta alguses ja jätkusid kuni 1974. aasta mai. Pärast nende lõpetamist jagunesid komisjoni liikmete arvamused: agraarülikooli esindajad ja kompleksi arendajad pooldasid Strela kasutuselevõttu ning õhukaitse vägede direktoraadi ja komisjoni juhi arvamuse koostajad arvasid, et see ei ole seda väärt, sest õhukaitsesüsteem ei vastanud täielikult nimetatud omadustele. Nad ei olnud rahul sihtmärgi löömise tõenäosusega, lahinguvahendi usaldusväärsuse ja paigutusega. Strela-10 9K35 õhukaitsesüsteemi võeti vastu pärast nende puuduste kõrvaldamist.

1976. aastal kõrvaldati need puudused, Strela-10 testiti uuesti ja võeti kasutusele.

Strela-10 koosseis ja kirjeldus

Strela-10 9K35 õhuruumide vastane rakettide süsteem sisaldab nii lahingurelvi (BM 9K35 ja 9K34 ja ZUR 9KL37) kui ka selle hooldamiseks vajalikke seadmeid. Nende hulka kuuluvad testimasin ja hooldusmasin.

Organisatsiooniliselt kombineeritakse 9K35 õhusõidukite raketitõrjesüsteemiks, mis koosneb kolmest 9A34 sõidukist ja ühest 9A35 juhist. Õhusõiduki kapten on varustatud passiivse suunajaga, 9A34 ei ole suunaotsikut. Õhusõidukite raketitõrje patarei aku koosseisus oli lisaks Strela-10 õhukaitse rakettide süsteemile ka Tunguska õhukaitse rakettide süsteem. PU-12 (PU-12M) kasutati aku kontrollpunktina, mille plaanis tulevikus Renzheri käigukast välja vahetada.

Strela-10 9K35 õhukaitse rakettide süsteemi põhielemendid on lahinguvahend (BM) 9A35 (9A34) ja õhusõidukite vastane rakett (lennuki vastane juhitav rakett) 9M37. Erinevalt Strela-1 kompleksist on 9K35 SAM süsteem paigaldatud MT-LB roomiktraktori baasile, mis suurendab oluliselt kompleksi läbilaskvust ja võimaldab liikuda maastikul kõva pinnaga. Selle šassii kasutamine võimaldas suurendada laskemoona koormust kuni kaheksale raketile (neli kanderaketis ja sama kaubaosas MT-LB). Tõsi, kompleksi arendajad pidid masina instrumentiosal palju tööd tegema, mida mõjutas jälgitava sõiduki võimas vibratsioon.

Lisaks õhusõidukite vastaste rakettidega kanderakettidele on ka võitlussõidukil isekaitseks PKT-relv. Käivitusseadme ümberlaadimine õhusõiduki vastu juhitavate rakettidega võtab aega umbes kolm minutit. Võitlusauto meeskond koosneb kolmest inimesest.

Strela-10 kompleksi kõige olulisem element on 9M37 lennuki vastane tahkekütuse juhitav rakett. Sellel on kaks kanalit: peamine ja täiendav. Fotorežiimi režiimi kasutatakse põhirežiimina ja sihtmärgiks olev infrapunarežiimi kasutatakse täiendava režiimina. Täiendav kanal (see ei ole Strela-1 õhukaitse rakettide süsteemis) suurendab kompleksi võimeid õhu sihtmärkide saavutamiseks ja suunas.

Infrapuna GOS-i saab siiski hoiatada ainult üks kord: selle jahutamiseks kasutatakse vedelat lämmastikku, mis on raketikehas, vaid piisab ainult ühest ettevalmistustsüklist. Kas infrapunakanalit kasutatakse või mitte, otsustab kompleksi operaator vahetult enne käivitamist.

9M37 rakett tehti vastavalt "part" skeemile, selle tagaosas on ailterid, mis vähendavad pöörlemiskiirust.

Lüüasaamise tõhususe suurendamiseks on raketi peapinnale lisatud silmatorkavad põhielemendid. Raketid, mis on varustatud kahte tüüpi kaitsmetega: kontakt ja kontaktivaba. Raketi puhul hävitab 9M37 SAM ise.

Õhu sihtmärkide efektiivsemaks hävitamiseks on Strela-10 kompleksi varustatud käivitustsooni hindamissüsteemiga 9C86, mille põhifunktsioon on nõutavate juhtnurkade arvutamine. See põhineb ühilduval impulsi raadio kaugusmõõtjal, mis töötab millimeetri vahemikus, mis määrab kauguse sihtmärgini ja selle radiaalkiiruse.

Võrreldes Strela-1 kompleksiga saab 9K35 õhukaitse rakettide süsteem rohkem tulistada kiireks sihtmärgiks ning nende katkestuste ulatus ja tõenäosus on suurenenud. Strela-10 on paremini kaitstud loodusliku ja kunstliku optilise interferentsi eest.

Muudatused

Pikaajalise teenindusperioodi jooksul uuendati korduvalt Strela-10 õhukaitse rakettide süsteemi. Esimene neist toimus 1977. aastal. ZRK 9K35M "Strela-10M" erines baasmudelist ainult koduse peaga. Nüüd valis rakett sihtmärgi trajektoorimärkidega ja soojuse lõksude kasutamisel oli raskem eksitada.

Ülejäänud 9K35 modifikatsiooni omadused olid sarnased baasmudeliga. Uue masina katsed viidi läbi 1978. aastal, aasta hiljem kasutusele võeti.

9K35M2 Strela-10M2. Õhukaitsesüsteemi sellise muudatuse loomine algas MOP ja Grau algatusel. Kompleks oli varustatud sihtmärkide määramise seadmetega aku käsklusest PU-12M ja rügemendi õhukaitse ülem. Moderniseerimise käigus paigaldati võitlusautodele ujukid, et ületada veetakistused täies laskemoonas ja masinapüstoliga. Kompleks oli varustatud uue raadiojaamaga. Uue modifikatsiooni testid algasid 1980. aastal, 1981. aastal.

9K35M3 Strela-10M3. 1. aprill 1983 algas järgmise kompleksi moderniseerimine. Uuel modifikatsioonil peaks olema suurem müraimmuunsus, suurem kahjustuste hulk ja tõhusa põletamise tagamine kõikidel madala lenduvusega sihtmärkide kategooriatel: helikopterid, lennukid, püsikiiruse raketid ja mehitamata õhusõidukid.

Strela-10M3 testid ja modifikatsioonid viidi läbi mitu aastat, 1989. aastal võeti kasutusele kompleks.

"Arrow-10M4". See on masina esimene muutus, mis on välja kujunenud pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist. Selle põhijooneks on arenenud lennuki vastane rakett, millel on uus termilise kujutamise süsteem, sihtmärgi salvestamise ja jälgimise süsteem.

"Arrow-10T." Valgevenes välja töötatud kompleksi modifikatsioon, mis põhineb Strela-10M2 õhukaitse rakettide süsteemil. Valgevene arengu põhijooneks on uus arvutisüsteem, GPS-navigatsioonisüsteem ja optiline-elektrooniline süsteem. ÕIGUS võib asetada ratastega šassiile.

Strela-10 jaoks töötati välja uus 9M333 õhuvastane rakett, millel on arenenum mootor, uus GPS, autopiloot ja sõjapeade. Zour 9M333 paigutatakse spetsiaalsesse käivituskonteinerisse. Asukohapeal ei ole kahte, vaid kolme režiimi: infrapuna, fotokontrast ja häiriv, mis suurendab oluliselt raketi müraimmuniteeti. Teine tunnusjoon 9M333 on selle võitlusüksus. Selle mass on viis (mitte 3 kg, nagu 9M37 rakettides), mis suurendab oluliselt sihtmärgi löömise tõenäosust. Suurendati ka raketi streigi elementide pikkust ja ristlõike. Samuti on muutunud selle üldmõõtmed: pikkus on suurenenud 2,23 m-ni. 9M333 saab kasutada Strela-10 kompleksi mis tahes muutmisel.

Võitlus

Strela-10 õhukaitse rakettide süsteem eksporditi ja osales mitmetes relvastatud konfliktides.

Strela-10 komplekse kasutasid Liibüa armee sõja ajal Tšaadiga. Neid õhukaitsesüsteeme kasutatakse aktiivselt kodusõja ajal Angolas. Lennukivastased süsteemid töötasid koos MPLA organisatsiooniga ning neid kasutasid ka Kuuba vabatahtlikud. 1988. aastal lasi Lõuna-Aafrika õhujõud selle kompleksi abiga maha Mirag-F-1AZ. Selle konflikti ajal võeti õhukaitsesüsteemi andmed trofeedeks ja neid uurisid Lääne eksperdid.

Iraagi väed kasutasid Pärsia lahe sõja ajal Strela-10 õhukaitse rakettide süsteemi, kuid nende relvade eduka kasutamise kohta ei ole teavet. Seda kompleksi kasutati ka konfliktide ajal endise Jugoslaavia territooriumil.

Strela-10 õhukaitse rakettide süsteemi kasutavad mõlema poole konfliktil Ukraina idaosas ning separatistid kasutavad seda eriti aktiivselt. 9K35 on väga tõhus mehitamata õhusõidukite vastu fotokontrastse juhtkanali olemasolu tõttu.

Omadused