Tank T-72 oli eelmise sajandi üks silmapaistvamaid. Selle tulemuslikkuse näitajad ületasid kõiki ootusi, seega on see endiselt Venemaa peamine relvastus. Ta omandas palju uuendusi, mis ühel ajal näitasid lahingus tõelist rünnakut, mis suudab täita erinevaid funktsioone.
T-72 tanki ajalugu
Esimesed arengud algasid 1967. aastal. Seejärel valmistati peamahuti T 72, mis pidi asendama kõik vanad rasked masinad. Ainult optimaalne skeem loodi liiga kaua, nii et nõukogude tanki testiti ja kiideti heaks alles 7. augustil 1973. See oli siis algas pikk eepiline, mis kaasnes parimate ilmingutega lahingus ja saitidel.
Väärib märkimist, et raske masina järgnev ajalugu pole vähem huvitav. Pärast esimest vabastamist ja kontrollimist võitluses sai see vajalikuks. Selle tulemusena jätkus assamblee aastatel 1974–1990 Uralvagonzavodis ja Tšeljabinski traktoritehases. Pärast NSVLi kokkuvarisemist muudeti seadet veidi ja esimene Vene paak 72 ilmus, kuid selle koosseis jätkus kuni 1992. aastani.
Tõsi, võitlussõiduki sõiduk avaldati ka sõbralikule olekule. Sel põhjusel jääb mõnes riigis sõjaväe filiaalide peamine osa. Olgu tehnilised omadused muutunud, kuid välismaised muudatused on saanud teatava kuulsuse. Millistes riikides see juhtus?
- India;
- Iraak;
- Iraan;
- Poola;
- Tšehhoslovakkia.
Mõnes neist on töö veel käimas, nii et isegi haavatavad kohad kaovad. Kuigi Venemaa relvastus jäi peamise mudeli kaugematesse piirkondadesse, millel on huvitavaid omadusi. Selle tulemusena ei kavatse keegi nõukogude saavutusi soodustada.
Tehnilised andmed
Arvestades tehnilisi omadusi, on inimesed kindlasti üllatunud. Fakt on see, et isegi kõik muudatused on täiuslikud ja neil on optimaalsed seaded. See fakt võimaldab teil salvestada täiustatud paagi t 72 tööosadesse.
- Pikkus - 686 cm;
- Kõrgus - 219 cm;
- Laius 346 cm;
- Mass - 41-44 tonni;
- Meeskond - 3 inimest;
- Kütusepiirkond - kuni 10 km;
- Kiirus maanteel - 60 km / h;
- Kiirus maastikul - 35 km / h;
- Mootori ressurss - 500 km.
On kohe ilmne, et kaal ja üldmõõtmed võimaldavad teil vabalt liikuda igas maastikus. Samal ajal said Venemaa relvad kergemaid muudatusi, mida kasutatakse soodes. Nende kirjeldus ei ole nii huvitav, nii et peate jätkuvalt kaaluma põhimudelit.
Juhtkond ja meeskond
Võitlusauto sees on 3-liikmeline meeskond. Tundub, et mitmesugused relvad ja keeruline hooldus oleks pidanud inimestele rohkem ruumi nõudma. Sellegipoolest on disainerid läbi mõelnud kõik üksikasjad, mis võimaldasid saavutada enneolematuid tulemusi.
Sõjategevuse ajal juhib meeskond üksi. Ja seal on ka moderniseeritud paak, kus majutatakse ainult 2 inimest. Selliseid muudatusi peetakse väikeseks, seega paigutatakse tavaliselt navigeerija, roolimees ja laskur. Sellest tulenevalt toimub sõitmine paralleelselt pildistamisega, mitte üldse.
See on mahuti oluline eelis. Täielik kirjeldus ütleb teile, et sõltumatu juhtimine võimaldab teil sõidu ajal pildistamist katkestada. Selle tulemusena said Venemaa relvad enneolematut toetust. Nüüd muutub mitme inimese meeskond asendamatuks võitlusüksuseks, mis areneb kiirelt ja jätkab pidevat tulekahju. Sellised muudatused on alati vastaseid hirmutanud, sest neid on peaaegu võimatu peatada.
Üldised mõõtmed sõidu ajal
Kõige populaarsem kokkupanek on omandanud keskmised mõõtmed. Siseruumis on piisavalt ruumi ja meeskond on vabad kõikides ülesannetes toime tulema. Teatud kaal, pikkus ja laius valiti siiski ainult jooksva jõudluse seisukohast. Tõepoolest, tehnilised omadused ületavad kõik ootused, nii et muudatused on viimastel aastatel vaevalt ilmnenud.
Tegelikult on kaal ja sõit otseselt seotud. Kogenud autojuhid teavad, et ebatasasel maastikul on sageli vaja aeglustuda. Vene Föderatsiooni poolt vastu võetud mudel, seda on lihtne liigutada isegi soosel või kõrbes asuval territooriumil. Sel juhul ei ole lahinguvahendi kiirus peaaegu nullitud.
Suhteliselt väike kaal ja pikkus muutusid kohe kohutavaks jõuks. Sellegipoolest annab suur kiirus eelise isegi mootorsõiduki vägede jaoks ja kaal aitab ületada raskusi. Ei ole üllatav, et sellised tehnilised omadused on säilinud aastakümneid.
Mootor ja sisemine struktuur T 72
Nüüd on aeg hinnata paagi mootorit. Siiski ei ole auto kaal nii suur, kuid see ei mõjutanud mootorit üldse. Disainerid eelistasid säilitada nii kiiruse kui ka võiduvõimu. Paralleelselt töötati välja ülekanne, mis andis suurema manööverdusvõime.
Uurali tehases on kokku pandud mudelid, kus mootor ja jõuülekanne nihkusid rasketest eriseadmetest. Tõsi, pikka aega arutati, et keha pikkus peaks suurenema. Selleks peame muutma mootorit, hoides jooksvat jõudlust ja selline massi suurenemine oleks lõpetanud valmis mudeli.
Mootorratas ja kütusekulu
Vene tanki kujundus on suurepärane mootor ja piisav laskemoon. Afganistani sõda on siiski näidanud, kui oluline on kütusekulu. Tol ajal oli vaja viia baasist kaugele võitlusoperatsioone, seepärast oli nõukogude armee jaoks raske ülesannete täitmiseks just see pikk eluiga.
Minimaalne kütusekulu võimaldab tankil vabalt liikuda igal maastikul kuni 500 km ilma täiendava tankimiseta. Selline teekondade vahemaa võimaldas vabaneda osadest, sest teenus toimus vaikselt baasil. Kui pöörate tähelepanu välise külgmahutiga mudelile, siis võimaldab selle madal kütusekulu teil sõita kuni 700 km.
Mahuti ökonoomne mootor tegi ühe eelise kütusekulu. Disainerid on andnud märkimisväärseid võimalusi, säilitades sisemised gaasimahutid. Nii et teine mootor ei saanud isegi muudatusi. Sellegipoolest on kütusekulu alati võitlusoperatsioonide puhul olnud kasulik ka maastikul. Kahjuks ei ole alati insenerirühmad lähedal, seega peab tanki kütusekulu olema vastuvõetav.
Armor ja relvad
Võib-olla huvitab kütusekulu paljusid inimesi, kuid siin on üks fenomenaalsetest näitajatest kuni 10 km pikkune tulekahju ulatus. Tavaliselt olid sellised löögid võimelised ainult statsionaarseid mudeleid ja T72 liigub streikides. Sellisel juhul on standardversiooni laskemoon mõeldud traditsioonilisele tornile. Sellel on 125 mm siledapuurpüstol, mis tagab tugeva tulekahju.
Erinevates mudelites asendati sageli 125 mm siledapuurpüstol. Sellest hoolimata tunnistati seda parimaks võimaluseks, nii et laskemoona täiendati ainult padrunitega paari masinapüssi. Jah, relv on peamine tööriist, kuid oma vähe mõtteviisil. Siinkohal asendavad masinapüssid neid, võimaldades neil toime tulla läheneva vaenlase vastu. Nii et enne laskmist tuleb laskemoona kontrollida.
Tuleb märkida, et laskemoon ja relv on paljudes aspektides olulised, kuid tanki armoreid ei tohiks ka tähelepanuta jätta. Seega on armor paksus vahemikus 20 kuni 80 cm, nii et ainult kehasse kantud esipaneel võib põhjustada väiksemaid kahjustusi. Arvatakse, et relv ei tohiks vaenlast lubada, kuid relvade paksus valiti siiski tõsiselt.
Disainerid säilitasid ka olulise reserveerimise saladuse, mis on viimane areng. See koosneb kolmest kihist, mis andis inimestele maksimaalse kaitse. Esimene valtsitud armor on mõeldud raketirünnakute tõrjumiseks, põhjustades sõjapea plahvatuse pinnale ilma tungimiseta.
Järgmine armor kiht on valatud teras. See on peamine osa, mis kaitseb meeskonda eesmise kokkupõrke eest. Ta säästab ka suurepäraselt väikestest mürskudest, mis ei kahjusta tanki.
Viimane kiht on ühendatud terasega. See varieerub sõltuvalt muudatustest, nii et seda armor peetakse üheks kõige mitmekesisemaks. Kõige tavalisem - terasest trükkimine aitab kõrvaldada fragmentide levikut pärast läbitungimist. Ehkki disainerid püüdsid isegi kasutada kõige õhemat veekihti. Selle tulemusena paistis laev, et kaitsta meeskonda isegi kiirguse eest.
Vene sõjaväes on säilinud paak, mis on juba mitu aastakümmet kestnud oma omadusi parendanud. See on endiselt asjakohane, kuid täiendavate muudatuste tõttu saab see pidevalt uusi võimalusi.
