Helikopter "Black Shark" on ainulaadne masin nii lennuspetsiifiliste kui ka e-täitematerjalide puhul. See on vene ühe rünnaku helikopter, mis on loodud nii lahinguväljal mehhaniseeritud kui ka soomustatud sõidukite, inimjõudude ja õhu sihtmärkide lüüasaamiseks. Helikopter tegi oma esimese lennu 17. juunil 1982. NATO klassifikatsioonis nimetatakse teda Hokum A.
Black Sharki helikopteri töötas välja Kamovi Disainibüroo Sergei Viktorovitš Mikheevi järelevalve all. Masinal võeti vastu ainult 1995. aastal. Samas on Black Shark tänaseni üks parimaid masinaid, mida teiste juhtivate riikide kõrgus on endiselt üllatamata.
Välimuse ajalugu
1976. aastal andis NSV Liidu Ministrite Nõukogu välja määruse, mille kohaselt nimetatakse helikopteri disainibüroo. Mile ja Kamov telliti välja uusima rünnaku helikopter. Selle põhjuseks oli asjaolu, et USA-s hakati katsetama AH-64 Apache võitlevat helikopterit ning ka seda, et sel ajal kasutusel olnud sõjaväe Mi-24 oli suhteliselt madal võitlusvõime.
Enne "Black Shark" büroo arendamist neile. Kamova tegeles mereliste ja tsiviil helikopterite projekteerimisega, ta ei arendanud kunagi streikmootorsõidukeid. Just see määras võitlussõiduki ainulaadsed omadused paljudes aspektides: Kamovi disainerid valisid oma tee, korrata välis- või vene kolleegide kogemusi.
Ka-50 tehnilised omadused
- Kõrgus: 4,93 m;
- Kere pikkus: 14,21 m;
- Rootorite läbimõõt on 14,50 m;
- Tiivad: 7,44 m;
- Tühja helikopteri kaal: 7700 kg;
- Maksimaalne stardimass on 10 800 kg;
- Tavaline stardimass on 9800 kg;
- Kasuliku koormuse mass on 2800 kg;
- Sisemine kütusevõimsus: 1487 kg.
Lennu jõudlus
- Maksimaalne kiirus: 310 km / h;
- Kiirus: 265 km / h;
- Lubatav kiirus katuse sukeldumisel: 390 km / h;
- Lennupiirkond:
- PTB-ga: 1160 km;
- ilma PTB-deta: 520 km;
- Maksimaalne ülekoormus: 3 G;
- Lubatav rulli nurk on ± 70 °;
- Lubatav pigi nurk on ± 60 °.
Relvastus
- Vedrustuse mass: 2000 kg;
- Peatamispunktid: 4;
- Sisseehitatud vintpüssid: 1x30 mm 2A42, laskemoonaga 460 voorus;
- Ripp- ja relvad: 2 × 23 mm kahuripüstolid UPK-23-250 koos 2 × 500 laskemoonaga;
- Rakettide kontrollimata relvad:
- raske NURS S-24;
- NAR S-8 - 80 tk;
- NAR S-13 - 10 tk;
- Juhitav raketirelv:
- X-25ML;
- ATGM "Whirlwind" - 12 tk;
- R-73;
- Nõel-B - 4 tk;
- Pommirelvad:
- KMGU-2;
- FAB-500,
- RBC-500;
- ZB-500.
Battle Hopper ja Loop
"Shark" esimene unikaalne omadus oli koaksiaalskeemi kasutamine: rootorite asukoht oli üks teisest ülalpool ja nende pöörlemine toimus vastassuunas. Sellise skeemiga helikopter ei vaja sabaosas saba rootorit. See tähendas, et mootori võimsus ei läinud tagarattale ja auto muutus vähem haavatavaks.
Lisaks võimaldas kahe kruvi olemasolu seadet oluliselt vähendada lainepikkust ning vähendada terade pikkust. Selle tulemusena on Black Shark muutunud manööverdatavamaks ja kiiremaks. Must hai on üks vähestest helikopteritest, mis suudavad täita:
- "võitluslehter";
- "surnud silmus";
- liikuda külgsuunas ja tagasi, arendades kiirust kuni 100 kilomeetrit tunnis (maksimaalselt).
Koaksiaalahela puudused
Koaksiaalskeemi puuduseks on terade suhteliselt suur haavatavus. Helikopter tänapäeva sõdade kontekstis võtab kõigepealt vastu väikerelvad ja selle kõige haavatavam osa on labad.
Kuna mustal haiel on kaks rootorit, suureneb tõenäosus, et tera tungib kuuli, rohkem kui tavaliste helikopterite puhul. Selle puuduse kompenseerimiseks otsustasid disainerid kasutada terade unikaalset viiekäigulist konstruktsiooni. Ta lubab hoida laagri omadusi ka pärast kuuli tabamist.
Selle skeemi teine puudus on kruvide "haardumine", just sellepärast kukkus kokku kaks kogenud Ka-50-d. Siinkohal on asi järgmine: lahinguvalve kopterid on üksteisele lähemal kui mereväe helikopterite terad, seetõttu ründekriitilistes nurkades puutuvad nad üksteisega kokku, see viib terade hävimise ja katastroofi. Pärast õnnetuste põhjuste analüüsimist anti pilootidele käsk lennata mitte lennata, kus nurkkiirus piki kõiki telgi on kuni 60 kraadi sekundis, samuti kreeninurgad, ulatudes kuni 70 kraadini.
Üks sõdur põllul
Ka-50 ainulaadne omadus seisneb selles, et see on ühekordne: sel ajal olid kõik rünnaku helikopterid kahekohalised. Teine meeskonna liige oli operaator, kes vastutas sihtmärkide valimise ja neile rakettide sihtimise eest. Ka-50 arendajad otsustasid riigikaitse-tööstuskompleksi saavutustele tuginedes, et piloot suudab esitada operaatori ülesanded.
Selle tulemusena aitas paigutus vähendada seadme kaalu ning vähendada personali koolituse kulusid. Sageli võivad meeskonnaliikmete koolituse kulud, kes kasutavad võidelda helikopterit, ületada masina enda kulusid!
Sellise skeemi puudumine - haava või surma korral võib kopter tõenäoliselt kokku kukkuda, isegi väike kõrgus võib olla surmav. Selle vältimiseks on arendajad ette näinud automatiseeritud süsteemi - tänu sellele saab võitlusauto autopiloodi režiimis iseseisvalt tagasi baasi.
Ka-50 muude tunnuste hulgas tuleks märkida:
- Kaitstud salong, mis on valmistatud spetsiaalsest lennundussõrmest, talub 23 mm kaliibrit.
- Kabiini klaas talub väikerelvade täppe.
- Peamised helikopteriüksused on kaetud armoriga: mootor ja kütusesüsteem.
- Põhimootorite sektsioonid, samuti abijõuseadme mootor, on spetsiaalselt eraldatud külgnevate kambrite tulekindlusest.
- Helikopteri kere on tehtud alumiiniumisulamite, sealhulgas komposiitmaterjalide laialdasel kasutamisel. Polümeeride laialdane kasutamine on vähendanud struktuuri kaalu, suurendanud masina püsivust ja usaldusväärsust ning suurendanud tööiga.
- Ka-50 kasutab unikaalset väljatõmbesüsteemi, samal ajal kui selle teostamine toimub laagri labadega. Ja K-37 katapult võib salvestada piloodi kõigis kõrgustes, samuti lennu kiirused, sealhulgas null.
Hai hambad ja silmad
Ka-50 eristub mitte ainult lennuomadustest, vaid ka elektroonilisest täitmisest.
- Armatuurlaud koosneb mitmest LCD-ekraanist, mis kuvab kogu teabe võitluse kohta.
- Lend on suures osas automatiseeritud: piloodi töö lihtsustab rongisisest arvutit.
- Maa peal olevate sihtmärkide tutvustamiseks paigaldatakse televisiooni- ja infrapunaandurid, nad suudavad määrata sihtpunkti päevas 13 km ja öösel kuni 20 km kaugusele. See tähendab, et auto võib lüüa ilma sattumist MANPADSi ja õhukaitse hävitamise tsooni.
- Samuti on oluline, et kõik helikopteri instrumendid oleksid valmistatud Ramenskoye PKB Venemaal: välismaised tarnijad ei osale masina tootmises ja remondis.
Relvastus peaks teadma järgmist:
- Pylonitel saate paigaldada kuni kaks tonni relvi. Peale selle võivad relvad sõltuvalt ülesannetest varieeruda: juhitavatest rakettidest kuni mahutite vastaste rakettide ja laserkiirte juhtimissüsteemiga.
- Helikopter on varustatud ka 30 mm 2A42 kahuriga, mis on võimeline tootma 550 ringi minutis, pildistades armor-läbistavaid ja suure plahvatusohtliku killustuse mürske. Tüdrukute puudumine on selle asukoht. Kuid see puudus on kergesti kompenseeritav helikopteri manööverdusvõimega.
Võitlus
Aastatel 2000–2001 osalesid Tšetšeenia Vabariigis sõjategevuses kaks „musta haide”. Sõidukid tegid 49 lendu, sageli olid väljumised halbade ilmastikutingimuste tõttu. Võitluses vallandati üle 100 kaadri, kulutati 1600 suurtükki ja 920 raketti.
Üldiselt oli lahingutes helikopter väärt:
- Manööverdatavuse, võitluse tõhususe ja navigeerimise osas osutus sõiduk paremaks kui Mi-24.
- Lennuautomaatika, väljatõmbesüsteemi olemasolu ja hea salongi broneerimine muutsid pilootile vähem närviliseks ja keskendusid võitlusmissioonile.
