Saksa lahingulaev Tirpitz: Briti laevastiku õudusunenägu

1939. aastal käivitati Hamburgi ja Wilhelmshaveni varudest kaks hiiglaslikku laeva - sama tüüpi Bismarck ja Tirpitz. Saksamaa ei ehitanud midagi võrreldavat suurusega enne ega pärast seda. Need lahingulaevad muutusid nähtavaks sümboliks Kolmanda Reichi taaselustavast võimust. Võitluslaevade ilmumine tegi Hitlerile sellise mulje, et ta andis korralduse kujundada veelgi võimsam laev, mille ümberpaiknemine oli 144 tuhat tonni, kuid sõda need plaanid tühistas.

Nendel lootsid sakslased nende laevade abil oma riiki esimese klassi mereväeks. Aga see polnud nii. Võitluslaevad olid hästi relvastatud, neil oli suurepärane kaitse, jõuti kiirusega kuni 30 sõlme ja kõndida sadamasse sisenemata 8000 meremiili.

Britid saatsid Bismarcki põhja juba oma esimese kampaania ajal ja "Tirpitz" praktiliselt ei osalenud vaenutegevuses. Kuid tema enda kohaloleku tõttu tekitas ta ähvarduse liitlaste Arktika konvoidele ja karmistas Briti mereväe märkimisväärseid jõude. Kui Ameerika admiral Alfred Mahan ütles, et laevastik ise mõjutab poliitikat selle olemasolu faktiga. "Tirpitzi" võib nimetada selgesõnaliseks tõendiks selle avalduse kohta.

Sõja ajal püüdsid britid lahingulaevu hävitada, kuid nad võisid ainult Saksamaa laevastiku uhkuse uputada 1944. aasta lõpus.

Laevastik "Tirpitz" on üks kuulsamaid laevu ajaloos: selle laeva saatus ja selle surm meelitavad endiselt teadlaste tähelepanu.

Disain ja ehitus

Pärast võimule tulekut hakkasid natsid Saksa mereväe endist jõudu taastama. Saksamaa Versailles'i rahu tingimuste kohaselt oli keelatud käivitada laevu, mille veeväljasurve oli üle 10 tuhande tonni. See tõi kaasa nn tasku lahingulaevade loomise - väikese veeväljasurvega (umbes 10 tuhat tonni) ja tugeva relvaga (280 mm kaliibriga tööriistad).

Oli selge, et tema peamine rivaal tulevases sõjas oleks Briti merevägi. Saksa sõjaväes arutleti selle üle, millised on paremad laevad ehitamiseks, et edukalt läbi viia vaenutegevusega seotud võitlusoperatsioone: veealune või pind.

1930. aastate keskel võeti vastu salajane plaan Z, mille kohaselt pidi Saksa laevastik 10–15 aastat märkimisväärselt täiendama ja muutuma üheks tugevamaks planeedil. Seda programmi ei rakendatud kunagi, kuid plaanis kavandatud lahingulaevad käivitati ikka veel.

Lahingulaev Tirpitz loodi 2. novembril 1936 Wilhelmshaveni laevatehases (1. juulil asetati Bismarck). Algse eelnõu kohaselt pidi laev olema 35 tuh tonni, kuid 1935. aastal keeldus Saksamaa Versailles'i lepingu tingimuste täitmisest ja lahingulaeva tonnaaž suurenes 42 tuhande tonnini. Ta sai oma nime admiral Alfred von Tirpitzile - silmapaistvale mereväejuhatajale ja Saksa mereväe tegelikule loojale.

Laev loodi algselt raideriks - suurel kiirusel ja märkimisväärsel reisiliinil oli Tirpitzil vaja töötada inglise keeles, hävitades transpordilaevu.

1941. aasta jaanuaris moodustati meeskond, seejärel alustati laeva katsetamist Läänemere idaosas. Lahingulaev leiti sobivaks edasiseks ärakasutamiseks..

Kirjeldus

Laevastikulaev Tirpitz oli maksimaalselt 53 500 tonni, kogupikkusega 253,6 meetrit ja laius 36 meetrit. Laev oli täiesti kaitstud: armorvöö kattis 70% selle pikkusest. Põrandapaksus oli vahemikus 170 kuni 320 mm, kabiinil ja peamistel kaliibritornidel oli veelgi tõsisem kaitse - 360 mm.

Igal põhikaliibri tornil oli oma nimi. Lisaks tuleb märkida laeva suurtükiväe suurepärast tulekahjujuhtimissüsteemi, suurepäraseid saksa optikaid ja suurepäraseid treeningut. Guns "Tirpitz" võib lüüa 350 mm armoriga kuni 20 kilomeetri kaugusel.

Relvastus "Tirpitz" koosnes kaheksast põhikaliibri relvast (380 mm), mis asusid neljas tornis (kaks vööri ja kaks söödet), kaksteist 150 mm relvi ja kuusteist 105 mm relvi. Väga tugev oli ka laeva õhusõiduki relvastus, mis koosnes 37 mm ja 20 mm pikkustest relvadest. Tirpitzil oli ka oma õhusõiduk: pardal oli neli Arado Ar196A-3 õhusõidukit ja nende käivitamiseks katapult.

Laeva elektrijaam koosnes kaheteistkümnest Wagneri aurukatlast ja kolmest Brown Boveri & Cie turbiinist. Ta töötas välja rohkem kui 163 tuhat liitrit. lk., mis võimaldas laeval kiirust üle 30 sõlme.

Tirpitzi vahemik (kiirusega 19 sõlme) oli 8 870 meremiili.

Ülaltoodut kokku võttes võime järeldada, et Tirpitz võib taluda ühegi liitlaslaeva ja kujutas endast tõsist ohtu neile. Ainus probleem oli see, et Ameerika ja inglise laevastike vimplite arv oli palju kõrgem kui saksa keeles ja võitlusoperatsioonide meresõit taktika välistab rüütlaste "üks-ühele" duelide.

Britid kartsid Saksa lahingulaevu ja jälgisid tähelepanelikult nende liikumist. Pärast seda, kui lahingulaev Bismarck sisenes merre 1941. aasta kevadel, visati Briti laevastiku peamised jõud pealtkuulamise ajal ja lõpuks suutsid britid vajuda, kuigi see maksis neile esimese klassi lahingulaeva Hood kaotuse.

"Tirpitziga" seotud toimingud

Pärast "Bismarck" kaotamist oli Hitler pinna laevastikus pisut pettunud. Sakslased ei tahtnud kaotada viimast tõelist lahingulaeva ja kasutasid seda väga harva. Inglismaa laevastiku paremus Atlandi ookeanis oli peaaegu valdav, nii et Tirpitz saadeti Norrasse, kus ta seisis tühikäigul kuni tema surmani.

Kuid vaatamata Saksa laevastiku lipulaeva passiivsele käitumisele ei andnud briti talle puhkust ja panid selle palju hävitama.

20. septembril 1941. aastal käskis Hitler Läänemerel moodustada laevarühma (Baltenflotte), et vältida NSVL Balti laevastiku jääkide võimalikku läbimurret neutraalsele Rootsile. Selle ühendi lipulaevaks nimetati "Tirpitz". Kuid see rühm oli peagi laiali ja Reichi sõjaväeline juhtkond otsustas saata suurema turvalisuse tagamiseks lahingulaeva Norrasse.

1942. aasta märtsis sai Saksa käsk teavet kahe liitlasvägede konvoide kohta: PQ-12 ja QP-8. PQ-12 sõitis Islandilt ja koosnes 16 transpordilaevast. QP-8 ilmus Murmanski esimesel märtsil. 5. märtsil lahkus "Tirpitz" Fettenfjordist ja koos kolme hävitajaga sattus konvoid. Jäämere kaudu sõitis lahingulaev Bear Islandile.

Samal ajal toimus merel mereväe märkimisväärne jõud, sealhulgas suurlinna laevastiku peajõud, kes olid Bismarcki uppunud admiral Tovey käsu all. Nad otsisid Tirpitzi.

Halbad ilmastikutingimused välistasid mõlema poole lennureiside kasutamise. Seetõttu ei suutnud britid Saksa lahingulaevu leida ja sakslased jäid mõlemad konvoid vahele. Üks Saksa hävitajatest avastas Nõukogude puidu vedaja Izhora ja vajus seda. 9. märtsil leidis inglise avastamislennukit Tirpitzi, mille järel otsustasid sakslased laeva tagasi baasi.

See oli Tirpitz, kes mängis dramaatilist rolli PQ-17 konvoi saatuses. 1942. aasta suvel otsustasid sakslased läbi viia suure hulga raskete laevade kiire operatsiooni, et see konvoi täielikult hävitada. Operatsiooni nimetati Rösselsprungiks ("Knighti liikumine"). Lisaks Tirpitzile osalesid selles ka kruiisijad Admiral Scheer ja admiral Hipper. Saksa laevadel oli keelatud võidelda võrdsete või paremate vaenlase jõududega.

Olles õppinud "Tirpitzi" kadumisest oma alalise viibimise kohast, käskis inglise mereväe juhtkond konvoil lõhkuda ja välja võtta oma saatja rändurid ja hävitajad läände.

1. juulil avastas lahingulaev Briti allveelaev HMS Unshaken, kes edastas andmed juhtkonnale. Sakslased peatasid selle sõnumi ja suutsid selle dekrüpteerida. Mõistes, et Tirpitz leiti, otsustasid sakslased operatsiooni peatada ja lahingulaeva tagasi alusele tagasi tuua. Pindala PQ-17, mis jäi katmata, kahjustas halvasti allveelaevade ja õhusõidukite tegevus.

Veel üks lugu on seotud selle "Tirpitsa" väljumisega merele, nimelt rünnaku Nõukogude allveelaeva K-21 lahingulaevale kapteni 2. auastme Lunini juhtimisel. Paat tegi Tirpitzis nelja torpeedo. Nad ei näinud oma rünnaku tulemusi, kuid nad kuulsid mitmeid tugevaid ja nõrku plahvatusi. Lunin leidis, et tema rünnaku tagajärjel oli Tirpitz kahjustatud ja üks eskort hävitajatest.

Teavet lahingulaeva kahjustuste kohta K-21 rünnaku tulemusel võib leida Nõukogude ja Vene kirjandusest, saksa keeles ei ole selle kohta mingit teavet. Sakslased lihtsalt seda rünnakut ei märganud. Mõned kaasaegsed eksperdid usuvad, et nendes tingimustes (tulistamisvahemik, selle nurk) ei suutnud Nõukogude allveelaev sattuda Saksa laevadele ja plahvatused on tingitud torpeedode detonatsioonist merepõhjal.

Teine operatsioon, mis meelitas "Tirpitzi", oli Saksa vägede rünnak Svalbardile. See algas septembris 1943 ja sai nimeks Sizilien ("Sitsiilia"). Sakslased lähenesid saarele ja pärast seda lahingulaevadelt ja hävitajatelt laostasid, maandunud väed. See oli ainus operatsioon, kus Tirpitz kasutas oma suurtükivägi. Tuleb märkida, et see laev ei ole vallandanud ühtegi vaenlast ühelgi vaenlase laeval.

Operatsioonid "Tirpitzi" vastu ja lahingulaeva surm

Laevastik "Tirpitz" ei andnud Briti sõjalisele juhtkonnale puhkust. Pärast Hudi kaotamist mõistsid briti täiesti hästi, mida Saksa lipulaev oli võimeline.

1942. aasta oktoobri lõpus algas operatsiooni pealkiri. Britid otsustasid "Tirpitz" uppuda torpeedidega, mida juhivad inimesed. Nad kavatsesid veealuse veealuse veealuse laevaga veesõiduki pukseerimiseks veesõiduki paika panna. Siiski oli peaaegu Tirpitzi sadama sissepääsu juures tugev laine, mis põhjustas mõlema torpeedo kadumise. Britid veesid paati ja sabotaažimeeskond läks Rootsi.

Peaaegu aasta pärast neid sündmusi alustasid britid uue operatsiooni laeva hävitamiseks, seda nimetati allikaks ("Source"). Seekord oli plaanis lahingulaev hävitada ultra-väikeste allveelaevade (projekt X) abil, mis pidid lükkama Tirpitzi laevakere alla lõhkeainetega tasusid. Igal neist paatidest oli nihkunud 30 tonni, pikkus 15,7 m ja neil oli kaks laengut, millest igaüks sisaldas ligi kaks tonni lõhkeainet. Kuus operatsioonis osalesid mini-allveelaevad ja tavapärased allveelaevad pandi oma käitumise kohale.

Allveelaevad allveelaevad pidid rünnama mitte ainult Tirpitzi, vaid täiendavaid sihtmärke olid Scharnhost ja Lutz.

Ainult kaks paati (X6 ja X7) suutis laeva põhja all langeda. Pärast seda pandi nad üles ja nende meeskonnad olid kinni püütud. "Tirpitzil" ei olnud aega parklasse lahkuda, plahvatused põhjustasid talle märkimisväärset kahju. Üks turbiinidest puhuti voodist välja, raamid olid kahjustatud, peamine kaliibritorn C oli kinni jäänud, mitu kambrit üleujutatud. Kõik kaugusmõõturid ja tuletõrjeseadmed hävitati. Laevalaev oli pikka aega keelatud. X6 ja X7 allveelaevade kaptenid oma kodumaal olid austatud Victoria ristidega - impeeriumi kõrgeimate sõjaliste auhindadega.

Sakslased suutsid "Tirpitzi" remontida alles 1944. aasta kevadel ja ta sai taas ohtlikuks. Tuleb märkida, et lahingulaeva remont pärast väga rasket kahju, mis on tehtud ilma kuivdokita - see on Saksa meremeeste ja inseneride tõeline saavutus.

Sel ajal alustavad britid uut operatsiooni "Tirpitz" - Tungsten ("Wolfram") vastu. Seekord oli rõhk lennunduse kasutamisel. Operatsioon hõlmas mitmeid Briti õhusõidukite vedajaid. Fairey Barracuda torpeedilennu kaks lainet ei kandnud torpeedeid, vaid erinevaid pomme. Reidide tagajärjel kahjustati laev halvasti. Pommid ei suutnud tungida lahingulaeva relvakorpusesse, kuid pealisehitised hävitati tõsiselt. 123 meeskonnaliiget hukkus, veel 300 vigastati. "Tirpitz" taastamine võttis aega kolm kuud.

Järgmise paari kuu jooksul tegid Briti laeval mitu rünnakut (Planet, Brawn, Tiger Claw ja Mascot), kuid nad ei toonud erilisi tulemusi.

15. september alustas operatsiooni Paravane. Lennuk Avro Lancaster British Air Force läks Arkhangelski lähedal asuvast lennujaamast välja ja suundus Norrasse. Nad olid relvastatud 5-tonniste tallboy ja veealuste kaevandustega. Üks pommidest tabas laeva nina ja põhjustas sellist kahju, mida lahingulaev peaaegu kaotas. Tirpitzi transportimiseks kuivdokki ja 1944. aasta lõpus olulise kapitaalremondi teostamiseks ei olnud sakslastel enam võimalust.

Võitluslaev viidi üle Serbotni lahele Hokoy saare lähedal ja muutus ujuvaks suurtükivägi akuks. Selles kohas oli ta Briti lennuväljade lennunduspiirkonnas. Järgmine rünnak (Operation Obviate) ebaõnnestus halva ilma tõttu.

12. novembri rünnak (operatsioonikateemia), mille käigus kolm Tallboy rasket pommi tabas lahingulaeva, oli laeva jaoks surmav. Üks neist tõusis torni armorist, kuid ülejäänud kaks tungisid relvavöö ja viisid Tirpitzi üleujutuseni. 1700 meeskonnast hukkus 1000, sealhulgas kapten. Seni on ebaselge Luftwaffe passiivne käitumine, kelle õhusõidukid ei püüdnud pommirünnakuid ära hoida.

Pärast sõda müüdi lahingulaeva vrakk Norra ettevõttele, kes lammutas laeva jäägid kuni 1957. aastani. Tirpitzi vööri osa jäi vale, kus laev võttis vastu viimase lahingu.

Laevade laeva surma koha lähedal püstitati surnud meeskonnaliikmetele monument.

"Tirpitz" on üks kuulsamaid sõjalaevu. Laevade laeva kohta on kirjutatud sadu artikleid ja raamatuid, sellest on tehtud filme. Loomulikult on selle laeva ajalugu üks Teise maailmasõja heledamaid lehti.

Hoolimata asjaolust, et Tirpitz praktiliselt ei kasutanud oma relvi lahingus, oli tema mõju Põhja-Atlandi ja Arktika sõja ajal tohutu. Pärast selle hävitamist võisid liitlased kanda märkimisväärseid merevägesid teistesse teatritesse: Vaikse ookeani ja India ookeani, mis oluliselt halvendas Jaapani olukorda.

Загрузка...

Populaarsed Kategooriad

Загрузка...