Võimsate sõjaliste rühmituste moodustamine põhjapiiridel nõuab mitte ainult uute aluste kasutuselevõttu, vaid ka vastavate laevade ehitamist. Lähitulevikus täiendatakse põhjapoolsete suundade eest vastutavaid laevarühmi Arktika piirkonna laevade paariga. Oma koostises ilmuvad projekti 23550 jääklassi universaalsed patrull-laevad.
Vene merevägi saab laevu Arktika piirkondadele
Möödunud aasta mais allkirjastasid Venemaa kaitseministeerium ja Peterburi Admiraliteedi laevatehased lepingu, mille alusel on plaanis ehitada paar patrulllaeva. Ehitusleping tähendab, et laevad võetakse kasutusele 2020. aastal. Seega saavad järgmise kümne aasta jooksul Vene merevägede erilaevad, mis on määratud töötama põhjamere tingimustes.
2018. aasta aprillis pidasid Admiraliteedi laevatehased tseremoonia, et panna paar laeva vene merevägedele. See on juhtiv mitmeotstarbeline jääklassi patrull-laev "Ivan Papanin" projektis 23550 (koodiga "Arktika").
Otsus luua universaalseid laevu, mis suudavad samaaegselt täita mitmeid ülesandeid, võeti vastu 2018. aasta keskel. See pidi teostama laeva arendamist ja ehitamist, mis toimiks jäämurdja ja puksiirina, samuti patrulliks ja hävitaks mitmesuguseid eesmärke. Samal ajal kavatsesid nad otsustada selle ilmumise üle ja hakkasid seejärel välja töötama uue ehitusprojekti.
Hiljem sai laevastiku esindajad teadlikuks projekti kiirest lõpuleviimisest ning avastati laevade ehitamise ajastus.
Rahvusvahelise mereväe näitusel näitas IMDS-2015 esimest korda Arktika laeva mudelit, mis töötati välja Krylovi riiklikus uurimiskeskuses. Jääklassi patrull-laeva ehitamiseks kavandati Peterburis Pelle tehases projekti 23550. Sel ajal ja teatasid mõned uue projekti üksikasjadest. Näiteks avaldatud andmed laeva ehitamiseks mõeldud seadmete ja relvade kohta.
Möödunud aastal sõlmisid nad siiski lepingu projekti 23550 laeva paari ehitamiseks - kaitseministeerium teatas, et plaaniti ehitada põhimõtteliselt uusi multifunktsionaalseid laevu. Nad teatasid ka võimalike teenistus- ja võitlusmissioonide saavutamisest troopilistelt Arktika piirkondadesse. Ja põhjapoolsetel laiuskraadidel on laevadel võimalik toime tulla jää paksusega kuni poolteist meetrit. Kõigi omaduste ja võimete kohaselt ei ole Venemaa kaitseministeeriumi andmetel lubavatel laevadel välismaa analooge.
Projekti üldlaevade eesmärk ja mõned omadused 23550
Projekti 23550 laevad on mõeldud teenindus- ja võitlusmissioonide teostamiseks põhjapoolsetel laiuskraadidel, isegi jääga kaetud aladel. Laevade selle omaduse, omaduste ja välimuse tõttu pidid nad läbima palju muudatusi. Nii on näiteks kõige märgatavam omadus kere spetsiifiline konfiguratsioon, mis võib olla vajalik jää ületamisel.
Sel juhul kasutati konstruktsioonide ja pealisehitiste puhul mõningaid erilisi arenguid, mis olid seotud vähese nähtavusega. Seega liiguvad kere küljed sujuvalt pealisehituse külgedele. Peale selle on ette nähtud vähendada nii ühikute kui ka ühikute koguarvu, mis ulatuvad oluliselt sirgjoonelise pinna kohal.
Pealisehitus osutub suhteliselt suureks, see ületab korpusest osa relvadest. Paagile paigaldatakse suure kaliibriga suurtükiväe süsteem, peamine pealisehitus paikneb selle taga, millel on sild ja raadioelektroonika mast. Pealisehituse tagaosas on suhteliselt suure maandumisplokiga helikopteri angaar. Projekti ühes versioonis laeva ahtris oli väike raketiheitjaga platvorm.
Olemasolevate andmete kohaselt on projekti 23550 kohaselt laevadel täispikkus kuni 6800 tonni, 114 meetri pikkune, 18 meetri laiune ja 6 meetri süvis. Meeskonnal on eeldatavasti 49 sõdurit. Peale selle on võimalik võtta üle veel 47 inimest, eeldatavasti maandumine.
Peamine elektrijaam, mille võimsus on rohkem kui kakskümmend hobujõudu, asub kere keskel. Laevade peamine liikumisvahend on kahe täispööretava pöörleva sõukruvi rajamine, mille võimsus on rohkem kui kaheksa hobujõudu. Manööverdusvõime suurendamiseks täiendatakse veergusid tunneli tüübi kahekordse tõukejõuga, mille võimsus on kuni seitsesada hobujõudu.
Laevade kiirusepiirang on kuni 18 sõlme, vahemikus kuni 6000 miili ja autonoomia eeldatakse kuni kaks kuud. Kere konstruktsiooni omadused võimaldavad neil toime tulla jää paksusega kuni poolteist meetrit, samal ajal kui pideva liikumise olukorras ei tohi ületatava jää paksus olla üle ühe meetri.
Projekti universaalsete laevade relvastus 23550
Pealisehitise ees asuval paagil on A-190 suurtükivägi, millel on 100 mm relv, mis tõenäoliselt paigaldab lennukivastaseid relvi. Mõnes versioonis on laeva kere ahtris rünnaku raketisüsteemide tõsteseadmed. Seal on kaks nelja raketi käivitajat. On võimalik, et paigaldatakse Caliberi raketisüsteem või Club-K konteineri täitmine.
Patrull-laevade lennundusgrupis on üks Ka-27 helikopter või muu sort. Helikopteri hooldust teostatakse ankrus, mis asub tagumise pealisehituse juures. Helikopter teostab jäälähetust, lasti või inimeste vedu, samuti konkreetsete teenusevastaste või muude ülesannete lahendamist.
Helikopteri angaari külgedel tekib pealisehituses lazportov, neid hoitakse paatide ja päästeparvedena. Helikopteri paigutuskoha all on projektis 03160 Raptor kaks kiirrongilaeva angaari, mille veeväljasurve on kuni 23 tonni, masinapüstoliga ja võime vedada kuni kakskümmend inimest.
Paljude ülesannete hulgas peavad laevad järgima puksiiridele iseloomulikke ülesandeid. Neil eesmärkidel on nad varustatud pukseerimisseadmetega, mille tõmbejõud on kuni kaheksakümmend sõidukit. Samuti ei ole välistatud kraanade kasutamine kahe ühiku kohta ning iga kandevõime jõuab 28 tonnini.
Mitmesuguste seadmete abil saavad tulevased patrulllaevad lahendada mitmeid võitlus-, transpordi- ja muud tüüpi ülesandeid. Suurtükiväe ja raketi relvastust saab vallandada pinna- või rannikualade sihtmärkidel, samuti võidelda õhurünnakute ajal kaitseliste lahingutega. Sellise transpordivastase potentsiaaliga saab nendes piirkondades tagada mitmesuguste laevade patrullid, sealhulgas nende kaitse igasuguste ohtude eest.
Kiirlaevad ja helikopterid võimaldavad patrull-laevadel kõik sissetungijad kinni pidada kõikidest vajalikest järelmeetmetest.
Jäämurdjate konstruktsiooniliste omadustega korpuste kasutamisega saavad arktilised patrulllaevad läbi haagissuvilate läbi jää. Pukseerimisseadmete ja kraanadega saavad nad osaleda päästetöödel, vigastada laevu või abistada teisi laevu teiste meetoditega. Kabiini saab kasutada teatud koormuste paigutamiseks standardsete konteinerite abil.
Projekt 23550: järelduse asemel
Projektis 23550, esimest korda maailmas, oli laev mõeldud mitmesuguste ülesannete lahendamiseks. Universaalsed Arktika laevad võimaldavad teatud viisil lihtsustada sõjaliste rühmituste moodustamist, kombineerides paljusid samasse tekki kuuluvaid funktsioone, samuti ei ole vaja ehitada mitmeid eriotstarbelisi laevu.
