Maailma paagihoone ajalugu tunneb üsna vähe juhtumeid, kui loodud seadmed, vastavalt oma taktikalistele ja tehnilistele parameetritele ja omadustele, vaevalt sobivad sel ajal olemasolevasse sõjalisse kontseptsiooni. Sarnane olukord tekkis terase monster, Nõukogude Liidu raske tank KV-2 lahinguväljal. Hoolimata asjaolust, et selle vormi relvad ei suutnud lahinguväljal oma tegelikku kohta leida, oli sellise paagi välimus mitte ainult NSVL relvajõududele, vaid ka maailma paakide disainile. Seda hõlbustasid mitmed strateegilised ja poliitilised tegurid. Nõukogude rasked mahutid, mis loodi enne Suure Isamaasõja algust, andsid nende vägede edasiarendamisele tugeva tõuke. Tünnitulekahju suhtes haavatav terasest hulk aitas kaasa uute taktikate tekkimisele olemasolevas tankide kasutamise kontseptsioonis.
KV-2 paagi loomise ajalugu
Põhjused, mis ajendasid nõukogude disainereid looma sellist ebatavalist paaki, asuvad pinnal. 30-ndate aastate lõpus olid Punaarmee soomustatud jõud maailmas kõige arvukamad. Punaarmee põhiparki esindasid kerge tankide mudelid T-26 ja seeria BT. Manööverdatavad ja kerged sõidukid olid peamised jõud, mis suutsid kiiresti lahendada operatiiv- ja taktikalisi ülesandeid avatud aladel. Selle ajaks olid need üsna edukad autod. Nõukogude tankide ainus puudus oli nõrk armor kaitse.
Bulletivastane reservatsioon ei suutnud anda Nõukogude T-26-le ja BT-le usaldusväärset kaitset vaenlase suurtükiväe tule vastu. 1939. – 1940. Aasta talvisõja ajal karjala kõhuli sõjalised operatsioonid näitasid selgelt kaitsvate soomlaste poolt Nõukogude sõjaväe sõidukite haavatavust suurtükiväe tulele. Lisaks pidid Nõukogude väed seisma silmitsi süvenenud kaitsega, mis põhines Mannerheimi liini pikaajalistel kindlustustel. Kerged ja manööverdatavad tankid, mis on relvastatud 45 mm kahuritega, nõrga armoriga, muutusid vaenlase tugeva ja pikaajalise kaitse tingimustes solvavateks operatsioonideks kasutuks. Soome bunkerid ja punkrid, relvastatud masinatega ja suurtükivägi, vaatasid rünnatavat jalaväge vaikselt, hävitasid nõukogude tankid kergesti kaitsepositsioonide eeldusel. Soomlaste kangete hävitamine Nõukogude suure kaliibriga suurtükiväe ja õhurünnakute poolt ei andnud soovitud tulemust.
Püüdlusi kasutada T-28 tanki ja rasket, viie-torniga T-35, mis on relvastatud pikaajaliste kindlustustega, krooniti edukalt. Nõrk suurtükivägi rasketel masinatel ei olnud tehnilisi võimalusi betoonkaitsekonstruktsioonide hävitamiseks. Isegi 1940. aasta talvel Soome esiküljel ilmunud raske KV-1 paak ei suutnud määratud taktikalisi ülesandeid täielikult lahendada.
See nõudis tõhusat hävitamisvahendit lähitulevikus, mis suudaks hävitada pikaajalised tulekahjud punkt-tühjade kaadritega. Vajalik oli tehnika, mis suudaks edastada rasket suurt kaliibriga relva, millest oli võimalik tulekahju otseselt põletada. Sel ajal iseliikuv suurtükivägi oli embrüonaalses olekus, põhirõhk asetati rasketele paakidele. 1940. aasta jaanuaris loodeosas ilmunud raske rünnakutank KV-2 sai praegusest olukorrast tõhusaks väljapääsuks. See hiiglane, kellel oli ebaproportsionaalselt suur torn, omas mitte ainult tohutut tulejõudu, vaid ka vaenlase suurtükiväe tulekahju.
Uus paak suutis saada vaenlase pikaajalise põletuspunkti lähedale, tulistades neid võimsast 152 mm relvast. 200–400 meetri kaugusel pöördusid selle kaliibri nõukogude betoon- ja plahvatusohtlikud korpused betoonkinnistused prügikasti. Paak ise jäi praktiliselt kahjustamata. Ainus relv, mis võiks peatada teraseühenduse, oli Soome tankid.
Raske paagi KV-2 konstruktsiooni kirjeldus
Uus paak jätkas uue põlvkonna nõukogude raskete paakide KV (lühend KV - Kliment Voroshilov) sarja. Esimene sellist tüüpi masin, KV-1, oli võimas armor ja relvastatud 76 mm relvaga. Paak oli mõeldud põldude vaenlase kaitseks. Uue masina taktikalised ja tehnilised omadused võimaldasid tal edukalt lahinguväljal töötada sobivatel tingimustel. Silmatorkav näide Nõukogude raske mahutitehnoloogia kõrgest efektiivsusest on see, et Nõukogude esimene KV läbis tulekindluse mitte ainult talvisõja ajal, vaid ka Punaarmee kasutamisel kogu Suure Isamaasõja algperioodi vältel.
Nõukogude disainerid otsustasid esimese KV põhjal luua jõulisema masina, mis suudab edukalt võidelda vaenlase pikaajaliste kindlustuste vastu. Kirovi mahutitehases töötati J. Y. Kotini juhtimisel kaheks nädalaks haagisega relvastatud paagi eelnõu. Projekti arendamise ajal oli vaja paakkonteeriumi kontseptsiooni radikaalselt muuta. KV-2 paagi paagitornis oli vaja paigutada mitte ainult võimas relv, vaid ka ruumi täieõiguslikule suurtükiväe meeskonnale.
Esimene proov U-1 indeksi all jõudis sõjalisse vahemikku juba 1940. aasta jaanuaris. Uue auto ülevaatus ei tohiks alata šassiiga, mis on peamiselt säilinud eelmisest autost, vaid selle tornist. Maailma paagihoone ajaloos sellist asja ei olnud. Paagi raamil otsustasid disainerid paigaldada 152 mm suuruse haubitsaga M-10 mahuti versioonile, lühendatud barreliga. Uus relv sai indeks m-10T. Niisuguse tugeva relva paigaldamine paagi jaoks nõudis uue suure torni loomist. Tanki kasutamine suurtükiväe platvormina ei piiranud nõukogude disainerite jaoks lahinguväljal stealthi. Arenduse käigus kasutati kahte MT-1 ja MT-2 tornide versiooni. Pärast tulekatsete läbiviimist peatusid sõjalised eksperdid ja disainerid teisel võimalusel, kus tornil oli väiksem hävituspiirkond.
Uue masina arendajate peamised mured, mis olid seotud haivitseküttest tuleneva tohutu tagasitõmbejõu mõjuga masina asendile, ei realiseerunud. Mahuti pärast kaadrite jätkuvat stabiilsust. Mahuti kere kaeti külgedel ja esiosas 30, 40, 65 ja 75 mm paksuse armoriga. Eraldi, tasub jääda tanktorni broneerimisel. Selleks kasutati 75 mm paksuseid soomustatud plaate. Püstolimaski paksus oli 110 mm. Sellisel ajal ei olnud sellel võimsal reservatsioonil maailmas ühtegi tanki mudelit. Tol ajal eksisteerinud tankide ja tankide vastaste relvade proovid olid sellisest paksust armorist sissetungimata, mis tulistasid igast kaugusest. Torn oli varustatud ukse taga, hõlbustades meeskonna tegevust lahingutingimustes.
Sellise suure torni jaoks oli vajalik õlarihma suurendamine 1535 mm-ni. Võitluskambrile paigaldatud torn kinnitati spetsiaalsete klambritega, tagades selle stabiilsuse põletamise ajal ja masina tugeva rulli abil. KV-2 mahuti tornil oli pöörlemissuunad, mis olid mõeldud otsese tule ja suletud süüteasendi jaoks. Torni sees oli piisavalt ruumi neljast inimesest koosneva suurtükiväe relva võitlusmeeskonnale. Võitluskambris oli istekohtade mehaanik - juhi ja gunneri raadiooperaator. Sõiduki meeskonna maandumine ja evakueerimine viidi läbi luugi ja tagumiste uste kaudu, mis paiknesid tornis, lahinguosas oleva luugi kaudu. Mahuti põhjas oli ka avarii sisselaskeava / väljundluuk. Juurdepääs paagi paljudele ühikutele ja agregaatidele anti läbi paagi põhja, kus selleks otstarbeks olid spetsiaalsed tehnoloogilised augud.
Pärast katsete tegemist, mis vajavad kiiret vajadust sellise tehnika järele, otsustas valitsus käivitada masina masstootmisse kiiremas korras.
KV-2 paagi kasutamine
Uue masina lahinguvastase kasutamise ülevaatamine peaks algama selle tegevusega lahinguväljal Nõukogude-Soome sõja ajal. Mahuti loodi spetsiaalselt Mannerheimi liini kindlustuste ületamiseks. Nagu selgus, oli uus raske rünnakutank edukalt ülesannetega toime tulnud. Hoolimata asjaolust, et karjala kõhule jõudnud raske teraskorras ilmus Soome sõjavägi verest, näitas uue masina mõju otsuse õigsust.
Nõukogude KV-2 võis kiiresti arenevate vägede vööndis vaenlase pikaajaline relvade paigutamise kiiresti maha suruda, betoonkarkassidega varjates konkreetseid kindlustusi ja tabas vaenlase jalaväe tulekahju nende masinapüstolitest. Punaarmee poolt 1940. aasta veebruaris vastu võetud paaki toodeti massiliselt ainult Kirovi tankeritehases Leningradis. Kuni 1941. aasta juulini toodeti enam kui kakskümmend rasket sõidukit, mis olid osa Balti ja Lääne sõjaväeosade tankidest. Juba saksa rünnaku esimestel kuudel olid peaaegu kõik nõukogude superpaadid kadunud.
Selliste suurte kahjumite põhjused ei ole Nõukogude raske tanki konstruktsiooni nõrkus, vaid seda tüüpi relvade tõhusaks toimimiseks vajalike tehniliste ja võitlusolude puudumine. Punaarmee pidi Suure Isamaasõja esimestel kuudel võitlema kaitseliste lahingutega. Puudus vajadus lahinguväljal kasutatavate rünnakutankide järele. Nõukogude tankimehed pidid tankide lahinguid läbi viima täis- või osalises keskkonnas. Otseses kokkupõrkes Saksa paakühikutega oli Nõukogude KV-2 kindlasti ületamatu relv. Saksa keskmise mahutiga PzKpfw-III PzKpfw-IV ei suutnud oma relvadega Nõukogude leviatani lüüa. Saksa tankide üksused võitsid lahinguväljal lahinguväli parimad juhtimissüsteemid ja tänu nende sõidukite manööverdusvõimele.
Ükski Saksa sõjaväe tankitõrje ei saanud sõja algperioodil 75 mm KV-2 raudrüüle tungida. Kuid isegi siis, kui lahinguväljal ei ole võrdset vastast, kannatasid Nõukogude Liidu rasked tankid suurt kahju. Mõjutab tankide üksuste nõuetekohase kontrolli puudumine vägedes. Sageli põhjustas laskemoona, varuosade ja kütuse puudumine asjaolu, et meeskonnad olid sunnitud oma autod lahinguväljalt lahkuma. Enamik nõukogude rasketest tankidest kaotas sõja esimestel kuudel tehnilistel põhjustel. Vaid väike osa, mitte rohkem kui kolmandik sõjaväes kasutatavate KV-2 mahutite koguarvust, hävitati Saksa rünnaklennukite ja raskete suurtükiväe tulekahjude tagajärjel.
KV-2 1940 mudeli paagi tehnilised omadused
- Tootmise aastad: 1940-1941.
- Valmistatud kokku: 204-304 tk.
- Võitlus: II maailmasõda.
- Meeskond - 6 inimest.
- Kaal: 52-54 tonni.
- Pikkus - 6,67 m, laius - 3,32 m, kõrgus - 3,24 m, kliirens - 430 mm.
- Relvastus: 152 mm haubitsatükk (eraldi kasseti laadimine, laskemoon - 36 kaadrit).
- Laskemoona peamised liigid: armor-augustamine ja betoon-läbistavad kestad, kõrge plahvatusohtliku terase haubitsakranaat.
- Armor paksus: keha ees - 75 mm, külg - 75 mm, torn - 75 mm.
- Diiselmootor, võimsus - 600 hj
- Maksimaalne kiirus maanteel - 35 km / h.
- Reisimine maanteel - 225 km.
- Takistuste ületamine: sein - 0,87 m, kraav - 2,7 m.
Paagi foto
